Validez pabellón ICP holandés en España.

[aliseo]

Originalmente publicado por coanda

Visto lo visto, la opción mas viable para todos al final es enarbolar bandera española. Lo demás va a ser vivir en un sinvivir y amagos de infarto por doquier... total, pagar de vez en cuando una ITB no es el fin del mundo.

El gran problema lo veo en los barcos anteriores a 1998, los cuales no disponen de marcado CE y van a tener que pagar a un ingeniero naval y pasar por caja...

Y a todo esto, pregunto: no merece este tema un post en el hilo general debido a su inmenso calado??

No brindo...

Hola, no es cuestión sólo de ITB, está la balsa, las baterías, los extintores, cuando volví de Grecia, es paña, no acepta nada se los servicios que se hayan podido hacer allí, o sea, que regresé con la ITB caducada, balsa caducada , extintores y cohetes los compré antes de volver y la balsa después de tres inspecciones cumplía su quinto año. éste país es el único que te obliga a quedarte en casa o volver violando las leyes que se han fabricado ellos cuando no hay ningún país que hace una aberración de este tipo. No he visto barcos que se hundan aunque tengan 35 o 40 años. Como la pesca, ningún país del Mediterráneo te exige licencia de pesca con caña ni con fusil. Y si te paran con algo caducado te crujen. La batería del epirb caducada, para españa, claro, no para los griegos que siguen las recomendaciones del constructor como el resto de paises. Todo un despropósito. Que pasa dgmm, hay que tirar las baterias al mar antes de riempo?