La Solidaire du Chocolat 2009

[Ventarrón]

De la pagina de la regata
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Cruce de rutas en el trópico
03/11/09 Mientras San Bartolomé empieza a perfilarse en el horizonte y los dieciséis Class40 navegan en un régimen de alisios de Este más o menos estables, varios equipos siguen la misma ruta y las diferencias laterales entre los Nordistas y los Sudistas disminuyen notoriamente. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy siguen destacándose al frente con más de cien millas de ventaja sobre sus tres seguidores, quienes avanzan en grupo...

¿Harán una escala técnica en San Bartolomé? Los líderes exhiben una cómoda ventaja de 120 millas sobre los Italianos Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia), sobre Bruno Jourdren y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y sobre Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM). Tres horas de parada en Gustavia (obligatorias según las reglas de la carrera de la Ruta Solidaria del Chocolate), equivaldría a ceder solamente unas treinta millas a los seguidores… Bueno, no exactamente, ya que el hecho de hacer reparaciones en el puerto, de abastecerse con comida fresca, de disfrutar la hospitalidad de las Antillas sería una buena manera de vigorizar el cuerpo y de dejar el barco como nuevo antes de las 1 500 millas hasta Progreso. ¡Y qué buen gesto de juego limpio sería, ya que es casi seguro que sus tres seguidores directos se van a detener, o bien, que también se pararían si los primeros tuvieran este acto de solidaridad!

Se forman parejas de equipos…

Pero, por el momento, se está dando prioridad a la carrera: Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (initiatives-Novedia) mantienen el ritmo ¡e incluso ganan diario unas pequeñas millas de ventaja debajo de un cielo mucho menos cargado que él del siguiente trío! Deberían de llegar a las Antillas, a solamente 600 millas, en la noche ahora tropical del jueves al viernes ya que llevan varios días recorriendo más de 250 millas diarias. Es cierto que los alisios de sector Este van a amainar un poco, lo que va a reducir la velocidad del barco, pero la firme trayectoria del equipo indica que ¡pronto estarán a un paso de oler las fragancias tropicales! Atrás de ellos, las condiciones no son tan favorables con la persistencia de las lluvias ya que el trío de seguidores sigue avanzando en medio de una desagradable masa de nubes que anuncian tormenta. Los vientos les son notoriamente más inestables con vendavales y zonas de calma, lo que no facilita la vida de las tripulaciones, sobre todo la de los transalpinos que no pueden izar la Génova… ¡Estos tres Class40 tienen grandes oportunidades de entrar juntos al mar del Caribe! Lo cual después de 3 500 millas de carrera sería extraordinario...

Atrás también los equipos se acercan unos a otros: los Británicos Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2), quienes llevan una admirable carrera desde la salida de Saint-Nazaire, tienen en su espejo de popa a sus compatriotas Peter Harding y Miranda Merron (40 Degrees), los cuales, a su vez, deben de cuidarse de sus seguidores… Los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) remontaron la pendiente tras pequeñas indecisiones después de la travesía de las Azores. Estas dos tripulaciones, que siguen la misma ruta, están librando una admirable carrera de velocidad. Y tienen que cuidarse de los Chilenos Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) que llegan por el Norte: ¡el embudo de las Antillas debería de acercarlos!

Un poco más lejos, es el turno de Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) que deben de vigilar a Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, les enfants changeront le monde) que viraron por redondo debajo del viento que estaba sobre ellos, a unas treinta millas… Asimismo, los Nordistas ingleses Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) van a encontrarse con los Sudistas Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides): ¡hace una semana tenían todavía una diferencia lateral de cerca de 1 000 millas! Finalmente, a lo lejos, Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime) e Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) siguen una rutaparalela orientada directamente al Oeste, pero sus rutas deberían de cruzarse de aquí a dos días… Todos estarán pensando: “¡Ojalá lleguemos pronto a San Bartolomé!” ya que, para los últimos, habrá que contar de cuatro a cinco días de diferencia respecto a los líderes.


Salud