Temperatura De Trabajo De Los Motores

[TARABUSI]

el termostato es precisamente para que el motor trabaje siempre a la misma temperatura, independientemente del mar en el que navegue.

[kefren]

eso es rizar el rizo , en teoria cuanto mas alto de temperatura trabaje un motor , mayor rendimiento se obtiene del combustible que usa , teorizando lo ideal seria un motor ceramico trabajando entre 300 y 400 º C , usariamos cerca del 90 % del combustible en movimiento y el resto el 10% en perdidas por razamiento,......................pero estamos muy lejos de eso , trabajando entre 80 y 95 º C es lo normal y afinar entre ese rango de temperaturas , es como digo rizar el rizo , la posible mejoria no la va a notar ni el mas fino de los mecanicos.

[JOPI II]

.......

[nalari]

Entre el lío que te has hecho y la guasa de l taberna, a tu Mecanico le dan el doctorado. Como bien te han dicho, 80 grados que trabaje el motor, le da igual a que temperatura este el ambiente y el agua del mar. Abrirá mas rato la circulación o menos para alcanzar esa temperatura de trabajo.

[nalari]

El de hierro y el de plomo pesan mucho mas que la paja y la pluma. Eso lo sabe todo el mundo

[PUMUKITA]

Hola, me apunto a este hilo con una ronda de

Por mi parte puedo decir que un motor debe de trabajar a una temperatura constante, para la que haya sido diseñado en fábrica. Esta temperatura será siempre la idónea para que el consumo de combustible sea el adecuado, los desgastes por fricción sean los mínimos y las emisiones de gases sean las adecuadas y homologadas. En todo esto influye la temperatura del motor.

No sé porque Suzuki, según tú mecánico, tiene dos termostatos para poder elegir. No es muy comprensible.

Por ayudar un poco, ante lo incompresible de lo mencionado y sin poner en tela de juicio al mecánico, te hago una pregunta, la respuesta de Suzuki está documentada, dada por escrito o hay algún boletín técnico que lo contemple?.

No vaya a ser que no sea más que una simple mentira. Si puedes comprueba la afirmación de tu mecánico en otro servicio Suzuki o plantéale la duda a algún teléfono de contacto oficial del distribuidor.

Cambiar de termostato influye, sobre todo si es el termostato de baja temperatura, en el consumo, ya que siempre inyectará más combustible (si el motor es de inyección que no lo sé) por considerar el módulo de control que la fase de frío está presente. Si no se re programa la Eprom del módulo de mando electrónico varíando la "familia de Campos característicos" el módulo funcionará con enriquecimiento de combustible, además de no alcanzar las dilataciones de motor básicas para reducir la fricción en las piezas móviles.

Yo, me aseguraría muy bien.....

Saludos y no os enfadéis que luego necesitáis un termostato del 100.

Brindo por ello

[JOPI II]

Veo que aquí hay mucho gracioso y falton, que además son los mas listos de la clase, y por otro lado veo también que en este foro hay mucho amiguismo, y distintas varas de medir, ya que a determinados personajillos, se les permite menospreciar y faltar el respeto, y a otros se nos fiscalizan nuestros mensajes cuando calificamos a estos seudoseñores, y se nos borran los mensajes y además me mandan un privado llamándome la atención y dándome un aviso.........

Nada......... Kane!! Manganegra!! y demás banda, estad tranquilos que estais bien protegidos por el ojo que todo lo ve. Espero encontréis muchos mas graciosos que os rian vuestras gracias.

[Kane]

Tranquilos, estamos.

Aquí, los protegidos son los que cumplen las reglas.

Y para hacer gracias hay que ser inteligente y no sobrepasar el límite... Igual que en la vida real... Como en el caso de las infracciones de tráfico. Te pasas, multazo. Piano, piano si va lontano.

PS: Me gustaría conocer a los demás componentes de la banda. Sería un honor.

[manganegra]

Originalmente publicado por JOPI II

Veo que aquí hay mucho gracioso y falton, que además son los mas listos de la clase, y por otro lado veo también que en este foro hay mucho amiguismo, y distintas varas de medir, ya que a determinados personajillos, se les permite menospreciar y faltar el respeto, y a otros se nos fiscalizan nuestros mensajes cuando calificamos a estos seudoseñores, y se nos borran los mensajes y además me mandan un privado llamándome la atención y dándome un aviso.........

Nada......... Kane!! Manganegra!! y demás banda, estad tranquilos que estais bien protegidos por el ojo que todo lo ve. Espero encontréis muchos mas graciosos que os rian vuestras gracias.

vaya.. se me había pasado este mensaje... nada, reitero lo dicho... ya te has puesto tu solo en evidencia... y las normas del foro, me impiden poner aquí lo que me gustaría poner...
lo dicho, para terminar definitivamente con la intervención en tu hilo. dile a tu mecánico que te ponga los termostatos que le salga de .... donde quiera que tenga el presupuesto mas alto, especial para ti.
saludos

[Kane]

Por no editar mi mensaje anterior.

Con otra actitud tal vez hubieras obtenido mucha más información.

[JOPI II]

Originalmente publicado por manganegra

vaya.. se me había pasado este mensaje... nada, reitero lo dicho... ya te has puesto tu solo en evidencia... y las normas del foro, me impiden poner aquí lo que me gustaría poner...
lo dicho, para terminar definitivamente con la intervención en tu hilo. dile a tu mecánico que te ponga los termostatos que le salga de .... donde quiera que tenga el presupuesto mas alto, especial para ti.
saludos

Gracias, te deseo lo mismo para ti.

[Jordi BMW]

Jopi, pues eso te leo y entiendo.

Ahora mismo voy a realizar un popurri de conceptos desde mi gran desconocimeineto de mecánica, unas puntualizaciones:

-Mi antiguo 205 Peugeot, debía de seleccionar la entrada de aire en verano o en invierno.
- El antiguo dos caballos de mi padre, le ponía según el la bufanda, una pieza de plástico (original Citroën) que cubría la parrilla delantera en invierno
- Hasta no hace mucho, los carburadores si se ajustaban a nivel de mar, cuando te subías al Pirineo los vehículos se asfixiaban.
-En mi moto Road (por asafalto), ajusto presiones según la temperatura/y asfalto, en coches casi ni se nota, en moto si. Incluso en circuito rodamos con nitrógeno.
- En moto off (campo) ajusto las presiones de los neumáticos (sobre 0.800atm- 1.2atm) según zona y temp., cuando volvemos de ruta por asfalto lo primero es parar en gasolinera y aumentar la presión (sobre 1.8 atm a 2.1 atm).
- Bujías, según clima se requieren más cálidas o más frías.
- El aceite de motor, según que fabricantes dan dos tipos de SAES (según temp).


Todos estos ajustes son un coñazo, entiendo que de ahí viene lo del multigrado, que se puede aplicar en todo, pero para ir fino...


Grácias Jopi!

[Kane]

Pero Jordi, ¡no has cambiado ni una sola vez el termostato! Y el 2 CV no solo no lleva termostato, sino ni siquiera agua. Y digo lleva porque todavía hay muchos rodando por ahí. Y en Sicilia abundan los Mehari, "sucedáneos" de plástico del 2 CV.

Originalmente publicado por Jordi BMW

Jopi, pues eso te leo y entiendo.

Ahora mismo voy a realizar un popurri de conceptos desde mi gran desconocimeineto de mecánica, unas puntualizaciones:

-Mi antiguo 205 Peugeot, debía de seleccionar la entrada de aire en verano o en invierno.
- El antiguo dos caballos de mi padre, le ponía según el la bufanda, una pieza de plástico (original Citroën) que cubría la parrilla delantera en invierno
- Hasta no hace mucho, los carburadores si se ajustaban a nivel de mar, cuando te subías al Pirineo los vehículos se asfixiaban.
-En mi moto Road (por asafalto), ajusto presiones según la temperatura/y asfalto, en coches casi ni se nota, en moto si. Incluso en circuito rodamos con nitrógeno.
- En moto off (campo) ajusto las presiones de los neumáticos (sobre 0.800atm- 1.2atm) según zona y temp., cuando volvemos de ruta por asfalto lo primero es parar en gasolinera y aumentar la presión (sobre 1.8 atm a 2.1 atm).
- Bujías, según clima se requieren más cálidas o más frías.
- El aceite de motor, según que fabricantes dan dos tipos de SAES (según temp).


Todos estos ajustes son un coñazo, entiendo que de ahí viene lo del multigrado, que se puede aplicar en todo, pero para ir fino...


Grácias Jopi!