virada por avante

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por crisofilax420

Intenta hacer la maniobra más rápida o enérgicamente, por mi experiencia cuanto más pequeño es el barco más rápidda suele necesitar la maniobra para no quedarse desventado.

Como te han dicho el génova es muy importante mantenerlo hasta el último momento dando empuje y luego cambiarlo de banda cuando ya tiene el viento con ángulo suficiente para inflarse hacia la otra banda, muchas veces he tenido que abortar la maniobra por no cambiar de banda el foque al haber tripusoles sentados sobre las escotas escotas enrolladas al revés y esas cosas que pasan...

Mi consejo es que la mayor no la toques, cuando cambies de banda se pondrá al mismo ángulo que estaba pero en la banda opuesta ella sola. Céntrate en el génova (que es el que realmente decide si la proa cae a una banda del viento o se mantiene en la ques está. Ponerla en crujía no creo que sea lo suyo ya que al virar necesitarás un poco de potencia que te dará abrirla un poco.

Yo normalente (es algo que he hecho siempre sin saber muy bien por qué, supongo que para asegurarme de no volcar en vela ligera) si voy ciñendo y quiero virar para seguir ciñiendo suelo abatir arribar amollando un poco de escota para ir un poco menos ceñido y más de través durante unos instantes para ganar velocidad y tantear la escora, con un golpe enérgico a la caña viro por avante al mismo ángulo invertido no demasiado ceñido y una vez embolsadas las velas en la banda opuesta voy orzando a la vez que cazo la mayor según voy recuperando la arrancada.

También hay que mirar la ola cómo viene... yo suelo "programar" las viradas nada más haber pasado la cresta y empezar a bajar la ola, si todo va bien, el frente de la siguiente ola te llega ya por la banda opuesta y te "ayuda" a cambiar de banda. Si ralentizas mucho la maniobra y la siguiente ola de pilla aún virando te quita arrancada y a lo mejor se niega a virar.
Pero cada barco es diferente y las condiciones también.

Un detalle curioso es que cuando te quedas cara al viento y quieres recuperar una u otra banda el comportamiento de la caña se invierte.

Unas Ralf de trigo que se hacen aquí en mi pueblo y estan muy ricas

Yo suelo ceñir con el carro de mayor a barlovento; en la virada tengo que corregir el trimado de la mayor sí o sí...

[crisofilax420]

Toda la razón tienes con lo del carro ...tampoco sabemos si el compañero lleva carro o no en su velero... aunque siendo un Astraea Albatros yo creo que llevará escota fija a no ser que le montaran el raíl ulteriormente...

Yo navegando sólo suelo bloquear el carro en crujía si tengo que maniobrar mucho...no doy a basto con el foque la mayor y la caña.... en rumbos largos o si hay un buen proel si que juego con el carro.

[Mastelerillo]

A mi me ha pasado más de una vez y creo que se produce cuando intento virar porque quiero cambiar el rumbo sin ir ciñendo suficientemente y las velas no van cazadas lo suficiente. En estas condiciones la genova se desventa y corta la arrancada del barco, sobre todo si hay un viento algo fuerte. La solución pasa por volver a coger velocidad, ir ciñend y cazando como te comentan los cofrades.

[borien]

gracias a todos los cofrades y lamento la tardanza en contestar debido a otras historias.
En respuesta a Buscando a Nemo yo tengo el barco en Elcano que es un puerto deportivo de cadiz y en respuesta a CrisofilaX420 , efectivamente al ser un Albatros de astraea no lleva carro.
Desde que puse el post no he podido probar vuestros consejos , bien porque no había vto. o bien porque me coincido un fin de semana fuera de cadiz ya que solo puedo navegar los fines de semana.
No obstante prometo volver con la respuesta cuando las pruebe.
Solo puedo decir que noto mucha resistencia en el timón y creo que no cazo suficiente las velas con lo que no ciño lo adecuado.

En fin en Jerez hacen la cerveza estraperlo que sin ser de trigo esta muy buena asi que una ronda de estraperlo y eso que es cara.

[Buscando a Nemo]

Originalmente publicado por borien

gracias a todos los cofrades y lamento la tardanza en contestar debido a otras historias.
En respuesta a Buscando a Nemo yo tengo el barco en Elcano que es un puerto deportivo de cadiz y en respuesta a CrisofilaX420 , efectivamente al ser un Albatros de astraea no lleva carro.
Desde que puse el post no he podido probar vuestros consejos , bien porque no había vto. o bien porque me coincido un fin de semana fuera de cadiz ya que solo puedo navegar los fines de semana.
No obstante prometo volver con la respuesta cuando las pruebe.
Solo puedo decir que noto mucha resistencia en el timón y creo que no cazo suficiente las velas con lo que no ciño lo adecuado.

En fin en Jerez hacen la cerveza estraperlo que sin ser de trigo esta muy buena asi que una ronda de estraperlo y eso que es cara.

Decía que por dónde andabas porque te invitaba a una ronda de viradas y trasluchadas, pero Cádiz me queda un poco a trasmano
Otra vez será.
Salud
Nemo

[El Temido II]

Originalmente publicado por borien

g... tengo el barco en Elcano ...

La bahía, con levante, es muy buen sitio para navegar. Viento y poca ola.

Resumiendo un poco. Cuando vayas a virar, en vez de hacerlo desde una
posición de ceñida rabiosa (45º), arriba un poco (cae a sotavento), hasta
ponerte, más o menos, a un descuartelar (60º). Verás como el barco gana
en velocidad. Cuando veas que va lo suficientemente rápido (y eso te lo irá
diciendo la experiencia), viras de golpe, hasta ponerte a un descuartelar,
pero por la banda contraria. No largues la génova hasta que no haya virado
completamente, el dejarla cazada, te ayuda.

Una vez hecho esto, largas la escota que tienes cazada y empiezas a cobrar
de la otra. En cuanto el barco comience a "caminar", vas afinando el trimado
para el nuevo rumbo que quieras tomar.


Salud y