Trucos y astucias de a bordo.

[SMJJ]

Necesito el truco siguiente:
Tengo un medidor (tester??) de voltaje y amperaje, pero....no se como medir los amperios, para voltaje sin problema, rojo a rojo, negro a negro, selector a 20, y me da voltios en batería o conexión..
para los amperios no me salgo, selector en amperaje, ro-rojo negro-negro a bateria y no me da ni los buenos días, ...
me podéis dar solución para medir amperios?? gracias

[Davitxin]

Originalmente publicado por SMJJ

Necesito el truco siguiente:
Tengo un medidor (tester??) de voltaje y amperaje, pero....no se como medir los amperios, para voltaje sin problema, rojo a rojo, negro a negro, selector a 20, y me da voltios en batería o conexión..
para los amperios no me salgo, selector en amperaje, ro-rojo negro-negro a bateria y no me da ni los buenos días, ...
me podéis dar solución para medir amperios?? gracias

tendrías que ponerlo en serie en el circuito (entre un borne de la batería y el borne del barco que embornas en ese borne de batería, pero cuidado con pasarte de la intensidad máxima de medición del téster

[Guidicor]

Originalmente publicado por SMJJ

Necesito el truco siguiente:
Tengo un medidor (tester??) de voltaje y amperaje, pero....no se como medir los amperios, para voltaje sin problema, rojo a rojo, negro a negro, selector a 20, y me da voltios en batería o conexión..
para los amperios no me salgo, selector en amperaje, ro-rojo negro-negro a bateria y no me da ni los buenos días, ...
me podéis dar solución para medir amperios?? gracias

Para medir los amperios tienes que hacer pasar la corriente por el tester directamente. Lo que viene a ser una conexión en serie.

Puesto a lo bruto... que tienes que “cortar el circuito” y poner por medio el tester para que toda la corriente pase por él.

Ojo con amperaje porque depende el circuito que vayas a medir puede hacer que el tester y los cables se derritan. De nuevo puesto a lo bruto. Si un circuito tiene un cable de la sección del dedo gordo y tú amperímetro tiene un cable de la sección del meñique... malo. Avería segura.

Para medir amperajes “importantes” mejor una pinza amperimétrica.

Espero haberte ayudado.

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Loquillo]

Originalmente publicado por Guidicor

Para medir los amperios tienes que hacer pasar la corriente por el tester directamente. Lo que viene a ser una conexión en serie.

Puesto a lo bruto... que tienes que “cortar el circuito” y poner por medio el tester para que toda la corriente pase por él.

Ojo con amperaje porque depende el circuito que vayas a medir puede hacer que el tester y los cables se derritan. De nuevo puesto a lo bruto. Si un circuito tiene un cable de la sección del dedo gordo y tú amperímetro tiene un cable de la sección del meñique... malo. Avería segura.

Para medir amperajes “importantes” mejor una pinza amperimétrica.

Espero haberte ayudado.

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ciertamente seria poner el polimetro en serie en el circuito, pero lo vas a quemar casi seguro ya que miden como mucho 1A mas o menos y como no sabes la intensidad a priori, pues lo mas probable es que lo quemes, asi como los cables del polimetro que son de muy poca seccion.

La intensidad con un polimetro es para medir en pequeños circuitos de electronica, en cuanto midas algo gordo que consuma (motores, compresores, etc...) lo quemas.

Por eso lo mejor es una pinza amperimetrica que esta preparada para grandes intensidades y ademas al ser una bobina abierta, se mete en el cable sin tener que cortar el circuito.
Y luego debe ser que mida A en continua DC y eso tampoco lo hacen todos.

Pero vamos mejor lo explica Marcos de Soltaramarras en su video https://www.youtube.com/watch?v=NJDffBEiJ0o

[SMJJ]

se trata de medir amperios de una bateria normal, de coche o moto, el tester que tengo es el normalito, de los chinos, queréis decir que se quemará??
creo recordar que el selector marca 10A, y la bateria es de 72Ah, me parece...
con estos datos, como hago para medir amperios, necesito un cable a +, luego a pinza del tester, y otra vez a +, ????, perdonad pero soy negado e ignorante, si me podéis dar indicaciones para lelos os lo agradeceré mucho.

[leviño]

SALUDSS
Lo mejor es un tester con pinza amperimetrica , yo por suerte tengo uno , en alicante , si esta cerca , dos birras te cuesta

[Davitxin]

Originalmente publicado por SMJJ

se trata de medir amperios de una bateria normal, de coche o moto, el tester que tengo es el normalito, de los chinos, queréis decir que se quemará??
creo recordar que el selector marca 10A, y la bateria es de 72Ah, me parece...
con estos datos, como hago para medir amperios, necesito un cable a +, luego a pinza del tester, y otra vez a +, ????, perdonad pero soy negado e ignorante, si me podéis dar indicaciones para lelos os lo agradeceré mucho.

Primero, los 10 amperios del téster los mide sin fusible, con lo que tienes que estar seguro de no superarlos.

Segundo, con un ampérimetro o una pinza amperimétrica mides los consumos en un momento dado. Por ejemplo, podrías intercalar el amperímetro en el circuito, como he puesto más arriba entre borne de batería y de barco del mismo signo, un pincho en uno y el otro al otro (a macho y hembra digamos); con todos los consumos quitados para ver si tiene un consumo residual, o con alguna cosa concreta conectada que no consuma mucho para ver el consumo real.

Para ver los amperios de la batería, que es lo que intuyo que pretendes, no puedes con el téster.
La batería tiene indicada la capacidad en A/h (amperios/hora, tus 72a/h) y la intensidad en A (amperios, en tu caso imagino que rondará los 600 y pico EN) que puede ser bajo normativa EN o Din. La Din es más realista y suele ser un poco más de la mitad de la EN (como un 60%), y muchas baterías el valor que marcan es el EN.
Bien, hay aparatitos que comprueban el estado de la batería y te marcan la intensidad que les queda en base a su medición. Conviene tener la batería cargada para hacer el test. Y en base a los amperios que se supone que debe tener (los marcados en la batería) y los que le quedan te dice el estado de la misma.
Si lo que quieres es hacer esta medición, casi que lo mejor es que desmontes la batería y la lleves a un taller de automoción y preguntes si tienen ese comprobador de batería para que le hagan el test (se tarda unos segundos). También te la pueden testear de otras formas, pero así tienes el dato directo.

Esta prueba te la podría hacer yo, que tengo dicho aparato, si estuvieses por mi zona

PD: me olvidaba. Con la pinza amperimétrica también mides los consumos, y lo bueno es que no tienes el problema de fundirla como con el téster y es más rápido y fácil, aunque hay que tenerla, claro. Precisamente yo me acerquè la que tengo del curro el otro día para localizar y quitar consumos que tenía en el barco y poder reorganizar una parte de la instalación

[SMJJ]

Originalmente publicado por Davitxin

Primero, los 10 amperios del téster los mide sin fusible, con lo que tienes que estar seguro de no superarlos.

Segundo, con un ampérimetro o una pinza amperimétrica mides los consumos en un momento dado. Por ejemplo, podrías intercalar el amperímetro en el circuito, como he puesto más arriba entre borne de batería y de barco del mismo signo, un pincho en uno y el otro al otro (a macho y hembra digamos); con todos los consumos quitados para ver si tiene un consumo residual, o con alguna cosa concreta conectada que no consuma mucho para ver el consumo real.

Para ver los amperios de la batería, que es lo que intuyo que pretendes, no puedes con el téster.
La batería tiene indicada la capacidad en A/h (amperios/hora, tus 72a/h) y la intensidad en A (amperios, en tu caso imagino que rondará los 600 y pico EN) que puede ser bajo normativa EN o Din. La Din es más realista y suele ser un poco más de la mitad de la EN (como un 60%), y muchas baterías el valor que marcan es el EN.
Bien, hay aparatitos que comprueban el estado de la batería y te marcan la intensidad que les queda en base a su medición. Conviene tener la batería cargada para hacer el test. Y en base a los amperios que se supone que debe tener (los marcados en la batería) y los que le quedan te dice el estado de la misma.
Si lo que quieres es hacer esta medición, casi que lo mejor es que desmontes la batería y la lleves a un taller de automoción y preguntes si tienen ese comprobador de batería para que le hagan el test (se tarda unos segundos). También te la pueden testear de otras formas, pero así tienes el dato directo.

Esta prueba te la podría hacer yo, que tengo dicho aparato, si estuvieses por mi zona

PD: me olvidaba. Con la pinza amperimétrica también mides los consumos, y lo bueno es que no tienes el problema de fundirla como con el téster y es más rápido y fácil, aunque hay que tenerla, claro. Precisamente yo me acerquè la que tengo del curro el otro día para localizar y quitar consumos que tenía en el barco y poder reorganizar una parte de la instalación

Muchas gracias por la explicación!!, pequeña clase magistral que me ha aportado algo de luz, supongo que algunos amperios
Por lo que leo, parece que lo correcto es instalar un medidor digital, voltios/amperios, a la bateria y de ese modo tengo la información al momento, crees que es correcto? y que es fácil su instalación?

[BlackPearl]

Ojo al comprar una pinza amperimétrica, que tiene que valer para medir las intensidades propias de nuestras instalaciones de a bordo... Lo digo porque las de batalla, de precio más económico, están pensadas para instalaciones de 220, y no dan para el amperaje de una instalación de 12/24V.

[Davitxin]

Originalmente publicado por SMJJ

Muchas gracias por la explicación!!, pequeña clase magistral que me ha aportado algo de luz, supongo que algunos amperios
Por lo que leo, parece que lo correcto es instalar un medidor digital, voltios/amperios, a la bateria y de ese modo tengo la información al momento, crees que es correcto? y que es fácil su instalación?

dependerá de cada uno y del barco.

La información te puede venir bien o indiferente según sepas interpretar y según el uso del barco.

Yo en mi barco tengo lo que venía de serie hace 40 años; esto es un indicador de carga en % (que es simplemente un voltímetro analógico tarado de esa forma, y un amperímetro, también analógico. Éste para consumos muy pequeños no me vale pero sí para el resto y para ver los amperios que entran en las baterías al cargar. Con esto me vale. Para un consumo pequeñito puntual puedo usar el téster, aunque más cómoda la pinza amperimétrica, claro. Luego si me acuerdo les echo una foto

Tienes monitores de baterías como los nasa si es lo que quieres, aunque por lo que he visto te miden amperios de la de servicios y voltaje de servicios y motor, al menos hace unos años.
También los tienes chinos muy baratos
Imagino que sabrás que el voltímetro a motor parado te mide voltaje de batería y arrancado el voltaje de carga del alternador.

En cuanto a la complejidad no es difícil. Imagino que tirando de buscador en este mismo foro saldrán enlaces, pero se trata de intercalar en uno de los cables de la batería (mejor después del selector o machete para que pueda quedar todo cortado), o parque de baterías, los terminales del amperímetro del monitor, más algún cable añadido para suministrar corriente porque será digital y además para que dé el voltaje en pantalla.

Una pinza amperimétrica que valga para mediciones de 12v contínua imagino que la tendrás desde alrededor de 60-90€ para arriba