opiniones x yachts x99

[vent]

El X-99 es muy buen barco,con potencia pero con un buen porcentaje de lastre-desplazamiento y con una ventaja frente alos crucerotes.Las burdas y un palo de sección cónica muy fino que permite dejarlo como un gancho....Si con 15 reales (unos 22 o 23 aparentes,metía la regala es porqué el patrón no trimó correctamente las burdas que en el 99 muchas veces se montan aparejillos de 3 a 1 o 4 a 1,cuando en realidad deberían ir a winche.O el carro debía estar arriba cuando sin peso en la banda mejor hubiera sido bajarlo.Es muy difícil hablar si no estas embarcado....
Que el barco es bueno se nota incluso en la flota:Hay mas flota monotipo de X-99 que de X-35.....lo que pasa es que las burdas no gustan,hay una leyenda negra que dice que los palos bajan....No es el caso de los antiguos X-Yachts porqué las crucetas van con un ángulo de 5º a 8º que facilita la estabilidad del palo en maniobras comprometidas...trasluchadas con viento y otras...

[guia]

Gracias por las respuestas. Yo estoy cerca de los 60 por lo que la edad es una demostración de que la vela mantiene joven. Las burdas iban a los winches y el patron las ajustaba constantemente. Había mucho tráfico por lo que tres íbamos a una banda y uno en la otra. El carro de la mayor siempre estuvo en el centro. Lleve el timón la mayor parte del tiempo en ceñida y el barco iba como sobre raíles pero para ese viento el grado de inclinación me pareció excesivo.

[vent]

Si es un barco escoron,pero llegado a un ángulo,de ahí no pasa ni se va de orzada...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por guia

Gracias por las respuestas. Yo estoy cerca de los 60 por lo que la edad es una demostración de que la vela mantiene joven. Las burdas iban a los winches y el patron las ajustaba constantemente. Había mucho tráfico por lo que tres íbamos a una banda y uno en la otra. El carro de la mayor siempre estuvo en el centro. Lleve el timón la mayor parte del tiempo en ceñida y el barco iba como sobre raíles pero para ese viento el grado de inclinación me pareció excesivo.

¿Y que más da el grado de escora?

Lo importante es si el timón iba suave. Mientras el timón no tire en exceso, frenando el barco, la escora da igual, es la que tiene que ser. Si el timón tira más de la cuenta, hay que remediarlo, por ejemplo bajando el carro, junto con otros trimados que abran velas por arriba...

Es como quejarse de que un coche potente, deportivo: hace ruido...

[guia]

Originalmente publicado por Questionsailing

¿Y que más da el grado de escora?

Lo importante es si el timón iba suave. Mientras el timón no tire en exceso, frenando el barco, la escora da igual, es la que tiene que ser. Si el timón tira más de la cuenta, hay que remediarlo, por ejemplo bajando el carro, junto con otros trimados que abran velas por arriba...

Es como quejarse de que un coche potente, deportivo: hace ruido...

En este caso el grado de escora si da. La mujer del armador con los años tiene ciertos problemas de movilidad y moverse en ese barco necesita una agilidad que ella no tiene y en Holanda el agua esta muy fría.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por guia

En este caso el grado de escora si da. La mujer del armador con los años tiene ciertos problemas de movilidad y moverse en ese barco necesita una agilidad que ella no tiene y en Holanda el agua esta muy fría.

Pero entonces se trata de que quien esta "defectuosa" -dicho cariñosamente, por eso las comillas- es la señora, el barco hace lo que tiene que hacer.

Es cuestión de cambiar a la señora por una moza...

[Pardillo]

Es una maquina, un ceñidor nato, que con poca tripulación escora como decis hasta su punto de estabilidad, el trimado de la mayor y de las burdas es fundamental para obtener el rendimiento adecuado, rapidísimo en traveses y se defiende en las popas , sin tener la estabilidad de los barcos mas modernos.
Un veterano de muy buenas prestaciones , una construcción solida a toda prueba y un comportamiento noble en casi todas las circunstancias.
Se nota te he tendo uno.