Opiniones sobre elMcGregor 26

[TBO]

Originalmente publicado por Eugenio Diaz

Insisto, con respecto a los costados verticales, se podría discutir muchísimo sin que nos pusiéramos de acuerdo… y que puse como un ejemplo de las muchas cosas por las que se criticaba al MacGregor y que ahora son frecuentes… como ustedes mismo lo están confirmando… podremos debatir todo lo que queramos, pero ahora ya no se podría discriminar al MacGregor por ser “raro” por estas y otras cosas… y seguiremos viendo más en el futuro… en su momento hablaremos de ellas…
No deben de olvidar que a la hora de diseñar un barco no siempre es la primera necesidad andar y nudo más o menos… y que dependiendo del orden de prioridades que se ponga por delante el diseñador, el resultado del diseño será totalmente diferente, el MacGregor se construye buscando 1º seguridad, 2º confort, 3º prestaciones, sin olvidar su eslora, que este es un factor importantísimo a tener en cuenta…

Por lo visto se ha empezado a desengañar de que mandar a sus "abogados" amenazando no es la táctica comercial más rentable. Aunque ha tardado unos cuantos años en llegar a esa conclusión, nunca es tarde si el fin es bueno.

Yo discrepo en el orden de prioridades que expone Vd. a la hora de diseñar el McGregor 26. Yo creo que la primera prioridad y condicionante del diseño del barco es su transportabilidad. La limitación de su manga es lo que justifica sus pantoques verticales. Que Vd., a partir de ahi los compare con los Copa América, que son un mundo completamente diferente, y con un diseño completamente diferente, es como si Hyundai dijese que los F1 han copiado del Accent la longitud del mismo. A mi, me parece una manipulación de cara a los miles de nuevos clientes que llegan a este sector cada año en España, y que no tienen el mínimo criterio para juzgar lo que les dicen.

Y la transportabilidad en si misma es una cualidad muy importante, especialmente en un país como EE.UU. Además, la transportabilidad condiciona que el McGregor 26 tenga que tener una orza abatible (como la tienen otros barcos como los Ovni, claro, pero en esos casos se trata de orzas lastradas) y base su par adrizante en su lastre de agua. Obviamente que un lastre de agua en la sentina del barco, genera un par adrizante mucho menor que una orza lastrada, lo que obliga a una de las 2 siguientes soluciones: o se incrementa mucho el peso del lastre de agua, o se reduce la superficie vélica que es capaz de soportar el barco. Por ello, el MacGregor 26 presenta una superficie vélica más que justa en comparación con otros 26'. Si además añadimos a ello una escasa manga, el MacGregor 26 tiene un par adrizante muy justito, lo que sólo puede resultar en unas prestaciones a vela muy escasas (milagros, no existen, y menos con lanzamientos de proa como los del MacGregor 26, que reducen mucho su eslora de flotación) y sólo con buena mar.

La segunda prioridad que yo creo que MacGregor aplica al 26 es la reducción de costes. Supongo que Vd. discrepará conmigo, pero yo he entrado en un MacGregor26 y he entrado en un Furia 28 (que aunque con muchos más años es más barato en el mercado de ocasión) o un Puma 26, y me parecen mucho más barcos por todos los lados. El interior del MacGregor 26 en el que yo entré tenía todo plástico y contramolde a la vista, y cortinillas para separar los camarotes, mientras que la única puerta era para separar el aseo (químico) de la cabina, y era una puerta que no proporcionaba la mínima intimidad que exige este espacio (parecía a punto de caerse). Y eso sin hablar por las terminaciones de los bordes de las puertas de armarios o de aseo, que estaban sin lijar. Francamente, hay barcos con 20 años en sus cuadernas que ofrecen unos interiores mucho más ricos.

Decir en su web que "El MacGregor 26 es sencillo de navegar a vela, incluso para principiantes, ya que el hecho de ser involcable (autoadrizable) evita uno de los grandes temores a la vela." me parece también dirigido totalmente a la galería de los miles de usuarios nuevos que llegan a este sector cada año en España. En principio, todos los veleros de desplazamiento son autoadrizables y evitan uno de los grandes temores a la vela. Es como si Hyundai publicitase sus coches diciendo que tienen frenos de disco delanteros y que así evitan el temor de muchos conductores.

En su momento, hace 16 años, yo también miraba con curiosidad los anuncios del MacGregor 26 (en aquel momento se ofertaba por 2.650.000 Pts. más impuestos, aunque pelado de opciones). Pero hoy en día tengo claro que ese barco no era una opción válida para mí, y que hubiera empleado mejor mi dinero alquilando otros barcos, o comprando un barco más barato (en ese caso, fue una geisha por 650.000 pts.) para aclararme las ideas. Y si alguien se compra el MacGregor 26 y es feliz (que alguno hay por aquí), me parece perfecto. Pero me gustaría que la gente que llega a este sector pueda aprovecharse de mi experiencia para tomar una decisión con más puntos de vista. Por ello, he repetido mi experiencia en muchos topics sobre el MacGregor 26.

Por último, reducir el contencioso que tuvimos con navegar.com al hecho de la exigencia de registro de dicho foro, con ocasión del "caso MacGregor", me parece una visión muy parcial e interesada del problema, a no ser que la genere su desconocimiento de los hechos desarrollados en dicho foro. En ese foro he leído las mayores barbaridades que he leído en mi vida. Lo más flojo que se decía la gente era hijode**ta. De ahí para arriba, hasta hacer auténtica apología del asesinato. Y el webmaster hizo oídos sordos durante años a las voces que clamaban al cielo. Además, había algunos distribuidores del MacGregor 26 que utilizaban unas tácticas comerciales de lo más dudosas éticamente (recuerda a Reperezboats?), y que nos hacía sentir utilizados interesadamente a los demás foristas.

En este contexto, se acerca el Salón Náutico del 2003 y en un topic sobre el MacGregor 26, dicho barco es criticado (teniendo en cuenta los niveles de insultos de dicho foro, el MacGregor 26 no fue insultado) Vd.decide entrar a "puñetazos" con amenazas de grandes sufrimientos en los tribunales y debido a sus presiones a navegar.com, dicho foro decide imponer el registro obligatorio que durante años habíamos reclamado para frenar barbaridades mucho más gordas. Es cuestión de gastarse lo suficiente en abogados.

Por supuesto que yo, no soy vendedor de ningún otro barco, y todos los factores que me mueven a dar mi opinión negativa y totalmente independiente sobre los MacGregor 26 son los anteriormente expuestos.

Un saludo.