Cita:
Originalmente publicado por PandeMadagascar
Guillermo, sin ánimo de entrar en polémica, entiendo que esto es un ejercicio académico, no una situación real. Si lo fuese, yo nunca me situaría únicamente por dos demoras, salvo que no tuviese otra cosa, sino que tomaría tres demoras a tres puntos distintos. En otros tiempos lo he hecho muchas veces... Si no fuese por la poca trascendencia que en la práctica tiene hoy en día, yo sí calificaría de barbaridad una situación con sólo dos demoras o dos distancias.
Desde el punto de vista académico, para mí es totalmente lícito dar las demoras desde el barco o desde tierra. Lo importante, como en todo, es tener el concepto claro. Incluso se podría argumentar que el ponente ha resuelto por nosotros el cálculo de las demoras inversas para trazarlas directamente desde tierra y son los datos que nos da. Lo que no sería admisible es que diesen una desde el barco y otra desde tierra sin especificarlo claramente, y aunque se epecificara me parecería un planteamiento totalmente equivocado.
En resumen, yo no califico este ejercicio (sencillo) como irresoluble ni impugnable. Hay demasiada tendencia últimamente a cargar las tintas con preguntas que, aunque podrían estar mejor redactadas, no se prestan a confusión. Y en cambio hay otras preguntas que sí son cuestionables sobre las que no se dice nada en este foro, probablemente por desconocimiento.
Saludos cordiales
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Hola buenos días:
Tampoco yo pretendo polemizar.
Desde el punto académico, como muy bien dices, por supuesto que es admisible e incluso yo diría que interesante a la hora de analizar los conocimientos del aspirante. Sin embargo si nos remitimos a la Exposición de Motivos del nuevo RD (ya no tan nuevo), a la hora de realizar estas pruebas lo que menos importa es el "conocimiento", aquí lo que se prima es que con unos conocimientos mas bien "escasos", apruebes y te compres un barco de hasta 24 metros, pues a fin y al cabo este RD se saco para aquellos que pueden permitírselo.
Por supuesto que comparto contigo que hay otras preguntas mucho mas polémicas y que no se traen a este foro por desconocimiento e incluso me atrevería a decir por intereses. Como ejemplo tenemos el examen de PY de Andalucía del 9 de Abril, donde hay, desde preguntas fuera de programa hasta preguntas que pueden dar lugar a situaciones donde se ponga la vida de toda una tripulación en peligro, pero el binomio IAD-UCA lo han solucionado de forma que apenas han tenido alegaciones ya que la mayoría han aprobado al aplicar una interpretación del RD algo dudosa como es la de exigir solo 5 preguntas de cada asignaturas correctas, por que aquellos que tienen en el computo general (ambos módulos) 20 respuestas bien han resultado APTOS, y no las 28 requeridas por el RD.
Retomando el tema del problema, en mi opinión, y conociendo el nivel de conocimiento exigible creo que no procede, y no procede este tipo de problemas porque, como he leído mas arriba un aspirante, dado el grado de conocimiento exigible puede llevarse liado con él media hora (las tres cuartas partes del examen), bien hasta que se da cuenta, bien hasta que lo deja por imposible y todo porque en la Escuela que se preparó, conozco varias que lo hacen así, se limitan a enseñar a trazar las demoras colocando el transportador al revés (cosa habitual para los que tienen un conocimiento avanzado de lo que están haciendo pero que no se debería hacer por aquellos que están empezando) sin preocuparse de explicar ni siquiera el concepto de demora opuesta. Estoy seguro que aquellos a los que se la han enseñado este concepto han resuelto el problema correctamente.
Mi desacuerdo contigo no está en que el problema no sea resoluble, está en que este tipo de problemas hoy por hoy, y en aplicación al RD no se puede resolver por la mayoría de los aspirantes dado que, como ya he comentado, acuden a los exámenes con unos conocimientos muy escasos dado lo precario de los actuales programas.
Saludos cordiales
Guillermo
12-05-2016, 13:10
Re: Examen per y pnb , tenerife 7 de Mayo , ojo que al proximo este lo borran
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