Capear con Anclas de Capa.

[maka]

como dice Malamar
....2º Todo el tema consiste en no atravesarse nunca a la mar, bien si le hacemos frente por tener pedruscos a sotavento, como si corremos el temporal cuando aguantarlo de cara se hace insoportable.

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Estuve con olas de 7 a 8 m y con 55 nudos todo el dia,
las olas en el mediterraneo y supongo que con este viento en todos los mares, son muy verticales y rompen continuamente

lo mejor es bajarlas,

remontandolas el barco sufre mucho, acabaria rompiendose, las olas barren toda la cubierta , te arrastran y tienes que ir con gafas de bucear


al ser las olas tan verticales, lo masimportante es no atravesarse a la mar, las olas tumbarian el barco, quedandose sin arrancada

poca vela, pero que tire mas de proa,
para que no se atraviese
dependerá del diseño de cada velero, segun su forma de trazar al acelerar

pero el tema de ancla de capa en estas condiciones ?
si la tiras por popa te frena, y la rompiente te come el barco
si se pone el barco aproado a la ola no duras ni un minuto el barco se te atraviesa y vuelca

con algunos barcos de vela de diseño de hace algunos años , ocurria que al bajar la ola y acelerar se atravesaban
y al tirar algo , cabos por popa , anclas flotantes etc se mantenian mas a rumbo , acentuando la mision del timon
un problema que el diseño actual ya ha resuelto



ultimamente no se utiliza ni el ancla de capa,ni el "tirar aceite por la borda" para calmar los mares
(je...je.. quizas luego te multan por polucionar je..je)

[malamar]

Aparatito lestronico interesante, añade funcionalidades al GPS

http://by106w.bay106.mail.live.com/m...d&n=1695889121

Hay un tipo nuevo de ancla flotante que consiste de una estacha a la que se pueden insertar conos pequeños de tela en numero proporcional al frenado que querramos conseguir, pero para veleros ya por encima de los 40 pies, prq abulta bastante.

El verdadero peligro de las tormentas oceanicas, aparte su mayor duracion, es el tamaño de Fetch (espejo de agua) no interrumpido por tierra alguna que provoca trenes de olas superpuestos de distinta proveniencia y ocurrencia.
Tu estas corriendo delante de tu perturbacion local, controlando mal que bien la situacion, y de repente aparecen trenes de olas de vete a saber donde que se superponen al tuyo desde una direccion muy diferente, arbolan y rompen encima del casco mandandote a por tabaco, pues el piloto automatico ante eso no reacciona a tiempo. Un buen timonel con experiencia, de dia y gobernando a la vista y a la mar, como dice Miah, sabe encontar el mejor camino entre esas olas para evitar las peores de esas crestas rompiente y sacudientes...

la "serial drogue" que os decia