Golden Globe Race 2018.

[trica]

Originalmente publicado por caribdis

Yo matizaría el tema, las máquinas están construídas por hombres, y también preparadas para competir por ellos, y cualquiera de esas dos partes son fundamentales, yo les daría el 51% de la importancia. Con un buen barco bien preparado, las cosas resultan fáciles, incluso para tripulaciones no demasiado experimentadas...pero un mal barco puede amargarle la vida al mejor patrón..


En esta edición tenemos el ejemplo de Philippe Peché, que bajó el Atlántico en cabeza hasta la altura de Santa Elena y que tuvo que retirarse por llevar un piloto automático muy ligero pero demasiado endeble para esta travesía.


Seguramente es un gran patrón y le traicionó el material (el barco era un Rustler 36 también).


Hubo tres retirados más por problemas con los pilotos, clarísimamente una elección clave en esta regata.


Cinco retirados por rotura de mástil, cuya responsabilidad se puede adjudicar al patrón o no, Slats y VDH también volcaron, tal vez hayan tenido más pericia, o más suerte, o mejor elección de material, es bastante difícil de decir, pero atribuirlo solamente a la pericia me parece bastante arriesgado.


Después está la cuestión de las pinturas antivegetativas...me resulta curioso que tantos barcos hayan fallado con esto, son siete meses sólo, no debería ser tan difícil aplicar un tratamiento adecuado en la cantidad suficiente...pero si ha fallado, toda tu pericia se la lleva la resistencia extra de percebes y caracolillo..es el patrón o es el barco??


Un saludo

El patron PREPARA,ELIGE,DIRIGE,SELECCIONA,los materiales,los equipos que llevara su barco,el tipo de barco,el tipo de aparejo....el patron DECIDE las tacticas,el uso de las velas,las opciones meteorologicas...el patron controla su ritmo,su sueño,su alimentacion...el patron decide si ataca mas o menos y cuando..

En una vuelta al mundo como esta por supuesto que el barco es IMPORTANTE...pero el que lo maneja,lo trima,lo fuerza,o no..es el patron...

Para mi en una empresa como esta el FACTOR HUMANO es mas importante que el barco...pienso que Jean Luc habria estado ahi..en la pelea con el barco de Gregor...eso si... PREPARADO por el...LA EXPERIENCIA de su patron quedara reflejada en todos y cada uno de los DETALLES, por insignificantes que parezcan, en la PREPARACION PREVIA...el patron decide...EL ANTIFOULING,SU MANERA DE APLICARLO,LA CANTIDAD DE MANOS, EL TIPO DE PILOTO,LA CANTIDAD DE VELAS Y QUE TIPO,LA CANTIDAD DE COMIDA,EL TIPO DE PALO Y JARCIA,LAS CARTAS MARINAS,LOS REPUESTOS..LA PREPARACION PREVIA DE LA METEO....Y MUCHISIMAS COSAS MAS.....ES EL PATRON EL QUE DECIDE...A MISMO BARCO DISTINTAS PREPARACIONES...Y AHI SERA LA EXPERIENCIA LA QUE MARQUE LA DIFERENCIA...

Un Marino como Jean luc ha sabido sacar partido a distintos tipos de barcos..carenas,esloras,mangas,aparejos...desde un mini ...hasta el 80 pies con el que batio el record de la vuelta al mundo este..oeste...
Un Marino como Alex pella es capaz de sacar partido a un mini,a un clase 40, a un Imoca, a un maxitrimaran...y a un clasico..y GANA con todos...ES EL PATRON...

El factor humano en una vuelta al mundo,la resistencia psicologica,la experiencia con la meteo,el conocimiento de las corrientes,el propio conocimiento del rendimiento del barco en todas las condiciones de mar y viento,la forma en la que se prepara el barco, los materiales que se eligen... son PRIMORDIALES...LA FORMA EN LA QUE SE NAVEGA...COMO SE TRATA EL BARCO...SON PRIMORDIALES...

En la Fasnet del 79 se hizo famoso un barco...el Contessa 32...y desde luego es un gran barco..pero, para mi, fueron LOS QUE LO LLEVABAN los artifices del MERITO de haber sobrevivido al tremendo temporal...

El barco es IMPORTANTE...pero el patron LO ES MAS...para mi...

Y SE PUEDE SER UN GRAN PATRON COMO PHILIPPE PECHE...PERO PASARTE ALIGERANDO DEMASIADO EL BARCO,CON LA OBSESION DE GANAR VELOCIDAD,SIN TENER EN CUENTA LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES...PECHE ES UN GRAN REGATISTA...PERO APENAS TENIA EXPERIENCIA PREVIA EN SOLITARIO...

MISMO BARCO,RUSTLER 36,DISTINTOS PATRONES....HA GANADO EL QUE LLEVABA EL PALO MAS CORTO,...y ....EL DE MAS EDAD....CURIOSO NO?...

El factor humano....LA RESISTENCIA PSICOLOGICA,LA TENACIDAD,LA CONSTANCIA,LA INTUICION,LA EXPERIENCIA PREVIA,LA VALENTIA,EL TRABAJO DE PREPARACION PREVIO...todos ellos factores humanos...

Yo SOLO queria RESALTARLOS...resaltar el MERITO de estos MARINOS....con MAYUSCULAS....el merito de las personas...mas aun en esta BRUTAL regata...con barcos DIFICILES y CON GRANDES LIMITACIONES EN LAS REGLAS...

EVIDENTEMENTE NO TODO ES PERICIA...TAMBIEN EL FACTOR SUERTE INFLUYE...POR SUPUESTO!!...GREGOR Y ABILASH ESTABAN EN EL PEOR DE LOS SITIOS Y EN EL PEOR DE LOS MOMENTOS...CUALQUIERA DE LOS OTROS PATRONES HABRIAN SUFRIDO, SEGURAMENTE, LAS MISMAS CONSECUENCIAS DE VUELCO Y ROTURA DE MASTILES...EL PROPIO SLATS LO HA DICHO...QUE EL PUDO ESCAPAR POR LOS PELOS...



Saludos.