Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Elan 331 Eos]

Buenas cofrades!! Unas ronditas!! 🍻Soy Alex, de la zona del Mar Menor.Llevo tiempo leyendo y haciendo cositas a mi yanmar 2gm20 de un elan 331 que adquirí hace poco.
Le limpie el circuito de agua salada, cambie impeller, ánodos, aceites y filtros, correas, algún manguito, termostato. Y tengo una duda, ahora al arrancar porque antes no lo hacía o no tanto 😅, echa bastante humo blanco y deja una manchita como de gasoil o aceite, diría que gasoil en el agua, por lo demás no echa humo ni embragado ni en neutro en cualquier régimen, solo un pelín blanco azulado cada vez que subo el régimen. Siento el tocho, quería aprovechar para presentarme. A ver si alguien pudiera ayudarme. Gracias!!! 😊

[cabadias]

Originalmente publicado por Elan 331 Eos

Buenas cofrades!! Unas ronditas!! 🍻Soy Alex, de la zona del Mar Menor.Llevo tiempo leyendo y haciendo cositas a mi yanmar 2gm20 de un elan 331 que adquirí hace poco.
Le limpie el circuito de agua salada, cambie impeller, ánodos, aceites y filtros, correas, algún manguito, termostato. Y tengo una duda, ahora al arrancar porque antes no lo hacía o no tanto 😅, echa bastante humo blanco y deja una manchita como de gasoil o aceite, diría que gasoil en el agua, por lo demás no echa humo ni embragado ni en neutro en cualquier régimen, solo un pelín blanco azulado cada vez que subo el régimen. Siento el tocho, quería aprovechar para presentarme. A ver si alguien pudiera ayudarme. Gracias!!! 😊

Buenos días,

Si has hecho todo eso el motor debería funcionar mejor que antes o por lo menos bien.

El humo que mencionas se puede deber al frío o a que en tu gasoil hay algo de agua.

El poco de gasoil que te sale por el escape debe de ser por mala combustión, quizás el origen es el mismo, hay agua en el gasoil y por eso dentro combustiona mal.

A ver si se pasa por aquí el maestro y corrige, yo tengo la teoría un poco oxidada.

[markuay]

Originalmente publicado por cabadias

Buenos días,

Si has hecho todo eso el motor debería funcionar mejor que antes o por lo menos bien.

El humo que mencionas se puede deber al frío o a que en tu gasoil hay algo de agua.

El poco de gasoil que te sale por el escape debe de ser por mala combustión, quizás el origen es el mismo, hay agua en el gasoil y por eso dentro combustiona mal.

A ver si se pasa por aquí el maestro y corrige, yo tengo la teoría un poco oxidada.

Básicamente estoy de acuerdo.

El agua fría produce algo de vapor, sobre todo si el caudal de la refrigeración anda algo escaso.

Que hayas limpiado el circuito no asegura que esté limpio, dependerá del método empleado y del estado de suciedad en que estaba.

El tono azulado puede ser gasoil crudo, el diesel no deja de ser un aceite ligero y con el motor frío puede aparecer si la cámara de combustión está sucia.

Faltan datos e incluso algún video porque el término "bastante" es poco exacto y varía según la percepción individual.

Un 2GM20 para un 33 no anda sobrado y si además el casco no está limpio es facil que aparezcan humos.

[frangordopa]

Rondas para todos!!! Probando la bomba de combustible chinorri… de mime to funciona bien. La actual que pierde un poco la revisaré y la llevaré de respeto…:borra cho:

[Elan 331 Eos]

Originalmente publicado por markuay

Básicamente estoy de acuerdo.

El agua fría produce algo de vapor, sobre todo si el caudal de la refrigeración anda algo escaso.

Que hayas limpiado el circuito no asegura que esté limpio, dependerá del método empleado y del estado de suciedad en que estaba.

El tono azulado puede ser gasoil crudo, el diesel no deja de ser un aceite ligero y con el motor frío puede aparecer si la cámara de combustión está sucia.

Faltan datos e incluso algún video porque el término "bastante" es poco exacto y varía según la percepción individual.

Un 2GM20 para un 33 no anda sobrado y si además el casco no está limpio es facil que aparezcan humos.

Gracias a muakay y a cabadias por la respuesta.
Me parece que le cambiaré el decantador por a mí entender va sin filtro 🤦🏽, solo veo el vaso. Aún así os haré un vídeo como dice muakay, que va a ser mejor 😊.
Gracias a todos y una ronda de mi parte 🍻

[Luis_pm]

Buenas noches.
Tengo una pregunta, a ver alguien me sabe contestar.
Buscando un rodete para mi motor he encontrado estas 2 referencias 128170-42070 y 128176-42071.
Jabsco fabrica estos 2 rodetes. La diferencia de tamaño es la siguiente: Dim. Ø int.mm. 8.05 Ø exterior 31.3 mm espesor 11.9 mm, 6 hojas y Dim.Ø int.mm.8.05 Ø ext.mm.31.75 espesor mm.12, nr.6 cuchillas.
Ambas referencias son para la misma bomba y la diferencia de tamaño es mínima, pero mi pregunta es ¿porque hay 2 modelos de rodete para la misma bomba?
La diferencia es mínima pero la hay.
¿Podría ser que el rodete ligeramente mayor sería para bombas ya algo desgastadas?
Yo desde que tengo este motor no he estado 100% contento con la refrigeración de mi motor. No se me calienta el motor pero la bomba aspira menos agua de lo que indica el manual. Siempre suelta algo de vapor por el escape. Si le pongo un filtro entre el pasa cascos y la bomba está se desceba cuando navego a vela y la bomba no tiene fuerza para volver a aspirar el agua a no ser que vuelva a cebar el circuito. Yo ya miré todo lo que podía mirar. Lo único que no probé fue una bomba nueva. La tapa si que le di la vuelta y cambie los retenes porque me perdía agua.
Bueno, esa es mi duda.
Pediré un rodete de estos ligeramente mayor a ver que tal.

[markuay]

Buenas, yo para el 1GM10 suelo utilizar la referencia 128176-42071 y en alguna ocasión he tenido que poner doble junta porque quedaba el rodete muy apretado al poner la tapa.

El diámetro exterior no tiene mucha importancia.

Si como dices te coge aire es más probable que sea a través de los retenes o en algún punto del circuito y eso te descebe el circuito.

El filtro de agua debe ir montado de forma que quede casi a ras del nivel del mar, así no se vacía. Muy importante que la junta tórica del filtro selle bien, son muy puñeteras.

Por cierto, también anda por ahí una referencia 128176-42080 que nunca he probado..

[Luis_pm]

Gracias por responder. Los retenes los cambié hace poco, y dejó de perder agua. El filtro lo he cambiado recientemente de posición, bajando lo un poco. La tapa queda por encima de la línea de flotación y la entrada y salida de agua por debajo. Puedo hacer las millas que supiera a motor que no se desceba, pero al ir a vela y con el motor parado, la fuerza de succión que se origina en el pasa casco es suficiente para descebar el circuito. Ahora que tengo el filtro más bajo es tan fácil como abrir la tapa de este y se vuelve a llenar.
Pero sigo teniendo vapor en el escape y estoy convencido que es por falta de agua.
Con la referencia 128170-42070 nunca he necesitado poner doble junta. Pediré la 128176-42071 a ver que tal y buscaré las medidas de la otra referencia que dices que existe.
Me gustaría dar con alguien que lleve este motor en mi puerto o alguno cercano para intercambiar las bombas y ver como se comportan ambos motores con las bombas intercambiadas.
También tengo la sensación que cuando navego hay un poco menos de flujo de agua que cuando está parado el barco, pero no lo puedo asegurar.
Por cierto, algún truco para encontrar por donde coge aire?
Es verdad, otro síntoma es que al apagar el motor, como tengo los manguitos transparentes, veo que la culata se vacía de agua.