Impeller roto tras varada

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Curroalberola

Unas rondas para todos.
Bueno pues os cuento, esta semana llevé el barco al varadero de Santa Pola y todo perfecto, buen trabajo y buen trato.
Ayer por la mañana me lo pusieron en el agua y fui con mi mujer a por el.
Arrancó el motor, lo dejo al relenti mientras preparamos la bañera (colchonetas, fundas, etc) compruebo que sale agua por el escape y nos vamos.
Cuando salimos de la bocana subo de revoluciones y oigo que el escape suena a hueco y hace mucho ruido, además veo que sale un poco de humo blanco.
Me preocupa el tema así que voy controlando temperatura y presión del motor, pero todo correcto. Aún así bajo las revoluciones y voy hasta Alicante a 2000rpm.
Durante todo el camino voy controlando temperatura y sigue sonando a hueco y sigue tirando algo de humo.
Bueno ya en puerto abro la bomba de agua y efectivamente el impeller tiene dos aletas rotas y una tercera ha desaparecido.
La explicación que me ha dado un mecánico es que al sacar el barco del agua el circuito de agua se vacía y cuando vuelves a arrancar el impeller trabaja en seco hasta que consigue volver a llenar todo el circuito y eso puede provocar la rotura de las aletas.
Según él la solución es cerrar el grifo de fondo de la toma de agua del motor para que no se vacie (luego hay que acordarse de abrirlo).
En la próxima varada lo haré.

No puedo estar de acuerdo: las bombas de agua salada son lo que se llama de desplazamiento positivo, y con las pequeñas diferencias de altura que existen en el motor de un barco de recreo entre la succión y la impulsión, tienen que ser autocebantes. Es más, si al arrancar el motor salió agua por el escape, en ese momento la bomba ya estaba cebada.

Las preguntas que hay que hacerse son las siguientes: ¿Cómo estaba el rodete? ¿Era nuevo o no te lo habían cambiado? ¿Lo habían montado correctamente? ¿El eje de la bomba gira sin trabas?

En mi opinión, la rotura de las aletas de un rodete nuevo es más probable que se deba a un montaje incorrecto.

Cuando el escape suena a hueco (el petardeo es inconfundible) hay que cortar motor inmediatamente, pues las consecuencias pueden ser extremadamente desagradables.

Por el momento, yo cambiaría de mecánico...

Saludos y