duda problema examen

Originalmente publicado por thosecars82

Perdón, eso mismo es lo que había hecho. Y después de obtener la posición inicial P0, había obtenido P1, siguiendo el rumbo Rv = 240 durante las 10 millas recorridas en una hora de trayecto.

El P1 que he obtenido es el que he descrito y el P2 también lo he puesto.

Por lo que he visto he hecho lo mismo que has dicho para obtener la posición de partida P0 (I=36º 4' N, L = 5º 18,8 W) pero no lo he explicado tan bien. ¿se os ocurre donde puedo tener algún fallo?

Muchas gracias por adelantado

No tengo carta y no puedo darte la respuesta, pero una vez situado en la posición a las 01:05, debes calcular la posición estima a las 02:05, y eso se realiza trazando el Rv de 240º y sobre él las 10 millas que recorre en esa hora.

Esa sería la Se, ahora calculas la situación observada a las 02:05 convirtiendo ambas marcaciones en demoras:

Como ambas son por estribor ambas se suman, por lo tanto:

Dv Isla Tarifa = 240 + 36 = 276º Opuesta = 096º la trazas
Dv Punta Carnero = 240 + 122 = 362º (360 -362) = 002º Opuesta 182º la trazas.

El punto de unión de ambas es la situación observada a las 14:05.

Une ahora el unto de la Situación estimada con la observada y desde la estimada mides el Rumbo, ese será el Rc, y como es en una hora, si mides la unión entre ambos será la IHC.

Saludos

Guillermo

[thosecars82]

Originalmente publicado por GNA1950

No tengo carta y no puedo darte la respuesta, pero una vez situado en la posición a las 01:05, debes calcular la posición estima a las 02:05, y eso se realiza trazando el Rv de 240º y sobre él las 10 millas que recorre en esa hora.

Esa sería la Se, ahora calculas la situación observada a las 02:05 convirtiendo ambas marcaciones en demoras:

Como ambas son por estribor ambas se suman, por lo tanto:

Dv Isla Tarifa = 240 + 36 = 276º Opuesta = 096º la trazas
Dv Punta Carnero = 240 + 122 = 362º (360 -362) = 002º Opuesta 182º la trazas.

El punto de unión de ambas es la situación observada a las 14:05.

Une ahora el unto de la Situación estimada con la observada y desde la estimada mides el Rumbo, ese será el Rc, y como es en una hora, si mides la unión entre ambos será la IHC.

Saludos

Guillermo

Entonces estoy detectando una divergencia entre tu razonamiento y el mío. Yo había supuesto que 36 y 122 eran marcaciones de aguja. Pero por lo que veo tu supones que ambas son marcaciones verdaderas.

Yo había hecho 36-6 y 122-6 para calcular las marcaciones verdaderas. Pero ¿cómo se a partir del enunciado si se refiere a marcaciones verdaderas o de aguja? es que no lo dice.

Y bueno, cuando dice marcación por estribor en el enunciado para situar la embarcación en la posición inicial, ¿cómo se si es de aguja o es verdadera? En este caso también has supuesto que la marcación real eran 90º.

Gracias

Desconozco que libros utilizas para prepararte pero creo que deberías entender antes los conceptos. Las marcaciones no son de agujas ni verdaderas.

Saludos

Guillermo

[thosecars82]

Originalmente publicado por GNA1950

Desconozco que libros utilizas para prepararte pero creo que deberías entender antes los conceptos. Las marcaciones no son de agujas ni verdaderas.

Saludos

Guillermo

Muchas gracias, efectivamente me estaba liando. Estoy usando el libro de Alfonso Jordana. Lo de las marcaciones en este libro no lo explica. Lo explicaba en el del PER pero debe ser que ya se me había olvidado de cuando lo estudié. Así que gracias. Efectivamente las marcaciones se miden respecto a la línea de crucija a diferencia del rumbo o demoras, que pueden medirse respecto a norte de aguja, magnético o verdadero. Voy a hacerlo otra vez pero espero que con este detalle ya me salga correctamente el ejercicio.

[thosecars82]

Originalmente publicado por thosecars82

Muchas gracias, efectivamente me estaba liando. Estoy usando el libro de Alfonso Jordana. Lo de las marcaciones en este libro no lo explica. Lo explicaba en el del PER pero debe ser que ya se me había olvidado de cuando lo estudié. Así que gracias. Efectivamente las marcaciones se miden respecto a la línea de crucija a diferencia del rumbo o demoras, que pueden medirse respecto a norte de aguja, magnético o verdadero. Voy a hacerlo otra vez pero espero que con este detalle ya me salga correctamente el ejercicio.

Efectivamente, así ya me salió una de las opciones, la c). El problema era que estaba convirtiendo las marcaciones como si las marcaciones fueran verdaderas o de aguja.

Gracias

[Neska]

Originalmente publicado por thosecars82

Muchas gracias, efectivamente me estaba liando. Estoy usando el libro de Alfonso Jordana. Lo de las marcaciones en este libro no lo explica. Lo explicaba en el del PER pero debe ser que ya se me había olvidado de cuando lo estudié. Así que gracias. Efectivamente las marcaciones se miden respecto a la línea de crucija a diferencia del rumbo o demoras, que pueden medirse respecto a norte de aguja, magnético o verdadero. Voy a hacerlo otra vez pero espero que con este detalle ya me salga correctamente el ejercicio.

Los libros de ese autor tienen muchos errores. No tiene una formación académica adecuada, solo marketing. Hay que andar con cuidado.

Saludos

[thosecars82]

Originalmente publicado por Neska

Los libros de ese autor tienen muchos errores. No tiene una formación académica adecuada, solo marketing. Hay que andar con cuidado.

Saludos

Si conoces algún libro o apuntes mejores actualizados a la nueva normativa te agradezco que me lo digas.

[Neska]

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