Criterios califacacion P.Yate?

[beagle]

Hola marlow,

Es una pregunta dificil de responder ya que depende mucho de la comunidad autónoma en la que te examines. Por ponerte un ejemplo, creo que en catalunya los examenes de PY son de tipo test, mientras que en el País Vasco son examenes escritos. Creo que en la mayor parte de las comunidades autónomas son examenes escritos, pero estaría bien hacer una pequeña encuesta para ver si hay otras comunidades que realizen este examen a modo test.

Por lo que he visto por internet, en los examenes de Catalunya piden un 70% de respuestas correctas en cada materia (http://www.enc.es/titulosnauticos/pa...9402aef0b.html)... En los examenes escritos es muy difícil sacar un baremo de los mínimos requisitos mínimos para aprobar, así como la puntuación de los mismos ya que dependes de los criterios del corrector. A su vez los correctores no son infalibles, y mas cuando llevan horas leyendo examenes con una caligrafía pesima, así que a veces puedes conseguir un aprobado en las revisiones de examenes.

Creeme, en los examenes escritos, al menos en Vizcaya la caligrafía es pesima por necesidad. El tiempo que te dan para responder las preguntas es muy escaso, especialmente en el apartado de Seguridad... así que al final te ves escribiendo tan rápido que ni tu mismo eres capaz de descifrar lo que has escrito. Creo que por eso te sugieren y te mencionan que se obtiene una mejor calificación si haces dibujos explicativos haya donde puedas (Para ver el dibujo en lugar del texto), aunque sospecho que si falta texto también te suspenden... mas que nada porque a mi no me dio tiempo a completar en texto todo lo que quería decir y menos aun para ponerme a hacer dibujos de desplazamientos de cargas y como afecta eso al metacentro. Así que al final todo queda en manos de la benevolencia y comprensión del examinador.

Quizás el apartado mas claro sea Navegación... Normalmente en el ejercicio de navegación las preguntas se basan en los resultados que vas obteniendo, y un pequeño error inicial puede generar un gravisimo error final. Supongo que si el examinador esta cansado puede ir cotejando tus resultados a los que deberían ser, y eso puede suponer un suspenso, mientras que si es mas benevolo puede ir cotejando tus resultados en función de los resultados que te han ido saliendo. Por ejemplo, si el problema comienza por una navegación por estima desde fuera de la carta puedes comenzar todos tus ejercios en una posición incorrecta y aunque hayas realizado correctamente el resto de los calculos estos serán erroneos por esa posición inicial. Normalmente eso lo puedes "arreglar" en la revisión pero tu calificación inicial se verá afectada por el humor del examinador en el momento de tu corrección.