¿Porque un aparejo fraccionado?

[seaisall]

Siento que te lo tomes así, creo que en este foro tienes dos meses mas de antiguedad que yo, y no te recuerdo del anterior en el que yo tenía algunos años....

La impetuosidad, la precipitación en el mar se paga caro, hay que pensar un poco antes de actuar...

Sobre las diferencias entre el mastil fraccionario y el tope de palo:
Cuanto mas indago en internet y donde puedo, lo que compruebo es que el mástil fraccionario tiene mas ventajas, el que tenga génovas menores supone menos idas y venidas a proa, un génova preparado para mas viento, dado su tamaño se llevan varios adecuados a cada condición.
Los grandes génovas enrollables, no funcionan bien pasados de viento, cuando se recogen con viento fuerte suben el centro vélico y aumentan la escora.
Un génova mas ligero es menos comprometedor.
Al rizar una mayor en el fraccionario eliminamos casi todo el exceso de trapo en una sola operación, porque es mas grande, así el génova seguira bien perfilado y dando buen rendimiento.
Y el que flexe mas el palo permite mejor trimado de la mayor, mas apertura de la baluma, mas aguante de viento, etc.
Las burdas permiten mas control de las flexiones laterales del palo, etc...
(Su inconveniente es que hay que trabajar mas, no son aptas para vagos).
Precisamente porque el palo es mas flexible, es mas complejo en diseño porque su seccón es cónica y su grosor variable. Normalmente va pinchado a través de la enfogonadura permitiendo jugar con el rake y a la vez estando mejor sujeto sin perjudicar la cubierta del casco.
El fraccionario, va mas adelantado, dejando mas sitio para el salón. En el northwind el motor permite dos amplias conejeras y una mejor distribución de pesos.
El palo es mas largo y menos pesado, provocando escoras menores. Su sección es cónica, perfilado con mas grosor en la base y menos sección conforme su trabajo es menor. Un palo fraccionario siempre es mas caro.
Venga, unas rubias para todos, pero que estén buenas!!!!