Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[whitecast]

Mapfre a 2,6 millas de abu dhabi y siguen siendo los más rápidos de la flota

[ankaluze]

De las etapas más reñidas e interesantes, podrá el Mapfre superar al Abu?

[juan sin sombra]

¿Cómo véis el final de esta etapa? Algunos habéis hecho comentarios acertadísimos por adelantado. Yo de regatas no tengo ni idea. ¿Véis algo que os haga pensar que MAPFRE pueda ganar? ¿Véis lo contrario por alguna otra razón?
Creo que Xabi se merece algo más que lo que ha conseguido hasta ahora y nada sería mejor que ganar este etapón.

[Zuga]

Yo veo mucha igualdad
Nadie cede
No sé si entran a un bordo
Si fura así, será dificil batir a Abu Dabi
Pero si hay que virar, puede pasar de todo
No sé qué opináis

[Peon]

mapfre y Ador colocados a barlovento parecen tener ventaja, sin embargo los perseguidores han recortado y el role es al sur con una transición de poco viento.
Por lo tanto Mapfre quedara en una posición mala. Puede que vaya a estribor para poder orzar cuando llegue la popa. Lo tiene difícil.
animo Mapfre

[juan sin sombra]

Originalmente publicado por juan sin sombra

¿Cómo véis el final de esta etapa? Algunos habéis hecho comentarios acertadísimos por adelantado. Yo de regatas no tengo ni idea. ¿Véis algo que os haga pensar que MAPFRE pueda ganar? ¿Véis lo contrario por alguna otra razón?
Creo que Xabi se merece algo más que lo que ha conseguido hasta ahora y nada sería mejor que ganar este etapón.

Me refiero a Iker. Sorry.
Por otra parte parece que sí que lo tienen difícil. Una pena pero vamos a esperar hasta el final

[boboli]

Algun enlace para segir las ultimas millas en directo?

[Viejo Lobo]

Originalmente publicado por boboli

Algun enlace para segir las ultimas millas en directo?

En la misma pagina web se podrá ver en directo.


A todos !! Vamos Mapfre!!

[Peon]

Acaba de empezar

[Peon]

Increíble llegada.
Parece que ADOR se encuentra con una boya de peligro

[Peon]

ADOR cruza primero a 5 millas Mapfre debe llegar 2º
Bonitas imágenes y ahí va Chuny.

[Gescriva]

Mapfre finalmente segundos, enhorabuena!!!

Grandisimo resultado, en la etapa mas importante de la Volvo...

[TOLETUM]

Enhorabuena Mapfre, ha hecho un grandisima etapa siempre atacando al de delante...

[Peon]

Ayer, en un mar lleno de peces, el Sca chocó con uno de ellos más grande de lo normal partiendo el timón. Se dirigieron en un principio a Punta del Este pero pudieron arreglar el problemón entre tiburones y siguen en regata. Los cojinetes están doblados pero impiden la entrada de agua.
Colgaron ayer un video donde navegando con el A3, discutiendo con Sam Davies por el cambio de una vela una ola se lleva a Sophie del timón. y Carolijen tuvo que reaccionar.

[peter p. de mille]

Buena Chuny!!! A por todas. Forza campeón!!!

Del Mapfre si eso ya tal...

[Loquillo]

Originalmente publicado por Peon

Ayer, en un mar lleno de peces, el Sca chocó con uno de ellos más grande de lo normal partiendo el timón. Se dirigieron en un principio a Punta del Este pero pudieron arreglar el problemón entre tiburones y siguen en regata. Los cojinetes están doblados pero impiden la entrada de agua.
Colgaron ayer un video donde navegando con el A3, discutiendo con Sam Davies por el cambio de una vela una ola se lleva a Sophie del timón. y Carolijen tuvo que reaccionar.

pero no puede ser, ¿un golpe con un PEZ puede provocar la rotura del timon? me parece increible.

[Peon]

Un pez Luna parece ser.

"Estamos cuidando de nuestro yate medio roto, ayer fue un día bastante tranquilo. Las aguas parecían un zoo a la hora de comer. Había muchos animales salvajes en el agua, tiburones, delfines, peces luna, era un auténtico campo de minas. Al final, nos vimos forzadas a reducir la velocidad. Golpeamos un gran pez luna y dañamos el cojinete inferior del timón de babor. El cojinete está roto y el yate está tomando agua. Resulta algo difícil gobernar el barco, pero seguimos avanzando." informaba Carolijn Brouwer, esta mañana.

"Tenemos una guardia complementaria. Cada 45 minutos tenemos que ir a la escotilla de popa y sacar dos o tres cubos de agua. Seguiremos haciéndolo hasta que lleguemos a la meta."

"Hemos perdido dos o tres horas, intentando reparar el desperfecto. Hicimos lo que pudimos. Luego golpeamos otra pez luna y tuvimos nos quedamos sin viento. Posteriormente, un tiburón daba vueltas junto al timón y no quería marcharse. Tuvimos que rizar el spinnaker y reducir la velocidad".

"Aparte de estos problemas, ha sido un día de genial navegación. Alcanzamos 22 - 23 nudos, con buenas olas. Realmente, hicimos todo lo posible para continuar navegando y llegar seguras a la meta."

[Peon]

Si es como este...

[Loquillo]

Originalmente publicado por Peon

Si es como este...

Pues va a ser que si, la leche que tamaño., gracias Peon.

[Peon]

Ya todos en Itaji
Ha sido un regatón de Abudabi. Los de Ian Walker han estado a punto de perder el palo en alguna ocasión y sin embargo son los que más rápido navegan. Aunque el margén de tiempo en las llegadas es insignificante, con el nº de puntos que llevan parecen invencibles.
En las estadísticas son los que menos millas han hecho. Simon Fisher parece empezar a ser un navegante a tener en cuenta.
Lo curioso es que las posiciones son correlativas en el podio respecto al nº de millas realizadas en función de la derrota. Cuantas menos millas mejor puesto.
Resumen de Teledeporte del viernes.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/v...ma-26/3074378/

[Peon]

Team Vestas pretende regresar a la competición en Lisboa. Para ello tienen que reconstruir el barco a toda velocidad al pie de los Alpes en Persico Marine.
Que hubiese navegado en esta etapa hubiera estado mejor.

Primer episodio de la reconstrucción.

[Peon]

Menuda filmación tan espectacular en el vídeo resumen del paso por Hornos de los VO65

[chukel]

PROBLEMAS PARA EL MAPFRE

No queda nada para el comienzo de la próxima etapa (Itajaí-Newport) y el MAPFRE tiene dos problemas.

El primero es que ha sido sancionado con dos puntos por el Comité, por las modificaciones (refuerzos) realizados en la proa en esta etapa. No sé si recordáis que al inicio de la etapa, los del MAPFRE decidieron reforzar la zona de proa del barco laminando unos sables de carbono. Comentaban quehabían escuchado unos ruidos en dicha zona y que creían que podían tener problemas de deslaminación, como les había ocurrido en la edición anterior. Así, se pusieron en plan preventivo a laminar los sables y poner refuerzos de carbono en la zona de proa. Y ya puestos en faena, reforzaron los outriggers.

Pero no tuvieron en cuenta que los VO65 son monotipos y no se pueden hacer modificaciones estructurales, por lo que a la llegada se encontraron con una protesta del Comité de medición. El caso es que no apareció ningún daño estructural que hiciera necesario el refuerzo, por lo que fue considerado unamodificación y sancionado con dos puntos.

El segundo problema es un poco más preocupante y es que al parecer hay unas grietas en uno de los cruceteros del palo. Y no hay palo de repuesto, por lo que no les queda otra que hacer la etapa con una reparación en el palo.

Como oshabía comentado hace algún tiempo, laorganización disponía de dos palos de respeto. uno estaba en Abu Dhabi y el otro en Auckland. El que estaba en Abu Dhabi es el que, después de un viaje en avión por medio mundo, llevará el DONGFENG a. El palo salió de Abu Dhabi en un Jumbo de carga al aeropuerto de Shipol (Amsterdam) y de ahí en otro Jumbo de KLM hacia Itajaí. La broma creo que salió por más de 200.000 pavos, pues hubo que fletar los dos vuelos.

La organización decidió la semana pasada enviar el palo que estaba en Auckland a Newport, pero como no estaban por la labor de pagar otro pastizal, el viaje se hace en un mercante, por lo que ahora ese segundo palo está navegando en medio del Pacífico.

Hasta ahora, cuando cada equipo gestionaba su material de respeto, lo normal era dejar el palo de repuesto en Heatrow (Londres) o Shipol (Amsterdam), por ser los aeropuertos del mundo con más conexiones. Pero este año, con dos palos para 8 barcos, y toda la logística de mano de Volvo decidieron gestionar el tema de los palos de otra manera y la rotura del DONGFENG les ha trastocado los planes.

Y para acabar, Iker se bajará de nuevo y no hará esta etapa. Será sustituido por Rafa Trujillo...sin comentarios.

Una de grog

[esscapar]

Lo de los palos lo puedo entender, es igual para todos.
Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa

[Peon]

Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

1. Tauranga (1973-74)
2. Adventure (1973-74 1977-78)
3. Great Britain II (first five races)
4. King’s Legend (1977-78)
5. Berge Viking (1981-82
6. Gauloises III (1981-82)
7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
8. Rothmans (1989-90)
9. Charles Jourdan (1989-90)
10. Steinlager 2 (1989-90)
11. Fisher & Paykel (1989-90)
12. Heineken (1993-94)
13. Assa Abloy (2001-02)
14. Telefónica Black (2008-09)
15. Green Dragon (2008-09)

Con caras como

Lady Pippa Blake
Tracy Edwards MBE
Sir Chay Blyth CBE, BEM
Magnus Olsson
Skip Novak
Pierre Fehlmann
Alain Gabbay
Lionnel Penn
Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

Me he hecho alguna foto que ...flipas.

Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.