No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

[otoio]

Originalmente publicado por Panxut

Leete el RIPA

En mi opinión el cofrade Navegalex acierta en parte.
El RIPA, estrictamente, obliga a maniobrar al mercante frente al velero, en las condiciones que se dicen.
Pero, para mí, acierta en que no es razonable obligarle a maniobrar como si fuera un yate.
En una circunstancia así, yo me apartaría de su derrota. Eso sí, con una maniobra clara o comunicación por VHF para informar de la maniobra.

[jiauka]

Originalmente publicado por otoio

En mi opinión el cofrade Navegalex acierta en parte.
El RIPA, estrictamente, obliga a maniobrar al mercante frente al velero, en las condiciones que se dicen.
Pero, para mí, acierta en que no es razonable obligarle a maniobrar como si fuera un yate.
En una circunstancia así, yo me apartaría de su derrota. Eso sí, con una maniobra clara o comunicación por VHF para informar de la maniobra.

No estoy de acuerdo, si hay 1 norma es para cumprirla, no sería la primera vez que 2 barcia colisionan pirque AMBOS viran.

Y estoy totalmente de acuerdo contigo de maniobrar avisando ANTES de tu intención para facilitar la "vida" al otro,pero no es 1 obligación.

Y las normas se pueden cambiar, pero no reinterpretarlas según nos convenga o no.

[Garbinet]

Originalmente publicado por otoio

En mi opinión el cofrade Navegalex acierta en parte.
El RIPA, estrictamente, obliga a maniobrar al mercante frente al velero, en las condiciones que se dicen.
Pero, para mí, acierta en que no es razonable obligarle a maniobrar como si fuera un yate.
En una circunstancia así, yo me apartaría de su derrota. Eso sí, con una maniobra clara o comunicación por VHF para informar de la maniobra.

Perdonad mi facilidad de olvido del PER y del RIPA.

Pero .....

1. un barco mercante de esas características ¿no es "restringido por su calado" y por tanto tiene prioridad a un frente a un velero?

2. si hubiera colisión ¿no serían ambos responsables, por no hacer lo necesario
para evitarla a la vista que el otro no?

Saludos y

[jiauka]

Originalmente publicado por Garbinet

Perdonad mi facilidad de olvido del PER y del RIPA.

Pero .....

1. un barco mercante de esas características ¿no es "restringido por su calado" y por tanto tiene prioridad aún frente a un velero?

2. si hubiera colisión ¿no serían ambos responsables, por no hacer lo necesaria
para evitarla a la vista que el otro no?

Saludos y

1. Si estuviese en 1 canal con poco calado sí, pero no es el caso.

2. Si ambos fueran responsables al 50%, mañana mismo paso del RIPA, voy a ser culpable/responsable lo cumpla o no.

En serio, revisad el RIPAM.

Como analogía, es como si vas en coche y cruza 1 peaton en rojo de peatones, tienes obligacion de frenar y evitar el atropello, pero si a pesar de hacerlo, no lo evitas, no es culpa tuya.

[Garbinet]

Originalmente publicado por jiauka

En serio, revisad el RIPAM.

Como analogía, es como si vas en coche y cruza 1 peaton en rojo de peatones, tienes obligacion de frenar y evitar el atropello, pero si a pesar de hacerlo, no lo evitas, no es culpa tuya.

Esto segundo, al menos en vela ligera (Regla 14) No es así.

Ya sé que el RIPA no es el reglamento de vela ligera, pero
en caso de accidente tendrás que demostrar también
que hiciste lo posible por evitarlo.


Y respecto lo primero, coincidiréis que el espíritu del RIPA es que debe maniobrar (apartarse de otro buque) aquel cuya capacidad de
maniobra sea mejor de los dos.

En el caso descrito el velero tiene más maniobrabilidad que el carguero porta-coches.

[jiauka]

Originalmente publicado por Garbinet

Esto segundo, al menos en vela ligera (Regla 14) No es así.

Ya sé que el RIPA no es el reglamento de vela ligera, pero
en caso de accidente tendrás que demostrar también
que hiciste lo posible por evitarlo.

Estás equivocado.

Lo que dices es el reglamento de REGATAS durante 1 regata, en competición. Lo cual obviamente no se apluca fuera de esta.

No hay obligación de pasar controles antidoping si vas con 1 pastinaca de paseo, pero sí que los hay en 1 mundial de 49er, no confundamos competición con navegación.

[Winder]

Ripa

REGLA 18. Obligaciones entre categorías de buques

Sin perjuicio de lo dispuesto en las Reglas 9(Canales angostos), 10 (Dispositivos de separación del tráfico) y 13(Buque que alcanza),

a) Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
i) un buque sin gobierno;
ii) un buque con capacidad de maniobra restringida;
iii) un buque dedicado a la pesca;
iv) un buque de vela.
b) Los buques de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
i) un buque sin gobierno;
ii) un buque con capacidad de maniobra restringida;
iii) un buque dedicado a la pesca.
c) En la medida de lo posible, los buques, dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
i) un buque sin gobierno;
ii) un buque con capacidad de maniobra restringida.
d)
i) todo buque que no sea un buque sin gobierno o un buque con capacidad de maniobra restringida evitará, si las circunstancias del caso lo permiten estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado, que exhiba las señales de la Regla 28.
ii) un buque restringido por su calado navegará con particular precaución teniendo muy en cuenta su condición especial.
e) En general, un hidroavión amarado se mantendrá alejado de todos los buques y evitará estorbar su navegación. No obstante, en aquellas circunstancias en que exista un riesgo de abordaje, cumplirá con las Reglas de esta Parte.
f)
i) Cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante se mantendrán bien alejadas de todos los demás buques y evitarán entorpecer la navegación de éstos.
ii) Las naves de vuelo rasante que naveguen por la superficie del agua cumplirán lo dispuesto en las reglas de la presente parte como si fueran buques de propulsión mecánica.

No tengo duda de que en mi caso yo tenía preferencia sobre el barco “cochero”


1- No estábamos en ningún canal angosto, ni en ningún dispositivo de separación del tráfico y no estábamos en situación de alcanzar sino de cruce.
2- El “cochero” era un buque de propulsión mecánica en navegación con gobierno, su capacidad de maniobra no estaba restringida y no se dedicaba a la pesca.
3- La visibilidad era excelente, día totalmente despejado sobre las 17 horas del 29/8/15.
4- El Barco tenía tiempo y distancia suficiente para maniobrar. Estuvimos a su vista 2,5 millas antes de la hipotética posición de cruce.
5- Nosotros viramos cuando el cochero estaba a algo más de 1 milla de la hipotética posición de cruce. Es decir todavía tenía distancia suficiente para maniobrar.
Tengo que decir, que a diario navegando me encuentro con barcos de su porte y mayores, y sea la preferencia de ellos o mía, siempre les cedo el paso, porque tengo claro que el pez grande se come siempre al chico.
Por eso la cuestión que yo planteaba no era la de preferencia, sino la de si existía algún tipo de restricción legal para barcos de este porte con respecto a la línea de costa.

[jiauka]

Originalmente publicado por Winder

Por eso la cuestión que yo planteaba no era la de preferencia, sino la de si existía algún tipo de restricción legal para barcos de este porte con respecto a la línea de costa.

No la hay, pueden navegar tan cerca de la costa como quieran respetando ciertas limitaciones que son básicamente medioambiantales o de seguridad, tales como reservas naturales, los 200m de costa, canales de separación de tráfico y zonas puntualmente restringidas, es decir, igual que cualquier barco de recreo.

Si no mal recuerdo, excepto en tema luces, el RIPAM no distingue ni eslora ni desplazamiento.

[otoio]

Originalmente publicado por Garbinet

Perdonad mi facilidad de olvido del PER y del RIPA.

Pero .....

1. un barco mercante de esas características ¿no es "restringido por su calado" y por tanto tiene prioridad a un frente a un velero?

2. si hubiera colisión ¿no serían ambos responsables, por no hacer lo necesario
para evitarla a la vista que el otro no?

Saludos y

Al punto 1, y por alusiones , por eso decía "... en esas condiciones...".
Y parece que está en aguas libres y no nos dicen que mostrara marcas...
En cuanto al 2, por eso decía lo que yo haría, no complicarme la vida y seguir vivo y seco...
No obstante, cada cual que haga lo que quiera...