Vela Philyra, un nuevo Nadir 22

[humpback]

Bueno, sigamos con algo más escabroso

Os había comentado que con respecto a los elementos iniciales (ver primer post) se han ido realizando cambios sobre la marcha. En ese sentido con Antonio es un placer, siempre abierto a cualquier iniciativa del armador y proponiendo ideas en base al plan de navegación, o a deseos particulares.

El primer cambio que hice fue el de meter un WC marino en lugar de uno químico. Y es que la parte más importante de la tripu no quería ni oir hablar de "eso que es lo mismo que el orinal del sobrino". Donde esté un WC bien fijado que se quiten las tonterías.

La verdad es que no soy muy amigo yo de los químicos, y ya en un crucero de fin de semana (ni hablar ya de uno de cinco días) sin tocar puerto ...

Allá que dimos luz verde a empezar a perforar el casco. Un 22 pies tiene poco sitio donde meter un WC, y menos el tanque de grises/negras, así que Antonio busco un WC pequenísimo, y tuvo que inventar un tanque sacrificando el armario de una banda. Se hizo en fibra, según los cálculos que marca la legislación, con sus filtros de carbono, y las famosas válvulas para descarga que luego no hay en ningún sitio Amén de las salidas bajo el casco para descargas a 12 millas y demás

Aquí el material (junto a la bomba de agua):



Se metió el WC bajo el hueco de la cama de proa (perdiendo de nuevo algo de estiba, aunque ahí suele ir el WC químico de todos modos):





Y por último el tanque de grises/negras ocupando el lugar del armario de estribor:



Esta fue una de las decisiones más arriesgadas para mí, no sólo por la pérdida de espacio de estiba, sino porque todo este tinglado podía ser una fuente de problemas (perforación del casco, tuberías, posibles pérdidas u olores ) y supongo que os parecerá a muchos incluso un error, pero había un bien mayor, ganamos en habitabilidad en crucero y en satisfacción de personas VIP, o qué no haríáis vosotros para que vuestra pareja se os monte bien a gustito en el barco aunque sea una vez?

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Bueno, sigamos con algo más escabroso

Os había comentado que con respecto a los elementos iniciales (ver primer post) se han ido realizando cambios sobre la marcha. En ese sentido con Antonio es un placer, siempre abierto a cualquier iniciativa del armador y proponiendo ideas en base al plan de navegación, o a deseos particulares.

El primer cambio que hice fue el de meter un WC marino en lugar de uno químico. Y es que la parte más importante de la tripu no quería ni oir hablar de "eso que es lo mismo que el orinal del sobrino". Donde esté un WC bien fijado que se quiten las tonterías.

La verdad es que no soy muy amigo yo de los químicos, y ya en un crucero de fin de semana (ni hablar ya de uno de cinco días) sin tocar puerto ...

Allá que dimos luz verde a empezar a perforar el casco. Un 22 pies tiene poco sitio donde meter un WC, y menos el tanque de grises/negras, así que Antonio busco un WC pequenísimo, y tuvo que inventar un tanque sacrificando el armario de una banda. Se hizo en fibra, según los cálculos que marca la legislación, con sus filtros de carbono, y las famosas válvulas para descarga que luego no hay en ningún sitio Amén de las salidas bajo el casco para descargas a 12 millas y demás

Aquí el material (junto a la bomba de agua):



Se metió el WC bajo el hueco de la cama de proa (perdiendo de nuevo algo de estiba, aunque ahí suele ir el WC químico de todos modos):





Y por último el tanque de grises/negras ocupando el lugar del armario de estribor:



Esta fue una de las decisiones más arriesgadas para mí, no sólo por la pérdida de espacio de estiba, sino porque todo este tinglado podía ser una fuente de problemas (perforación del casco, tuberías, posibles pérdidas u olores ) y supongo que os parecerá a muchos incluso un error, pero había un bien mayor, ganamos en habitabilidad en crucero y en satisfacción de personas VIP, o qué no haríáis vosotros para que vuestra pareja se os monte bien a gustito en el barco aunque sea una vez?

Muy bien resuelto ese baño marino.
El espacio es el que es y no queda más tu tía que ubicarlo en proa y bajo la cama bretona.

Su uso con escora se hará complicado, pero en fondeo no habrá mayores problemas.

Te ha quedado genial !!!

[yaqueman]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hay unos vídeos en YouTube de X TUTATIS en los que se ve el navegar de este diseno. Se dice que él lo exprimía al máximo, y es que 8.5 nudos son muchos para un 22 pies ...



Que corra el ron tabernero!

https://youtu.be/QT94LODBliY

Esta documentado



[/quote]




gracias a estos vídeos que veo de hace tiempo miro este barco con otros ojos

por cierto el del vídeo eres tu??

saludos

[doctaton]

Originalmente publicado por yaqueman

gracias a estos vídeos que veo de hace tiempo miro este barco con otros ojos

por cierto el del vídeo eres tu??

saludos

Esta la contesto yo.

Claro que es el cofrade X TUTATIS!!!

Tremendo.

[doctaton]

Duplicado

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por yaqueman

https://youtu.be/QT94LODBliY

Esta documentado

gracias a estos vídeos que veo de hace tiempo miro este barco con otros ojos

por cierto el del vídeo eres tu??

saludos[/quote]


El velero del video es mi Ex Nadir 22 "X_Tutatis"
Si no recuerdo mal iba con un rizo en la mayor, todo genova y con unos 20-21 de aparente entrando por 110-120°.
Volviendo de una regata en cullera en la que fui más rápido en el transporte de vuelta que en la propia regata .
Que le vamos hacer!!!

[el_pickti]

No entiendo bien, cómo es posible ganar ceñida si pones el obenque más a la banda, el Génova quedaría más abierto, lo cual, hasta donde yo se haría ceñir menos...

Es que quizá la escota va entre el obenque alto y el bajo? Eso no haría que en popa rozara con el obenque alto...? Quizá digo burradas pero si lo imagino en mi barco sería así.

[X TUTATIS]

Originalmente la disposición de los obenques y la escota del Génova va como en la foto.

Si el arraigo del cadenote del obenque bajo lo metes más hacia la cabina, ya ganas ángulo para poder ceñir más.

Y el obenque salto arraigado al costado hace que el pasillo este más despejado.

Con tu permiso cofrade Humpback, contesto por ti. Espero no te moleste 😆

[doctaton]

Excelentemente explicado como siempre, cofrade X TUTATIS!

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Originalmente la disposición de los obenques y la escota del Génova va como en la foto.

Si el arraigo del cadenote del obenque bajo lo metes más hacia la cabina, ya ganas ángulo para poder ceñir más.

Y el obenque salto arraigado al costado hace que el pasillo este más despejado.

Con tu permiso cofrade Humpback, contesto por ti. Espero no te moleste ��

Gracias X TUTATIS por la explicación!!!

Os dejo hoy algunas fotos del interior durante la construcción

La unión casco cubierta está enfibrada, a mi parecer, de forma soberbia, sin reparar en fibra y asegurando que no tendremos filtraciones en el futuro, fijáos qué cantidad de superficie enfibrada.



Como bajo la bretona de proa va el WC marino, la solución para hacer cómodo el acceso al mismo ha sido ensamblar los tableros con bisagras, de forma que puedan retirarse sin andar dejando todo hecho unos zorros



El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente. Dejarlo en fibra no me agrada por la condensación y lo frío que queda. Originalmente iba a ser okume marino rechapado, en estas esloras no soy muy amigo de los forros de madera y los materiales plásticos tipo sky no me agradan. El astillero hizo el cambio motu proprio y personalmente creo que acertaron con mis preferencias.

En babor llevará un pequeno mueble con una zona para cartas, libros o similares, y un display (ya os pondré otro día un video sobre el asunto).

En ambas bandas hay sendos portillos practicables.



A popa, por babor, dejaremos practicable el acceso a la limera y otros elementos, dejando una plancha de madera escamoteable a tal efecto. Además eso permitirá disponer de un espacio adicional de estiba, que vendrá a compensar el perdido con el tanque de grises/negras del WC marino. El interior irá en crudo, nada de pinturas.



En estribor irá un pequeno mueble con un fregadero, espacio para la cocina portátil, y, sobre esto, una mesa giratoria adosada al puntal del palo. Esta mesa, en su posición recogida, tapa el fregadero, y girada se ubica entre los sillones de babor y estribor. De este modo es cómodo comer dentro, y cuando no se utiliza el espacio queda diáfano y la sensación de espacio habitable es mucho mayor.



El grifo del fregadero es un TRES estéticamente muy atractivo. El astillero dispone de una gama extensa de grifería a elección del armador.



No siendo el interior algo que me preocupe demasiado, y aunque inicialmente pensaba en algo espartano, al final son pequenas comodidades que te hacen la vida más fácil en pequenos cruceros, y yo cuando vaya he de dormir en el barco... No es nada excesivo pero me parece que para un 22 pies está muy logrado y me siento satisfecho también con ello.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Gracias X TUTATIS por la explicación!!!

Os dejo hoy algunas fotos del interior durante la construcción

La unión casco cubierta está enfibrada, a mi parecer, de forma soberbia, sin reparar en fibra y asegurando que no tendremos filtraciones en el futuro, fijáos qué cantidad de superficie enfibrada.



Como bajo la bretona de proa va el WC marino, la solución para hacer cómodo el acceso al mismo ha sido ensamblar los tableros con bisagras, de forma que puedan retirarse sin andar dejando todo hecho unos zorros



El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente. Dejarlo en fibra no me agrada por la condensación y lo frío que queda. Originalmente iba a ser okume marino rechapado, en estas esloras no soy muy amigo de los forros de madera y los materiales plásticos tipo sky no me agradan. El astillero hizo el cambio motu proprio y personalmente creo que acertaron con mis preferencias.

En babor llevará un pequeno mueble con una zona para cartas, libros o similares, y un display (ya os pondré otro día un video sobre el asunto).

En ambas bandas hay sendos portillos practicables.



A popa, por babor, dejaremos practicable el acceso a la limera y otros elementos, dejando una plancha de madera escamoteable a tal efecto. Además eso permitirá disponer de un espacio adicional de estiba, que vendrá a compensar el perdido con el tanque de grises/negras del WC marino. El interior irá en crudo, nada de pinturas.



En estribor irá un pequeno mueble con un fregadero, espacio para la cocina portátil, y, sobre esto, una mesa giratoria adosada al puntal del palo. Esta mesa, en su posición recogida, tapa el fregadero, y girada se ubica entre los sillones de babor y estribor. De este modo es cómodo comer dentro, y cuando no se utiliza el espacio queda diáfano y la sensación de espacio habitable es mucho mayor.



El grifo del fregadero es un TRES estéticamente muy atractivo. El astillero dispone de una gama extensa de grifería a elección del armador.



No siendo el interior algo que me preocupe demasiado, y aunque inicialmente pensaba en algo espartano, al final son pequenas comodidades que te hacen la vida más fácil en pequenos cruceros, y yo cuando vaya he de dormir en el barco... No es nada excesivo pero me parece que para un 22 pies está muy logrado y me siento satisfecho también con ello.

Una pasada el salto que ha dado este astillero en cuanto acabados y calidad materiales.

Empezando por los muebles rematados sin arista alguna, la griferia, domotica y un largo etc.

Me encanta y los interiores ahora si están a la altura del resto del barco.

[humpback]

Buenas tardes y buen provecho

Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

Espero que os guste.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Buenas tardes y buen provecho

Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

Espero que os guste.

Rstas seguro que es un yanmar y no una harley davison

Desde luego si haces fondeos y estas varios días sin tocar tierra es tu opción.

Deposito gasoil donde lo habéis ubicado?
Y que capacidad tiene??

[markuay]

Originalmente publicado por humpback

Buenas tardes y buen provecho

Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

Espero que os guste.

Magnifica decision, absolutamente magnifica, y encima es el chiquitin de YANMAR, 1GM10, con eso te aseguras tranquilidad y fiabilidad motoril para los proximos 30 años, con un mantenimiento y consumo absolutamente ridiculo.

Con ese motor, seguramente nunca conoceras a ningun mecanico personalmente, ni falta que hace.


Cualquier deposito de 20-25 litros es mas que suficiente, porque a velocidad de crucero no llegaras al litro/hora.

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Una pasada el salto que ha dado este astillero en cuanto acabados y calidad materiales.

Empezando por los muebles rematados sin arista alguna, la griferia, domotica y un largo etc.

Me encanta y los interiores ahora si están a la altura del resto del barco.

Y el techo interior muy chic

[guiller]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Una pasada el salto que ha dado este astillero en cuanto acabados y calidad materiales.

Empezando por los muebles rematados sin arista alguna, la griferia, domotica y un largo etc.

Me encanta y los interiores ahora si están a la altura del resto del barco.

Menudos cambios

[markuay]

Originalmente publicado por humpback

El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente.

Me gusta ese material, como se llama y donde podria conseguirlo?

Yo llevo algo muy parecido pero de evidente peor calidad.

[humpback]

Originalmente publicado por markuay

Me gusta ese material, como se llama y donde podria conseguirlo?

Yo llevo algo muy parecido pero de evidente peor calidad.

Si me entero manana, te cuento el sábado.

[humpback]

Originalmente publicado por markuay

Me gusta ese material, como se llama y donde podria conseguirlo?

Yo llevo algo muy parecido pero de evidente peor calidad.

Markuay, es moqueta náutica, y la puedes encontrar en Pinturas Briz en Cartagena. Me dicen que no tiene un nombre o marca más concreto. Veo que está un poco retirado de tu zona pero quizá puedas llamarles y consultar.

http://pinturasbriz.es

[humpback]

Buenas tardes piratones, si no estáis ya con el orujo aprovecho para invitaros a unas rondas

Vamos con jarcia y acastillaje (I)

El palo es un Z Spars conificado, 30 cm más alto que el estándar del N22 con el objetivo de subir un poquito la botavara, también Z Spars, ya que mi plan de navegación es de crucero.

El palo va coronado con una tricolor, luz de fondeo, y veleta, más una antena muy corta por cierto pero con mejor ganancia que las habituales. He anadido una luz de puente al palo también.







El palo irá sobre la cubierta, y el puntal en el interior será de madera de iroko.



Las crucetas, al llevar el arraigo de los obenques al costado, son de mayor longitud que las de otros N22.

La jarcia firme es de inox de 5 mm, el backstay en pata de gallo con aparejo para el trimado.





La jarcia de labor es dyneema Gleistein para las escotas y parte de las drizas (he anadido una driza estándar para cuando me regaléis un gennaker o un spi )



(SIGUE DEBAJO)

[doctaton]

Esta preciosidad sale muuuuuy bien de precio. Es cuestión de hablar con Antonio y seguro que os entendéis.

Comparado con el mercado de segunda mano, más de uno quedaría sorprendido.

A ver si el cofrade humpback quiere aportar más detalles...

[X TUTATIS]

Una de las veces que baje a cartagena ha revisar mi ex n22 y pasar itb, me peso el n22 con báscula electrónica y dio creo recordar 1490 kg con todos los pertrechos (doble línea fondeo, material seguridad, 30 litros carburante, comida para aburrir etc etc)

Calculo que el tuyo ya se irá unos 100kg más. Con viento irá el velero muy bien y con poco le costará un poco más. Alguna vez hemos ido 3 y se nota sobre todo con poco viento

[doctaton]

Cómo que se ha retrasado?

Por qué???

[humpback]

Originalmente publicado por doctaton

Cómo que se ha retrasado?

Por qué???

Nada grave Doctaton, unos compromisos importantes van a impedir trabajar en varios de estos últimos días que estaban planificados. A eso anadimos que yo sólo puedo estar jueves, viernes o fin de semana, con lo que no queda otra que postponer unos días.

Está al caer de todos modos, vamos, que si se descuidan me lo regalan por mi cumpleanios que está al caer, no sé yo si es que Antonio ha mirado mi DNI y anda poniéndole un lacito rojo

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Nada grave Doctaton, unos compromisos importantes van a impedir trabajar en varios de estos últimos días que estaban planificados. A eso anadimos que yo sólo puedo estar jueves, viernes o fin de semana, con lo que no queda otra que postponer unos días.

Está al caer de todos modos, vamos, que si se descuidan me lo regalan por mi cumpleanios que está al caer, no sé yo si es que Antonio ha mirado mi DNI y anda poniéndole un lacito rojo

con lo del lazito rojo.