Turbo para nanni 4.390

[Chancys]

Yo cambiaria de mecanico, antes de eso puedes comprobar compresion y reafirmar su teoria, no ir metiendo mano a todo y facturando dando palos de ciego. Mecanicos de verdad hay pocos, cambiapiezas muchos.

Sin acritud lo digo, yo buscaría una segunda opinión.

[QuimKong]

Estoy contigo. Primero mirar compresión

[JVCMOC]

Buenas tardes

Que Merry Fisher tienes ?

Yo tengo ese motor ( Nanni 4390 TDI 200 CV ) desde hace 15 años , yo poseo una Ocqueteau 735 (comprado nuevo, actualmente con 2.200 horas) y aunque en papeles viene que este motor llega a las 3600 rpm, en mi caso nunca me llegó a pasar de las 3200 rpm y los 25 nudos.
En mi opinion .....con mi barco voy comodo entre los 12-16 nudos y por eso nunca me he preocupado de si llega al tope de rpm. ( siempre que llego de una navegación lo pongo a tope unos segundos ...para que limpie algo de carbonilla)

No es un motor rapido, eso si... fiable como lo marca el bloque.

Digo todo esto porque no es lo mismo mover un barco de 7 mts que 8 mts.
porque si no estoy equivocado la MF 805 montaba este motor y este barco es muy pesado.

Yo creo como dicen los compañeros .......... para abrir culata el motor debe hacer muchisimas horas más de las que tienes.... a expensas de que tenga una averia.

[bricol]

Por lo que respecta al turbo, yo consultaría la compatibilidad a un experto. Yo en el 2019 compre por un tercio de lo que me pedía Volvo un turbo Garrett a "Grupo CJ 2008" son de Barcelona, es posible que te puedan aclarar que turbo se ajusta a tu motor y que precio tiene.

[prialsa]

Sin saber lo que le pasa al motor,,,, si te cogía 2800rpm y después de limpiar los inyectores va peor, te aseguro que algo no han hecho bien. Te recomiendo que no dejes que levanten la culata ni toquen nada de los taques ni las valvulas.....
El que te está mirando el motor ... o no sabe bien lo que hace o necesita pegarte un buen sablazo para recuperarse económicamente de sus buenas vacaciones....

Cosas básicas,,,, hay que saber la curva de rpm. De tu motor con la presión que tiene que dar el turbo.... si encuentras un mecánico que aga esa prueba vas a poder saber muchas cosas de lo que le pasa a tu motor. ( da igual que no coja todas las rpm). Cada motor da una presión a determinadas rpm.
Y pase lo que pase antes de tocar culata se hace una prueba de compresión y se descartan problemas internos,,,, no se levanta una culata así por así.
La verdad que contra mas conozco el mundo de la nautica veo que hay pocos mecánicos que sepan seguir unos pasos básicos sin dar diagnósticos de grandes reparaciones en las que reparan todo y se quitan de problemas.... y lo peor es que después de levantarte la culata y hacer todo nuevo, te llaman y te dicen. “Oye que también te tengo que cobrar algo más. Porque estaba la válvula de descarga del turbo abierta). Y ya con eso te va a ir perfecto el motor,,

Y resulta que solo había que haber reparado una pieza y te a metido la De Dios.

Con esto no quiero decir que sea tu caso,,,, pero he escuchado tantas veces cosas de este tipo ...

[pepeilloooo]

Originalmente publicado por prialsa

Sin saber lo que le pasa al motor,,,, si te cogía 2800rpm y después de limpiar los inyectores va peor, te aseguro que algo no han hecho bien. Te recomiendo que no dejes que levanten la culata ni toquen nada de los taques ni las valvulas.....
El que te está mirando el motor ... o no sabe bien lo que hace o necesita pegarte un buen sablazo para recuperarse económicamente de sus buenas vacaciones....

Cosas básicas,,,, hay que saber la curva de rpm. De tu motor con la presión que tiene que dar el turbo.... si encuentras un mecánico que aga esa prueba vas a poder saber muchas cosas de lo que le pasa a tu motor. ( da igual que no coja todas las rpm). Cada motor da una presión a determinadas rpm.
Y pase lo que pase antes de tocar culata se hace una prueba de compresión y se descartan problemas internos,,,, no se levanta una culata así por así.
La verdad que contra mas conozco el mundo de la nautica veo que hay pocos mecánicos que sepan seguir unos pasos básicos sin dar diagnósticos de grandes reparaciones en las que reparan todo y se quitan de problemas.... y lo peor es que después de levantarte la culata y hacer todo nuevo, te llaman y te dicen. “Oye que también te tengo que cobrar algo más. Porque estaba la válvula de descarga del turbo abierta). Y ya con eso te va a ir perfecto el motor,,

Y resulta que solo había que haber reparado una pieza y te a metido la De Dios.

Con esto no quiero decir que sea tu caso,,,, pero he escuchado tantas veces cosas de este tipo ...

Si, tengo claro que no voy a dejar abrir el motor sin saber la compresión que tiene. El jueves le hacen una prueba de compresión y ya os cuento. Muchas gracias por vuestro interés

[Chancys]

Originalmente publicado por prialsa

“Oye que también te tengo que cobrar algo más. Porque estaba la válvula de descarga del turbo abierta). Y ya con eso te va a ir perfecto el motor,,

Y resulta que solo había que haber reparado una pieza y te a metido la De Dios.

Con esto no quiero decir que sea tu caso,,,, pero he escuchado tantas veces cosas de este tipo ...

Yo lo paso por la quilla, pero por desgracia está a la orden del dia.

Originalmente publicado por pepeilloooo

Si, tengo claro que no voy a dejar abrir el motor sin saber la compresión que tiene. El jueves le hacen una prueba de compresión y ya os cuento. Muchas gracias por vuestro interés

Y si la compresión da mal, antes de abrir, revisar el reglaje de válvulas.

[pepeilloooo]

Originalmente publicado por bricol

Por lo que respecta al turbo, yo consultaría la compatibilidad a un experto. Yo en el 2019 compre por un tercio de lo que me pedía Volvo un turbo Garrett a "Grupo CJ 2008" son de Barcelona, es posible que te puedan aclarar que turbo se ajusta a tu motor y que precio tiene.

Tomo nota por si tengo que comprar el turbo, muchas gracias.

[pepeilloooo]

Originalmente publicado por JVCMOC

Buenas tardes

Que Merry Fisher tienes ?

Yo tengo ese motor ( Nanni 4390 TDI 200 CV ) desde hace 15 años , yo poseo una Ocqueteau 735 (comprado nuevo, actualmente con 2.200 horas) y aunque en papeles viene que este motor llega a las 3600 rpm, en mi caso nunca me llegó a pasar de las 3200 rpm y los 25 nudos.
En mi opinion .....con mi barco voy comodo entre los 12-16 nudos y por eso nunca me he preocupado de si llega al tope de rpm. ( siempre que llego de una navegación lo pongo a tope unos segundos ...para que limpie algo de carbonilla)

No es un motor rapido, eso si... fiable como lo marca el bloque.

Digo todo esto porque no es lo mismo mover un barco de 7 mts que 8 mts.
porque si no estoy equivocado la MF 805 montaba este motor y este barco es muy pesado.

Yo creo como dicen los compañeros .......... para abrir culata el motor debe hacer muchisimas horas más de las que tienes.... a expensas de que tenga una averia.

Mi barco es la merry fisher 805, si es bastante más pesada que la tuya, cuando la compré me cogía 3450 rpm y conseguía unos 20 nudos, a 3200 rpm anda por unos 17 nudos y entre las 2800-3000 se movía entre 12 y 14 nudos, velocidad que a mi me parece suficiente. A ver si lo vuelvo a conseguir.