Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)

[Kane]

Javi, estoy dando vueltas a tu circuito y considerando posibilidades. De momento la que tiene más puntos es la "do nothing". O dicho de otro modo, si funciona, no lo toques. El circuito está muy bien implementado.

Pero veo un pequeño inconveniente que puede ser peligroso y estoy pensando cómo lo solucionamos sin cambiar nada (o lo menos posible):

Necesito que me confirmes que el cuello de cisne no lleva válvula antisifón, como supongo y debe ser. Y que incluyas el turbo (parte del escape).

Edito: Arranca si quieres, con el grifo cerrado y un lacito en un dedo para que no se te olvide abrirlo en cuanto el motor arranque y también antes de arranca, , para que se llene la bomba, cerrar ver si hay incidencias, abrir y así sucesivamente, para que la bomba tenga agua y no haya riesgo de inundación.

Mucha suerte y lamento mi salida de tono. Pero creo que se lo merecía.