Para los que buscan acero y aluminio.......

[iperkeno]

Veamos,

¿Tenéis buena memoria? ¿Os acordáis cuando erais jóvenes.... ?

¿Quién no tuvo un amigo que se hizo con una moto viejísima e intentó ayudarle a ponerla a punto?

- tornillos soldados con óxido
- escape se agujerea si se te escapa el destornillador
- ruedas hechas un ocho
- tapicería donde anidaron ratoncitos de campo
- culata que no sale (e incluso la bujía)
....
¿para qué seguir?

El problema lo aumentaba la carencia de sitio, de herramientas especializadas y, sobre todo, de conocimientos.

Cuando cualquier cosa mecánica e incluso cualquier casa llegan a estar en un estado de deterioro brutal, su recuperación se hace imposible.

Excepto, claro, en los casos de patrimonio histórico o cultural (como los coches o motos clásicos o los edificios de patrimonio histórico-artístico) donde los costes serán muy superiores a la construcción nueva de algo equivalente.

Ahí no vale poner tu la mano de obra: se necesitan muchas mas habilidades que para hacerlo nuevo. Y aún así, el coste y el tiempo, puede ser superior.

En el caso de los cascos de acero (y aluminio), la gracia está en que, si fueron correctamente construidos y tratados, y medianamente mantenidos, es difícil que estén tan mal como para entrar en la categoría de "reparación ilusoria". Aunque tengas que desmontar todo y reconstruir el interior...


Pero los hay.

Y es que muchos han sido construidos y tratados por amateurs y, de ellos, algunos fueron verdaderas chapuzas.

La gracia es que los problemas graves son muy difíciles de esconder.

Pensemos en un barco de acero de 12 m a la venta por 15.000€
- Si está fatal, se ve
- Si pintan encima para disimular, se ve, se nota.
- Si rascan, sanean sueldan y pintan... no se nota pero ya está reparado y el precio son 30.000€

Si un barco de acero se ve bien, por lo general, está bien.

Si lo compras de ocasión, mejor no tener que saber soldar al igual que mejor no comprar uno de plástico para el que tengas que saber laminar...

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Una técnica que he visto usar (y me pareció interesante) es comprar dos barcos en malísimo estado por cuatro chavos, uno con buen casco de astillero, que fue acabado "de cualquier manera" con todo de ocasión en su momento, y otro con el casco y cubierta de oxido y agujeros, con buen acastillaje, motor etc.
Y de hacer de los dos, uno.
Y es que, de entre los barcos "tirados de precio" hay de estos dos tipos.

Lástima es que, al final, cuando los dueños se deciden a vender, la gente del entorno del puerto ya los ha saqueado (como pasa con aquellos en subasta judicial).