Ayuda baterías hélice de proa

[LOHANI]

Mi hélice de proa es una Sleipner SE100/185, con una potencia de 6,3 Kw i segun catàlogo consumo de 740A.
Hace poco le cambié las baterias puse 2 en paralelo Exide EP450, tambien tengo casi un metro y medio de cable 95mm.
Siguiendo consejo del cofrade Eien, y atendiendo a las limitaciones que tengo de espacio, instalé 2 baterias marca Eixide tubulares modelo EP450 de 50A y con un CCA de 750A cada una.
Parecia que habian de ser un pelin justas, però he observado que no se calientan los cables y funcionan correctamente.
Cabe decir que nunca la uso más de 5 segundos seguido, siendo lo normal unos 2-3, que ya me dan de sobra para corregir la proa.
En mi caso no tenia carga desde el alternador, solo a través de un cargador independiente a 220v.
Finalmente le instalé un cable desde la placa solar, con un separador Victron, de forma que aunque no use el motor, se recargue igualmente.
Por si te interesa, te dejo el enlace de la taberna : https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199703

[aspipablo]

Originalmente publicado por LOHANI

Mi hélice de proa es una Sleipner SE100/185, con una potencia de 6,3 Kw i segun catàlogo consumo de 740A.
Hace poco le cambié las baterias puse 2 en paralelo Exide EP450, tambien tengo casi un metro y medio de cable 95mm.
Siguiendo consejo del cofrade Eien, y atendiendo a las limitaciones que tengo de espacio, instalé 2 baterias marca Eixide tubulares modelo EP450 de 50A y con un CCA de 750A cada una.
Parecia que habian de ser un pelin justas, però he observado que no se calientan los cables y funcionan correctamente.
Cabe decir que nunca la uso más de 5 segundos seguido, siendo lo normal unos 2-3, que ya me dan de sobra para corregir la proa.
En mi caso no tenia carga desde el alternador, solo a través de un cargador independiente a 220v.
Finalmente le instalé un cable desde la placa solar, con un separador Victron, de forma que aunque no use el motor, se recargue igualmente.
Por si te interesa, te dejo el enlace de la taberna : https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199703

Había leído tu post, pero me quedé con que las baterías iban un poco justas, de hecho acabo de ver que las baterías son las mismas que proponía en el primer post. Entiendo que te han ido bien.

Entiendo que una hélice de proa funciona durante poco tiempo, pero 5 segundos es un tiempo tan corto que no te permite fallar una maniobra y tener que repetirla...

[Eien]

También puedes montar una sola en vez de dos, por ejemplo... menos problemas con el paralelo, pero falta que te quepa.

Si no te cabe, 2 de estas...

Y si no, la versión dual...

[aspipablo]

Hola de nuevo a todos!

Perdonad la tardanza en la respuesta...

Corregidme si estoy equivocado...

Si la hélice de proa tiene un consumo máximo de 550A, si estuviera funcionando durante un minuto con esta intensidad tendría un consumo de 550/60= 9,17AH? Por lo tanto si el banco de baterías fuera de 100AH descargaría aprox un 10%?

Los fabricantes de coches suelen recomendar un CCA el doble del máximo necesario para el arranque. Siguiendo esa misma recomendacion haría falta un banco de baterías que ofreciese 1100A.

Bajo estos cálculos con 100Ah y 1100 CCA , tendría un banco adecuado para mi hélice de proa?

[Eien]

Yo lo veo así:

1 - Tanto la carga como la descarga de una batería NO son lineales.

2 - Porqué comparas el arranque de un motor de combustión con uno eléctrico??

3 - Yo creo que es mejor hacer caso a lo que diga el fabricante de la hélice, y NO al fabricante de coches.

[LOHANI]

Retomando el hilo del cofrade aspipablo.
Por si todavia os puede servir mi experiencia.
Tal como expliqué el pasado mes de septiembre, instalé dos Eixide EP450 de 50A y 750A (EN).
Durante un tiempo han funcionado correctamente, pero ahora, en menos de un año, una de ellas se ha inflado y a punto de reventar.
Ayer después de observar que no funcionaba la hélice de proa, pensé que habia vuelto a saltar el fusible de 500A, (ya que es algo que ocurre de vez en cuando) pero observé que una de las dos baterias estaba muy caliente, cerca de 50 grados y además se veia inchada y olia mal.
Enseguida le desconecté los terminales y la saqué del barco, ya que daba la sensación de que podia explotar.
La otra bateria parece que esta en correctas condiciones, pero con una sola, creo que no moveré la hélice de proa, ya que es un tirón de 6.300 watios y quizàs también pueda reventar.
Me queda la duda de que bateria poner en sustitución de la Eixide o realmente sustituir las dos por alguna con más capacidad de arranque y que no me vuelva a suceder lo mismo. No es plan de gastar en esto 400 euros cada año.
Un inconveniente a tener en cuenta es el reducido espacio de que dispongo: 53 cm de largo por 19 de ancho.
Agradeceria opiniones al respecto.

[Eien]

Lamento el fatal resultado que han dado las Exide... pero no montaste las que indicaba el fabricante, que eran las Maxxima 900 Deep Cycle , que no es la misma a la EP450, son entre las dos, 100A menos de CCA, a pesar de que según Exide la sustituye.

Características batería EP450...

Características batería Maxxima 900...

Y que conste que el consejo lo daba el fabricante de la hélice.

Ahora veo que hay por ahí, para ese espacio tan reducido. Mira esta OPTIMA SLI 4.2, que cabe en ese espacio. Aquí la venden, pero hay que buscar el menor precio.

También esta OPTIMA BT DC 4.2...

Y haz caso al consejo de "Jiauka", una mala carga destruye una batería en poco tiempo. Y también tienes derecho al uso de la garantía.

[jiauka]

Primero miraría porqué la batería ha fallecido, suelen morir por EXCESO de carga, revisa el circuito de carga.

Y una vez verificado que el circuito de carga es correcto, probaría con 1 sola batería,dado el poco e intermitente uso que tiene una hélice de proa, quizás sea suficiente.