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#11
19-03-2016, 08:35
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Ahora mismo el nivel de aceite es correcto, sigue teniendo un color perfecto y el nivel de refrigerante es normal.
Acabo de sacar de nuevo el puente de balancines y los conductos de alta de diesel, parece que ya tengo acceso a todos los tornillos y no tengo que quitar los inyectores  Una vez que sepa si mi llave esta bien o alguien me preste una  ¿que os parece que haga si estuviesen apretados a su torque?, ¿le doy un poco mas de apriete?Espero no tener que quitar de nuevo la culata  
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