velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

[Capicua]

Originalmente publicado por Prometeo

NEFTA. Seguramente tengas razón, la caída lateral desde la cresta de una ola, transmite tensiones enormes a los pernos de la orza. sin embargo yo apunto otras posibilidades que pueden provocar también ese "despegue" compensando o igualando en riesgo ese efecto sobre un plano antideriva largo.

un dato a tener en cuenta es que al ser largo, el punto de unión o contacto también es largo y proporcionalmente se reparte - todos sabemos la formula de fuerza partido por superficie-(en ese caso la superficie del dividendo es la que une la orza con la carena)
por otra parte, las orzas profundas con bulbo, debido al efecto de palanca y al movimiento pendular - solo hay que ver como cimbrean cuando simplemente son izados en el travelíf- provocan continuas tensiones y fatigas del material.

el acero inoxidable -usado frecuentemente en los pernos, es poco resilente y especialmente sensible a este efecto.

yo creo que el dato determinante es que las cosas se pueden hacer bien o mal. por muy bien realizada que esté la unión, si la carena es proyectada en vez de laminada, se va a llevar el caso entero dejando un boquete imposible de tapar. un barco sin orza, puede incluso navegar, pero uno con un agujero por donde entra un camión, se va al fondo a plomo.

Hablando recientemente con un amigo proyectista de veleros neozelandés, le come de mi preocupación respecto a como hoy se fija la quilla al casco. En particular tengo un Firs 40 y un Bavaria 44. El me decía que la estructura esta proyectada para que lo primero que se rompa sean los pernos. No se ni tengo formación adecuado para discutir si lo dicho es correcto, pero sabiendo como pensamos los ingenieros, tiene sentido lo que dice, después de todo los pernos funcionarían como fusibles, ya que arrancar un pedazo del casco no es ninguna solución.

Editado :

Los factores de cumplimiento para los pernos de la quilla en caso de carga 1 bajan de 1,05 a estar a 0,95, lo que significa los pernos restantes ya no son compatibles (en el sentido de suficientes)
Realmente funcionam como fusible?



Que raro no salio alguien a decir que el barco es una mmmm , como lo hacen con otras marcas.
??
Yo conozco otro caso de un barco que perdió la quilla y continuo navegando por varias millas en el motor, ya que salio escorando hacia un lado.

No entendí lo de la doble H , chapa de proa popa , etc . El mayor esfuerzo no es lateral???
Alguien que me lo explique , pse.