33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Butxeta]

Me gustaría proponer algo: La 32 y sus secuelas son agua pasada.


DISFRUTEMOS DE LA 33 AMERICA'S CUP.

Y comentemos que vemos, que imaginamos que especulamos sobre estos nuevos pepinos que se van desvelando. Febrero de 2010 está ahí en nada.

Y ruego por que sea en Valencia, que está cerca y tengo amigos con barco

Y ahora un calculito que he hecho Rotando la foto de uno de los patines de Alinghi que he colgado, me sale que el casco esta 8º fuera de la vertical. Si el bicho tiene 90 piés de manga resulta que con el casco de sotavento en vertical el de barlo vuela a 3,75 metros del agua. Altura más que suficiente para librar las olas que navegarán en las condiciones de regata.

Me da que esto es un monocasco en ceñidas.
¿Llevará orzas de deriva? porque de momento en las fotos no he visto nada.

Y otra cosa. Con lo estrecho que es ese casco, tiene muy poco volúmen. Así que además de poco peso en jarcia velas y demás, ¿Influirá el peso de la tripu? ¿Cuanta gente necesitarán para manejar ese bichejo?

[REIRA]

Originalmente publicado por Butxeta

Me da que esto es un monocasco en ceñidas.
¿Llevará orzas de deriva? porque de momento en las fotos no he visto nada.

Y otra cosa. Con lo estrecho que es ese casco, tiene muy poco volúmen. Así que además de poco peso en jarcia velas y demás, ¿Influirá el peso de la tripu? ¿Cuanta gente necesitarán para manejar ese bichejo?

Lleva, lleva, ... y son bien raras.





Fotos del blog de juanpa cadario http://juanpa-cadario.blogspot.com/

Los cascos con el plano de crujía fuera de la vertical son invento de los clase A. Yo creo que el peso de la tripulacion influye, con 90' de manga el brazo de palanca hace que todo cuente.

[Pons Minei]

... como me parece que no sólo no es atrevido, sino que es lo único que podemos hacer ahora, y me refiero a especular sobre las posiblidades de desarrollo de estos monstruosos multicascos, podrían en el del Alinghy poner un aparejo encima de cada casco, al estilo del Hydraplaneur de Yves Parlier. Aqui una foto de las maquetas previas al desarrollo final:


... y con la misma, para los portantes, usar una vela de kite como ya hace también Parlier en us proyecto actual "Beyond the Sea"




El que no conozca los proyectos en que anda Parlier:

www.parlier.org

El trimarán del BMW Oracle con los nuevos flotadores es más cata que tri:





Y andan especulando que también están preparando un cata

[REIRA]

Hola Pons:

Lo de la vela de kite para portantes no lo acabo de ver, aunque sería impresionante. Veo más probable el doble aparejo o una vela rígida como la del Star&Stripes de 1988 en San Diego.

Pero es que llevan tanto tiempo entrenando con los Extreme 40 y los Decision que yo diría hay un 80% de probabilidades de ver barcos con velas "blandas" o "convencionales". Eso sí las dimensiones van a ser descomunales.

Otra opción son los foilers, pero con tan poco viento como parece que buscan, no va a ser suficiente como para sacar un casco tan grande del agua. En fin, que creo que no se va a arriesgar la copa con cosas muy nuevas, simplemente van a soluciones conocidas, pero con dimensiones exageradas.

[Clase J]

Ya están aquíiiiiiiiiiiiiiiiiiií.....

http://www.alinghi.com/es/news/news/...dContent=19816

[Clase J]

Más

http://www.marca.com/2009/07/08/mas_...247074853.html

[Jadarvi]

Vaya pasada de cata y baya pasada de botadura!!! Impresionado me han dejado estos chicos.... la verdad es que después de tanto Juzgado me encanta empezar a ver barcos, aunque sea colgados de un helicóptero

salud!!!

[REIRA]

Esta foto creo que es la madre del cordero en el Alinghi 5



Esa estructura en Y es una celosía espacial. Ese puntal que aparece en la foto está justo debajo de la unión de los tres brazos de la Y. Los tirantes que parten de la base conectan con los extremos de cada brazo, de esta forma ayudan al aka de proa a sostener el palo, dándole mas rigidez. Ya hay fotos de como se están haciendo las velas de alinghi, así que en principio nada de velas rígidas.

La Y, además creo que no es una estructura plana, el vértice de la Y está más elevado con respecto a los tres extremos. Los tirantes hacen que los brazos trabajen solamente a compresión. La verdad es que la solución está muy pensada, y desde el punto de vista de la ingeniería es "muy elegante", bastante más que el trimarán.

Antes de ayer el BMWO probó sus nuevos cascos, con 8 - 10 nudos. Por lo visto no fue bien, la presión está ahora del lado de BMWO, hasta que se vea como navega el alinghi 5.