Navegación "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

[marino1253]

ALgun cofrade preguntaba como se ven las bolas negras de noche... son luces rojas verticales, puestas una encina de otra separadas convenientemente.

Esperemos no verlas...yo las he visto una sola vez y la verdad.....

Aunque de hecho, muchas veces es mas seguro seguir navegando que entrar.

Recuerdo una regata en el Balis o Masnou, que todos los que quisieron entrar fueron a pique o contra el espigón.

Lo raro es que la SALVAMAR no diera instrucciones. Ellos deberían dirigir la situación si fueron requeridos.

No brindo!

[Peon]

Aquella gran desgracia fue en 1970 en la regata Arenys-Blanes.
En la entrada a Arenys.
Por la formación de una barra en la entrada debido a gran un chubasco por la tarde que no se predecía.
Naufragaron varios barcos. Varias personas perdieron la vida
Es la mayor catastrofe del mundo de la navegación deportiva de este país.

[vent]

Buena decisión la de sacar las fotos Peón.Me disponía enviarte un privado para pedirtelo.Los hijos del matrimonio de Girona que falleció son de mi quinta....,la foto era de su Madre.

Afortunadamente esto en Arenys ya no se puede repetir. Panxut explicó que mediante una obras en la escollera la arena ya no se acumula frente a la bocana.

Desde luego fue una tragedia monumental,quedaron niños huerfanos que afortunadamente vivieron con sus tíos y sus primos como si todos fueran hijos y hermanos de la misma casa....pero vamos el naufragio de los Pella frente a Mataró me contó mi Padre que fue tal la desgracia que dejó a los aficionados de Barcelona en shock de tristeza durante meses...

[Xenofonte]

España tiene bastantes barcos de Salvamento Maritimo dedicados casi en exclusiva a salvar inmigrantes ilegales que, de forma programada, avisan de su posicion aproximada en alta mar. Vaya, que esos profesionales se juegan la vida para recoger a personas que se han puesto en peligro (por extrema necesidad, está claro), pero conscientemente.
Es imposible que en Andalucia no escuchemos varios PAN PAN a lo largo de cada singladura que hacemos.

Salvamento Maritimo (es mi opinion) no está para eso.

Pero lo hacen, por simple humanidad, por los seres humanos en peligro.

Los inmigrantes ilegales no van a pagar nunca esos salvamentos.

Pero cuestan mucho dinero. Y conllevan riesgos para las tripulaciones rescatadoras.

Ahora bien. El Puerto de Figueira da Foz, es un puerto no enorme, pero si muy grande, con muchos kilometros de atraques aunque con una marina de recreo pequeña.

Nuestros barcos calan poco (para esos puertos), y pueden guarecerse cuando hay riesgo vital para las tripulaciones usando pocos metros de linea de atraque.

Obviamente, ese riesgo vital lo determina el patrón de la embarcación, está claro.

Amigo
Maior que o pensamento
Por essa estrada amigo vem
Por essa estrada amigo vem
Não perdas tempo que o vento
É meu amigo também
Não perdas tempo que o vento
É meu amigo também

Em terras
Em todas as fronteiras
Seja bem vindo quem vier por bem
Se alguém houver que não queira
Trá-lo contigo também

Aqueles
Aqueles que ficaram
(Em toda a parte todo o mundo tem)
Em sonhos me visitaram
Traz outro amigo também

[Pinona]

Lo que salió ayer en un comunicado de prensa de la Marina Portuguesa:

Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
31 JAN 2019 21:01
O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.

Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.
O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.
Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.
Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.
Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.
lo siento por ser en portugués
Saludos
Luis

[El Temido II]

Originalmente publicado por Pinona

.....
Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.
Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.....

Por el poquito portugués que sé, creo entender que el capitán del
puerto de Figueira da Foz, tras pedirle a la embarcación de salvamento que
comprobase el estado de la barra, terminó autorizando la entrada del velero.

Aunque también dice: "después de haber alcanzado el punto de no retorno".

Mucho ánimo a los camaradas navegantes.


Salud y

[ulyses 969]

Originalmente publicado por Pinona

Lo que salió ayer en un comunicado de prensa de la Marina Portuguesa:

Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
31 JAN 2019 21:01
O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.

Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.
O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.
Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.
Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.
Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.
lo siento por ser en portugués
Saludos
Luis

Esto parece Fuente Ovejuna, todos a una, pero sin saber lo que ha pasado ni tomarse la molestia de intentarlo. ¿Alguien a leido el informe del Capitán del puerto plasmado aquí arriba??? ¿si alguien lo ha leido, ha entendido lo que pone ó es que ahora el Capitán del puerto de Figueira da Foz tiene que escribir los informes en español para que los entendamos los integrantes de un foro naútico deportivo español???.

Yo si lo he leido y ademas lo he entendido. Y conclusión: bastante suerte tuvieron, en todos los sentidos, que no pasara ninguna desgracia y salir relativamente bien librados.
Y reitero las preguntas de nuestro cofrade portugues, añadiendo alguna:


- Leido el informe, que mas podía haber hecho la autoridad Portuguesa que intentó ponerse en contacto con el barco por todos los medios posibles ??


- Estando a la altura de un puerto abierto y seguro por que se elige entrar

en este que está cerrado por algo, no por capricho del Capitán mariti-
mo ??


- el barco no lleva emisora ó es que los barcos Españoles no tienen la

obligación de ir a la escucha en el canal 16 cuando navegan en aguas

Portuguesas y para mas inri con temporal ???


- por que no se responde a ningún intento de comunicación, por varios
medios, a la autoridad Portuguesa ???




En fin, me imagino que tendrá sus razones y sus motivos para haber elegido esta opción, pero creo que lo que no procede es dedicarnos a poner "a parir" a la autoridad portuaria Portuguesa, que según creo yo, actuó con toda la diligencia y todos los medios a su alcance.


Y a alguno siento decirle que ya no estamos en la época de la Armada Invencible y que los Portugueses son como mínimo tan Europeos como nosotros y una tradición como navegantes envidiable.

[Itxasfree]

Los comentarios de Ulyses tienen mucho sentido... Y las preguntas que Rayteon nos plantea apuntan cuando menos a ciertas graves anomalías o quizás incluso negligencias, importantes de dilucidar para poder tomar una postura al respecto.

Dicho lo cual y entendiendo que no son cincuenta euros (Cómo es normal dado que de lo que se trata es de una posible situación de riesgo importante) y que le cuantía asciende a un monto molesto para quien debe pagar, es comprensible el malestar los tripulantes.

Mi duda se refiere a porque no entraron sí estaban a la altura anterior puerto sí abierto. Obviamente nos faltan datos quizas las condiciones enpeoraron o fue entonces cuando sufrieron la avería.

Yo entiendo que por razones de seguridad se pongan límites a la entrada en puertos. Como también entiendo que a veces y a pesar de los riesgos puede ser mucho más seguro afrontar estos y estar en puerto que cree darte con un pequeño velerito capeando el temporal.

De lo malo malo no ha habido lesiones ni consecuencias graves. Además de reclamar si éticamente así lo consideran, (aunque previamente tienen que decidir si pagar los 1100 y perder dicha posibilidad) la única manera de afrontarlo es como cuando nos sucede alguna desgracia en otros ámbitos. Por ejemplo cuando tenemos un accidente por mal estado de la carretera o despiste resultando que no sale un pastón arreglar el vehículo... O una avería en el tejado de casa. Es una faena y lo único que puedes hacer es no llevarlo demasiado mal y si es posible aprender algo.

Animo y buena Proa!

[Juan St780]

Con los mercantes hacen o hacían lo mismo, hace unos cinco años por fin de año, subía un mercante con estibas de madera en cubierta y se le habían corrido y le negaron la entrada en los puertos portugueses teniendo que seguir para meterse en Vigo , pero antes tuvieron que tiran al mar parte de la carga sino no llegaban. Supongo que conociendo ahora como están las cosas habrá que asegurar el estado del mar antes de navegar por las costas portuguesas.

[jotaguirre]

Lamenta uno encontrarse con noticias como esta . Parece que el marecumbé esta feo . Los portugueses (al igual que muchas otras autoridades) no atienden a según que razones . En mi opinión, rebajar la tensión creada pagando esos euros y luego recurrir con todas las fuerzas . Sobre todo porque no se entiende la maniobra de una SALVAMAR que según se explica, casi sale a recibir al velero que demanda entrada con avería .....
Deseando que acabe bien . Animo !!!!

[norin]

Un final esperado o no...


"Después de 2 horas hablando con el capitán y la policía expuse nuestro problema en la navegación correctamente cabizbajo explicando mi vida desde pequeñito y la poca o mucha experiencia que tengo en el mar... el capitán correcto siempre... con muy buenas palabras me hacen rebajas y rebajas en la tasa... hasta llegar el punto de que pagó 1100 € y me puedo ir... eso sí de mi puño y letra tengo que escribir y redactar que fue una negligencia total por mi parte entrar en un puerto con la barrera cerrada... juegan con el honor de la persona... es una situación muy difícil porque estoy al 100% seguro de que obramos bien... esos 1100 € no puedo recurrir abolutamente nada porque de mi puño y letra que daría firmado el escrito de que acepto la sanción y me la merezco... la reunión fue con dos policías y un capitán yo e Ivan Arijon... nos vemos solos no tenemos apoyo legal y cualquier cosa que suene fuera del oportuno se puede utilizar en contra nuestra... no es pagar 1100 € es aceptar un error inteligencia total por mi parte de la entrada a buscar refugio en Puerto... ellos alegan que llamaron emisora nunca llamada individual y que llamaron a un número de teléfono que le dieron en Madrid que ni es mío ni es de Iván será del anterior dueño del barco...

Es una situación muy difícil... es aceptar un delito que no he cometido😪😪😪

Pagaremos para llegar a casa😪😪"https://www.facebook.com/javier.mont...929980709/?t=2

[Javi-Miss Regina]

Me alegro de que os podáis ir de una vez, aunque desde luego la sensación que te debe quedar debe ser bastante desagradable.


En fin, que tengáis buenos vientos y lleguéis a casa sin mas contratiempos.

[Juan St780]

Originalmente publicado por norin

Un final esperado o no...


"Después de 2 horas hablando con el capitán y la policía expuse nuestro problema en la navegación correctamente cabizbajo explicando mi vida desde pequeñito y la poca o mucha experiencia que tengo en el mar... el capitán correcto siempre... con muy buenas palabras me hacen rebajas y rebajas en la tasa... hasta llegar el punto de que pagó 1100 € y me puedo ir... eso sí de mi puño y letra tengo que escribir y redactar que fue una negligencia total por mi parte entrar en un puerto con la barrera cerrada... juegan con el honor de la persona... es una situación muy difícil porque estoy al 100% seguro de que obramos bien... esos 1100 € no puedo recurrir abolutamente nada porque de mi puño y letra que daría firmado el escrito de que acepto la sanción y me la merezco... la reunión fue con dos policías y un capitán yo e Ivan Arijon... nos vemos solos no tenemos apoyo legal y cualquier cosa que suene fuera del oportuno se puede utilizar en contra nuestra... no es pagar 1100 € es aceptar un error inteligencia total por mi parte de la entrada a buscar refugio en Puerto... ellos alegan que llamaron emisora nunca llamada individual y que llamaron a un número de teléfono que le dieron en Madrid que ni es mío ni es de Iván será del anterior dueño del barco...

Es una situación muy difícil... es aceptar un delito que no he cometido😪😪😪

Pagaremos para llegar a casa😪😪"https://www.facebook.com/javier.mont...929980709/?t=2

La verdad es que debe ser una impotencia terrible, mucho animo y asegurar bien la meteo antes de poner rumbo. Cual va a ser vuestro puerto de destino al zarpar si no es mucho preguntar??

[Eduardo_qs]

Originalmente publicado por norin

(...) es una situación muy difícil porque estoy al 100% seguro de que obramos bien... (...)

https://www.facebook.com/javier.mont...929980709/?t=2

Yo me quedaría con eso. Lo importante es que pienses que hiciste bien. La tripulación y el barco a salvo que le den por culo a esos mil pavos. Yo pasaría página y lo "dejaría estar".

... por lo demás, tema super interesante. Según iba leyendo, cada post me convencía de una cosa, y el siguiente otro post de la contraria he tardado en decidir mi postura,,, y me la guardo para mi

Sois la capa

Buna mar.