Vela mayor enrollable con sables verticales (mi experiencia).

[Questionsailing]

Sables verticales cortos, o forzados de baluma a pujamen??

Yo hice algún transporte en un HR46 con una mayor de este tipo:



Y cuando ante una avería en el enrollador hidráulico de la mayor, en el Rio Guadalmesí, con 25-30 nudos de levante subiendo, y tuve que arriarla xq eso no enrollaba, fue un follon...

resulta que el lumbreras del dueño había puesto loctite en las uniones de los sables de carbono, y tuvimos que quitarlos para poder arriar la vela, con la gracia que el primer sable era mas largo que la eslora del barco, y fue un milagro que no se fuera al agua, quitarlos todos, y poder bajar la vela...



En fin, cuidadin con los chapuces. Si algo viene de fábrica y se rompe, sustituir la pieza y no hacer inventos...

[jomogar3]

Originalmente publicado por Questionsailing

Sables verticales cortos, o forzados de baluma a pujamen??

Yo hice algún transporte en un HR46 con una mayor de este tipo:



Y cuando ante una avería en el enrollador hidráulico de la mayor, en el Rio Guadalmesí, con 25-30 nudos de levante subiendo, y tuve que arriarla xq eso no enrollaba, fue un follon...

resulta que el lumbreras del dueño había puesto loctite en las uniones de los sables de carbono, y tuvimos que quitarlos para poder arriar la vela, con la gracia que el primer sable era mas largo que la eslora del barco, y fue un milagro que no se fuera al agua, quitarlos todos, y poder bajar la vela...



En fin, cuidadin con los chapuces. Si algo viene de fábrica y se rompe, sustituir la pieza y no hacer inventos...

Mando foto cuando la monte, sables a la baluma

[mario147]

Ya sé que es un post viejo, pero releyéndolo veo....

Sólo pide un poco de mimo a la hora de enrollar. Yo ya tengo un check list grabado en la cabeza.


1.- Balumero completamente suelto.
2.- Back suelto hasta que el palo quede recto.
3.- Botavara un poco hacia arriba (amollo contra y escota de mayor y cazo amantillo).
4.- Siempre, enrollo y desenrollo amurado a estribor dejando entrar la vela con un ángulo de unos 45º respecto al palo.


Navegando desmonto el amantillo y lo llevo al palo para que no golpee en la mayor.

En una mayor con lazy jacks, aproarse, templar escota y amantillo y arriar en banda la driza. Y ya está.

Por otra parte veo que ahora parece que la enrollable es la opción de fábrica y si quieres una convencional hay que pedirla, al contrario que antes. Me refiero a los constructores habituales de cruceros.

Como sufridor de mayores enrollables en 2 barcos que tuve, y leyendo lo de arriba frente a 'me aproo, cazo el amantillo y arrío la driza' que es lo que se haría en una mayor convencional, no logro entender el éxito de las enrollables. Sin entrar en lo mal que portan en general y lo mucho que sufren con malos enrollados. Y cuando lees ves que cada maestrillo tiene su librillo para enrollarlas 'fácilmente', como me pasaba a mi que hasta que lograbas aprender los trucos era un desastre.

No es una crítica, cada uno hace en su barco lo que quiere, pero de verdad no logro entenderlo.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por mario147

Ya sé que es un post viejo, pero releyéndolo veo....

Sólo pide un poco de mimo a la hora de enrollar. Yo ya tengo un check list grabado en la cabeza.


1.- Balumero completamente suelto.
2.- Back suelto hasta que el palo quede recto.
3.- Botavara un poco hacia arriba (amollo contra y escota de mayor y cazo amantillo).
4.- Siempre, enrollo y desenrollo amurado a estribor dejando entrar la vela con un ángulo de unos 45º respecto al palo.


Navegando desmonto el amantillo y lo llevo al palo para que no golpee en la mayor.

En una mayor con lazy jacks, aproarse, templar escota y amantillo y arriar en banda la driza. Y ya está.

Por otra parte veo que ahora parece que la enrollable es la opción de fábrica y si quieres una convencional hay que pedirla, al contrario que antes. Me refiero a los constructores habituales de cruceros.

Como sufridor de mayores enrollables en 2 barcos que tuve, y leyendo lo de arriba frente a 'me aproo, cazo el amantillo y arrío la driza' que es lo que se haría en una mayor convencional, no logro entender el éxito de las enrollables. Sin entrar en lo mal que portan en general y lo mucho que sufren con malos enrollados. Y cuando lees ves que cada maestrillo tiene su librillo para enrollarlas 'fácilmente', como me pasaba a mi que hasta que lograbas aprender los trucos era un desastre.

No es una crítica, cada uno hace en su barco lo que quiere, pero de verdad no logro entenderlo.

Buenas

Al contrario compañero, hace poco pedí barco nuevo al astillero y si quieres enrollable unos 2000 palitos más.

La discusión no tiene recorrido, la mayor clásica es de largo más eficiente que la enrollable, lo que le ocurre al personal (dentro del que me incluyo) es que este sistema es comodisimo. Yo soy defensor de la mayor enrollable, se que pierdo velocidad y el rendimiento es lo que es. Pero como voy tan cómodo en mi velero me da igual, no tengo prisa en llegar.

Si combináis el enrollador con un winche eléctrico, pues ya no os digo “na”, máxima comodidad.

Los sables verticales van muy bien, pero para mí es caro, pero bueno si arranca algo más de rendimiento Pues.......

Nunca he tenido problemas con enrollarla, eso si llevo 13 años y ya le tengo cogido el truco.

El único problema que le veo a los sables verticales es lo que comento el compañero, que tengas algún problema y tengas que desmontar.

Salud

[mario147]

Si, estoy de acuerdo en la teoría. Pero en la práctica, basada en mi experiencia y es posible que la cosa haya mejorado, no es (sólo) el rendimiento, es que al final me resulta mucho más incómoda la enrollable que la convencional, y sobre todo mucho más delicada.
Si ahora funcionan mejor (debe ser porque veo la mayoría de los barcos con ella) me alegro. Y, lo más importante, que sigan funcionando bien pasados unos años. Las mías cuando eran nuevas tampoco iban tan mal... pero en cuanto el mecanismo se va poniendo duro y la vela se embolsa, ya empieza el merecumbé.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por mario147

Si, estoy de acuerdo en la teoría. Pero en la práctica, basada en mi experiencia y es posible que la cosa haya mejorado, no es (sólo) el rendimiento, es que al final me resulta mucho más incómoda la enrollable que la convencional, y sobre todo mucho más delicada.
Si ahora funcionan mejor (debe ser porque veo la mayoría de los barcos con ella) me alegro. Y, lo más importante, que sigan funcionando bien pasados unos años. Las mías cuando eran nuevas tampoco iban tan mal... pero en cuanto el mecanismo se va poniendo duro y la vela se embolsa, ya empieza el merecumbé.

Correcto, Mario, es más delicada, entre otras cosas por que tienes que mantener otro mecanismo. Además debes tener el palo mayor más derechito, mi barco por no tener no tiene ni trimer de backstay, lo llevo fijo. Ya te haces una idea de mi plan de navegación, y mi preferencia por este tipo de mayor.

Nunca he visto en la realidad una con sables verticales, voy a intentar probar alguna y os cuento.

Saludos

[COTA]

Originalmente publicado por mario147

Ya sé que es un post viejo, pero releyéndolo veo....

Sólo pide un poco de mimo a la hora de enrollar. Yo ya tengo un check list grabado en la cabeza.


1.- Balumero completamente suelto.
2.- Back suelto hasta que el palo quede recto.
3.- Botavara un poco hacia arriba (amollo contra y escota de mayor y cazo amantillo).
4.- Siempre, enrollo y desenrollo amurado a estribor dejando entrar la vela con un ángulo de unos 45º respecto al palo.


Navegando desmonto el amantillo y lo llevo al palo para que no golpee en la mayor.

En una mayor con lazy jacks, aproarse, templar escota y amantillo y arriar en banda la driza. Y ya está.

Por otra parte veo que ahora parece que la enrollable es la opción de fábrica y si quieres una convencional hay que pedirla, al contrario que antes. Me refiero a los constructores habituales de cruceros.

Como sufridor de mayores enrollables en 2 barcos que tuve, y leyendo lo de arriba frente a 'me aproo, cazo el amantillo y arrío la driza' que es lo que se haría en una mayor convencional, no logro entender el éxito de las enrollables. Sin entrar en lo mal que portan en general y lo mucho que sufren con malos enrollados. Y cuando lees ves que cada maestrillo tiene su librillo para enrollarlas 'fácilmente', como me pasaba a mi que hasta que lograbas aprender los trucos era un desastre.

No es una crítica, cada uno hace en su barco lo que quiere, pero de verdad no logro entenderlo.

un cafe a todos... interesante , tambien tengo yo mayor enrollable con sables verticales.. y estoy muy contenta con ella...
No tengo problemas para enrollar, por que tambien tengo un procedimiento y procuro que se quede apretada dentro del palo sujetando al meterla en el palo.. pero decirme vuestra opinion cual seria la mejor forma de enrollar segun el sentido de vueltas que da la vela en el palo.. segun este dibujo artistico.perdonar la calidad jajajaj.. yo siempre enrollo aproado...