Trucos y astucias de a bordo.

[Pfdb]

Si tienes un malacate para el ancla (o winche se dice?) pero no tienes trabacadena (imprescindible para que no se rompa el sistema de barbotin (la ruedita que traba los eslabones de la cadena (y hace que suba o baje) un cabo atado a la cornamusa con un gancho en su otro extremo tomado a un eslabon reemplaza el trabacadena faltante.

[Pfdb]

Para un amarre en puertos con muelle de cemento adonde lo hacemos a la mediterranea (partimos en eso que no hay pantalan) y bajamos y subimos del barco por proa o popa para proteger los cabos en su roce con el cemento del muelle podemos colocar pedazos de manguera de riego de espesor grueso en las zonas de roce. Dos modos a) la manguera enebrada b) la manguera cortada a lo largo y retenida por presion o con dos precintos.

En muelles o pantalanes para evitar el ingreso de insectos algodon atado con hilo al cabo en zona de no contacto con pantalan o muelle o barco y luego se lo rocia con antihormigas-cucarachas-etc.

Pepe de la Hermandad anti bicho

[Pfdb]

Un modo de economizar agua dulce potable es generar el siguiente sistema si se dispone de bomba automatica: un boton pulsador que se coloca a la altura de la rodilla. De ese modo la canilla solo arrojara agua si pulsamos el boton con la rodilla.

Esto permite en primer lugar que tengamos las dos manos libre para lavar, enjuagar o lo que sea con la susodicha canilla. Y nos llevara a que apretaremos el boton con la rodilla solamente cuando necesitemos agua para enjabonar o enjuagar o mojar.

Si necesitamos agua sin cesar bastara colocar una llave que anule el pulsador (oculta mejor) por lo que al momento de anular el pulsador la canilla en realidad la bomba, ha de funcionar ininterrumpidamente.

[Pfdb]

Ente un derrame de gas oil en la sentina un sistema para trabajar facilmente en su recoleccion es el siguiente: arrojamos agua en la sentina. Luego jabon liquido (detergente) sobre el agua con gas oil. Se genera una mezcla que disminuye absolutamente la grasitud y hasta el olor del gasoleo.

Si necesitamos guardar trapos de limpieza no hay nada mejor que un recipiente de plastico tubular cerrado en uno de sus extremos. El trapo no se enganchara en nada y lo tendremos siempre a mano. El recipiente puede ser cualquier envase ya utilizado.

Para guardar el cabo (ordenadamente) del salvavidas redondo es interesante el uso de una botella de gaseosa usada y limpia. Se coloca el cabo introduciendolo por su boquilla hasta toda su extension. Se ata la botella de su cuello con un cabito en cercania del porta salvavidas o rosca. Al momento de lanzar siempre ha de salir ordenado el cabito. ÇSi se es prolijo y no se desea hacer publicidad a ninguna marca de gaseosa se le puede forrar a la botella con una lona igual al cubre mayor o carpa del barco. Siempre hay gente distinguida.

Pepe De la hermandad del secreto

[Pfdb]

Uno de los mayores problemas a bordo (si hay niños a bordo es una desgracia ya) es tener claro adonde hay boligrafos. Un elastico junto al VHF y la prohibicion de tocar nos permite tener a mano elementos de escritura junto al lugar adonde generalmente mas se necesitan.

Un tira de velcro doble faz permite tomar al guardar las velas los pliegues de manera facil e inmediata. Varias tiras permiten realizar el trabajo integralmente.
El velcro no destiñe, no mancha y lo puede todo.

El velcro a la hora de fijar los pliegues de las velas es mucho mas efectivo que los elasticos con ganchos

Pepe de la hermandad amante del velcro

[Pfdb]

Las sombras que utilizan los viveros son ideales para confeccionar toldillas para el verano. Por aqui las tenemos desde el negro a variados colores y combinaciones y se utilizan mucho en nautica. Ganchos plasticos y elasticos permiten tensarla y darle la forma que se desea.
El grado de corte de sol ideal en nautica es al 80 % o sea que deja pasar solo el 20 % de sol. Refresca todo el barco en los lugares adonde se coloca.

Pepe de la hermandad de la media sombra (que asi se llama por aqui)

[rom]

Que bestia Pepe!!


Vaya verborrea te ha entrado....

Ahora solo queda encontrar tiempo para leer y recopilarlo todo.

[Pfdb]

En la necesidad de retirar de un auxiliar un motor de peso o estando solos con la tarea podemos utilizar la botavara con la driza de mayor o el amantillo dandole la altura de necesidad y el aguante del peso y hacer con un par de poleas o motones un aparejo en el extremo de la botavara atado al mismo y al motor para asi elevarlo y luego llevar la botavara a la linea de crujia y bajar a bordo el motor. El proceso puede ser inverso tambien para colocar el motor en el auxiliar.

Si estamos varado con un velero podemos para escorarlo utilizar el auxiliar cargado con bidones de agua o cumbustible y algunas anclas extras. Ello es valedero sobre todo cuando no tenemos tripulacion y nosotros debemos timonear y maniobrar la nave.

Si nos hemos varado por circunstancias podemos tirar un ancla hacia el lugar por donde debemos salir (generalmente el mismo por el que ingresamos) y luego tirar del cabo cuando el ancla ha hecho cabeza.

Enviar a la tripulacion a sentarse a proa es al momento de retroceder un modo interesante de ayudar a salir de una varadura.

Pepe de la Hermandad de la Varadura

[Albatros]

Originalmente publicado por Pfdb

Las sombras que utilizan los viveros son ideales para confeccionar toldillas para el verano. Por aqui las tenemos desde el negro a variados colores y combinaciones y se utilizan mucho en nautica. Ganchos plasticos y elasticos permiten tensarla y darle la forma que se desea.
El grado de corte de sol ideal en nautica es al 80 % o sea que deja pasar solo el 20 % de sol. Refresca todo el barco en los lugares adonde se coloca.

Pepe de la hermandad de la media sombra (que asi se llama por aqui)

Si nos damos mana para poder tender arriba de nuestra cubierta toda una malla de este tipo, luego podemos recoger, estando fondeados, el agua de lluvia, solo con poner un peso arriba de la malla y un balde debajo, o mejor aun un recipiente que recoja y lleve el agua al tanque.

[anboro]

Recibe el nombre de ollao de escota el que se encuentra situado en la parte inferior de popa de la vela,en la zona reforzada denominada puño de escota.En el caso de la mayor,este ollao se fija a la botavara mediante un cabo denominado amante de penol,también conocido por relingador del pujámen o simplemente pajarín.

Cada vez que tomamos un rizo,aparece un nuevo ollao de escota,el correspondiente a cada una de las fajas de rizos.Y el cabo que mantiene la tensión pasa a denominarse amante de la escota de rizos y familiarmente ,rizo.
Bueno todo este rollo técnico es para situarnos en este puño que las más simples normas de seguridad aconsejan reforzarlo empleando un cabo que pasando por el ollao de escota,se afirme sobre la botavara rodeándola .
El truco es que en vez de ese cabo se utilice una cincha plana sobre la que se cose por cada cara cinta tipo velcro con una longitud de 100-150cm.,dependiendo del tamaño de la vela y de la botavara siendo la maniobra mucho más cómoda , practica y sobre todo rápida. y aseguras en un momento la vela ante la posible rotura del cabo del pajarín,impidiendo que la vela salga disparada sin control.
Una vela de pujámen relingado podra rifarse,una vela de pujámen libre volará sin control y con esta sencilla cinta evitaremos,en caso de rotura,
cualquier accidente.
Saludos.Andrés

[paco]

Originalmente publicado por anboro

Recibe el nombre de ollao de escota el que se encuentra situado en la parte inferior de popa de la vela,en la zona reforzada denominada puño de escota.En el caso de la mayor,este ollao se fija a la botavara mediante un cabo denominado amante de penol,también conocido por relingador del pujámen o simplemente pajarín.

Cada vez que tomamos un rizo,aparece un nuevo ollao de escota,el correspondiente a cada una de las fajas de rizos.Y el cabo que mantiene la tensión pasa a denominarse amante de la escota de rizos y familiarmente ,rizo.
Bueno todo este rollo técnico es para situarnos en este puño que las más simples normas de seguridad aconsejan reforzarlo empleando un cabo que pasando por el ollao de escota,se afirme sobre la botavara rodeándola .
El truco es que en vez de ese cabo se utilice una cincha plana sobre la que se cose por cada cara cinta tipo velcro con una longitud de 100-150cm.,dependiendo del tamaño de la vela y de la botavara siendo la maniobra mucho más cómoda , practica y sobre todo rápida. y aseguras en un momento la vela ante la posible rotura del cabo del pajarín,impidiendo que la vela salga disparada sin control.
Una vela de pujámen relingado podra rifarse,una vela de pujámen libre volará sin control y con esta sencilla cinta evitaremos,en caso de rotura,
cualquier accidente.
Saludos.Andrés

Una ronda
No lo he entendido (no te extrañe; soy un pelín corto). ¿podrías dar detalles más sencillos, ya sin prolegómenos? Gracias

[anboro]

Lástima que no me funcione el scaner y la camara fotografica sin pilas porque con un gráfico lo entenderías sobre la marcha.

La vela mayor,la parte inferior va envergada en la botavara ¿no? , pues en el extrmo de popa de la botavara hay una polea con un cabo que se engancha en un hueco perforado en la vela en una una zona reforzada. Bueno pues eso es el puño de escota y el agujero es el ollao y el cabo que sujeta la vela que viene del interior de la botavara y aparece al exterior mediante la polea, es el pajarín que tira hacia atrás de la vela.
La idea es colocar la cincha de vecro rodeando la botavara y sujetando la vela por el ollao verticalmente. Así si se rompe el pajarín , la vela queda sujeta a la botavara por la cincha.
A ver si me he sabido explicar.
Saludos.Andrés

[paco]

Otra ronda ¡hip!
Sí, muchas gracias.
¿Y el velcro aguanta en un fuerza 6 o 7 (o más) que es cuando tomas rizos) Estoy muy interesado pues no veas el sacrificio de hacer lo mismo con un matafión y nudo llano. Estava hasta pensando en poner una cargadera y hacerla firme por medio de una mordaza u otro medio en la botavara!