Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[jotaguirre]

Limpieza del circuito de refrigeración .
He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Limpieza del circuito de refrigeración .
He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

No giraba el motor?

[gilero]

Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


Algun consejoa

saludos

[jotaguirre]

Originalmente publicado por gilero

Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


Algun consejoa

saludos

Hay un truquillo -salvo que el Maestro MARKUAY diga lo contrario- que es el meterle aire con un pequeño compresor . En esta ocasión de limpieza lo hice, y compruebas que no hay nada obstruido pues sale un chorro en condiciones. Mi compresor de a bordo da 10 bares. Mas que suficiente


saludos[/quote]

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por jotaguirre

Hay un truquillo -salvo que el Maestro MARKUAY diga lo contrario- que es el meterle aire con un pequeño compresor . En esta ocasión de limpieza lo hice, y compruebas que no hay nada obstruido pues sale un chorro en condiciones. Mi compresor de a bordo da 10 bares. Mas que suficiente


saludos

[/quote]

Llevas compresor a bordo????

Con lo útil que es, puedes decirnos que modelo es o donde lo tienes puesto??

Gracias cofrade

[jotaguirre]

Llevas compresor a bordo????

Con lo útil que es, puedes decirnos que modelo es o donde lo tienes puesto??

Gracias cofrade[/quote]

No me se de memoria la marca . Es americano y viene con la boquilla típica para las ruedas de los coches . No es de los chinorros de 20 euros,,,, Me costo una pasta y me hace mucho servicio. La auxiliar la infla en cero coma.
No lo tengo "puesto" en ningún sitio especial . Va estibado en un tambucho en su caja-funda como dos veces una caja de zapatos
Espero haberte ayudado

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por gilero

Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


Algun consejoa

saludos

Prueba a soplar por el tubo que va al codo de escape, yo lo hice y salió algo de porqueria por el desagüe y acto seguido salió agua con buen caudal.

Tambien prueba el truco markuay, consiste en meter un tornavís por al agujero del desagüe.

Saliuut

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


Algun consejoa

saludos

Meter presion a motor parado en un circuito de refrigeracion requiere desconectar primero el manguito que une el motor al codo o te puedes cargar el motor en cuestion de segundos.

Si metes agua con el motor parado, esta no saldra porque no hay gases que la expulsen y por lo tanto llenara enseguida el Waterlock, a continuacion se llenara el tramo entre este y el codo de escape y entrara agua al colector de escape, si ademas consigue entrar suficiente agua en la camara de combustion........ adios motor.

Ojito con los inventos.

[gilero]

Originalmente publicado por markuay

Meter presion a motor parado en un circuito de refrigeracion requiere desconectar primero el manguito que une el motor al codo o te puedes cargar el motor en cuestion de segundos.

Si metes agua con el motor parado, esta no saldra porque no hay gases que la expulsen y por lo tanto llenara enseguida el Waterlock, a continuacion se llenara el tramo entre este y el codo de escape y entrara agua al colector de escape, si ademas consigue entrar suficiente agua en la camara de combustion........ adios motor.

Ojito con los inventos.

Puedo desconectar la goma que va al escape, y meter un poco de presion por la goma que sale de la bomba de agua al motor de la bomba(desconectandola claro)? En teoria la presion saldria por la goma que va al codo.

saludos

[gilero]

Otra pregunta. Voy a cambia el reten de la bomba de agua de yanmar 2GM20 directo, y veo que tiene una parte como mas planita y la otra como si fueran dos coronas unidas,

Que parte se pone mirando al impeller?

saludos

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Otra pregunta. Voy a cambia el reten de la bomba de agua de yanmar 2GM20 directo, y veo que tiene una parte como mas planita y la otra como si fueran dos coronas unidas,

Que parte se pone mirando al impeller?

saludos

Siempre los labios hacia el liquido que se quiere retener.

Esta cara hacia el rodete; https://www.dropbox.com/s/21yr8fut0j...etena.jpg?dl=0

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

No giraba el motor?

No. Muy duro y tuve que ayudar al volante a girar.... Me daba la impresión de motor muy frió tipo invierno o así . Batt a 12,7V. Todo Ok . Al no tener la bomba le hice un puente y alimente con la manguera del pantalan a demanda. Luego la salida de agua por el escape una vez encendido, ya me parecía la de siempre

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

No. Muy duro y tuve que ayudar al volante a girar.... Me daba la impresión de motor muy frió tipo invierno o así . Batt a 12,7V. Todo Ok . Al no tener la bomba le hice un puente y alimente con la manguera del pantalan a demanda. Luego la salida de agua por el escape una vez encendido, ya me parecía la de siempre

Si no descompresas con las palanquitas, el motor debe ir duro porque hay compresion, aunque al reves de lo que piensas, aun va mas duro con el motor caliente.

Que le cueste moverse puede ser por bateria algo tocada ya, alguna conexion sulfatada, o por escobillas del arranque.

Que la bateria marque 12,7 V no significa nada si al darle al arranque cae a 8-9V mientras le estas dando a la llave, sintoma de "vejez".

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Si no descompresas con las palanquitas, el motor debe ir duro porque hay compresion, aunque al reves de lo que piensas, aun va mas duro con el motor caliente.

Que le cueste moverse puede ser por bateria algo tocada ya, alguna conexion sulfatada, o por escobillas del arranque.

Que la bateria marque 12,7 V no significa nada si al darle al arranque cae a 8-9V mientras le estas dando a la llave, sintoma de "vejez".

Debió de ser casualidad de coincidir batt baja (aunque el tester me daba 11,3 en el pico de encendido) con algún fallo de escobillas como comentas.

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Debió de ser casualidad de coincidir batt baja (aunque el tester me daba 11,3 en el pico de encendido) con algún fallo de escobillas como comentas.

He encontrado la bomba de mi 2GM20 y le faltan un par de piezas que use para la bomba de mi barco ya que tanto el 2GM20 como el YSM12R usan el mismo eje-rodamientos-reten y rodete. Por lo demas esta en buen estado, pero prefiero dejarla porsi.

Tengo un 2GM20 que compre con idea de montarlo en mi barco y al final se ha quedado aparcao en el garage, supongo que lo guardare para piezas.

Yo prefiero pillar el eje de la bomba original que mandarlo hacer a un tornero, al final la diferencia no es importante.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

He encontrado la bomba de mi 2GM20 y le faltan un par de piezas que use para la bomba de mi barco ya que tanto el 2GM20 como el YSM12R usan el mismo eje-rodamientos-reten y rodete. Por lo demas esta en buen estado, pero prefiero dejarla porsi.

Tengo un 2GM20 que compre con idea de montarlo en mi barco y al final se ha quedado aparcao en el garage, supongo que lo guardare para piezas.

Yo prefiero pillar el eje de la bomba original que mandarlo hacer a un tornero, al final la diferencia no es importante.

Maestro vaya arsenal motorizado que tienes en ese garaje, enhorabuena y envidia de la sana . Yo estoy anunciando por aquí que vacío el mio de cachivaches náuticos porque se me queda pequeño . Con tanto marecumbé, la Almiranta me va a echar de casa .
Al final y como conté ya, tendré una de segunda que esta muy bien (no llegue a casa y no la vi todavía) que sera la que instale .
Sigo en mi idea de llevar una completa de respeto así que si algún día te decides a deshacerte de esa u otra, me dices que seguro que nos arreglamos
Y mas a mas, ese vástago y sus retenes y rodamientos me lo pediré también

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Limpieza del circuito de refrigeración .
He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

Ja pasta que pueda tener el circuito de refrigeracion no esta en contacto con partes moviles del motor y por lo tanto no le afecta.