Crítica de trimado

[lolamemola]

Pues entonces va a ser lo de la corriente, pues si la velocidad era tomada del GPS, hoy he pintado la corredera y la metere en el agua para ver si es de eso.

El barco es de doble timon, siempre lleva uno bien metido en el agua, y recto de todo, e iba algo escorado, quizas de mas, pero andar andaba poco y ahora que lo comentas igual era por la vaciante encontra de la marea.

El barco llevaba un rizo, y estuve todo el rato con la duda de si meterle otro, igual era de eso tb, demasiada escora.

El barco casi nunca se va de orzada por el doble timon, no recuerdo haber notado que habia que hacer mucha fuerza en la caña, pero hay veces que si tira de cojones. Interpreto por vuestras palabras que si hay que hacer mucha fuerza en la caña es mejor reducir mayor ¿no?.

Bueno en general me habeis ayudado mucho, como siempre muchas gracias.

[carles_]

Interesante post. Gracias por abrirlo, lolamemola.

Originalmente publicado por lolamemola

... Interpreto por vuestras palabras que si hay que hacer mucha fuerza en la caña es mejor reducir mayor ¿no?...

Para mí, si. Cuando tienes que llevar la pala del timón bastante "atravesada" para compensar la tendencia a orzar, el barco se frena un montón.

Otro aspecto que puede tener influencia y que no se ha comentado. Cuando hay ola corta, se necesita más "potencia" para superar los continuos frenazos del barco. Tal vez te hubiera ayudado adelantar un poco el carro de escota del génova.

[sparrow]

Buenass
Creo que es un first 211 o 21.7, yo tengo un 211 y aunque no tengo demasiada experiencia, te aporto mi sensación: creo que el barco va a más de esos 4 Kn que dices; yo si hubiera tomado un segundo rizo, más que nada por reducir un poco la escora, ya que según mi experiencia en este barco, cuando empiezas a escorar fuerte, tienes que meter más timón y frena bastante. También creo que habría reducido algo génova...

Seguro que lo pasaste bien, granuja

[Nostramo]

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- Para poder hacer comparaciones lo ideal, yo particularmente lo hago siempre, es comparar las velocidades de corredera y GPS, de esta manera puedes calcular las corrientes y en ocasiones te ayuda buscar mejores zonas para navegar en que la corriente es mas favorable.

- Por lo que se ve en el video, no parece que el barco navegue mal, mas bien diría que va bastante bien, y no parece necesario el segundo rizo.

- También me parece exagerado, si no es con ayuda de corriente, que este barco ciña a 6 nudos, practicamente por encima de su velocidad maxima teórica por le eslora, lo dicho compara velocidades de corredera y GPS y estaras mas en la realidad.

[Questionsailing]

Yo no tomaría mas rizos, creo que el barco va bien o incluso algo cortito de trapo. En los momentos que escora un poquito más, es porque se abre un poco el rumbo.

Pero si yo fuera llevando el barco iria sentado en las brazolas, fuera de la bañera, más banda y mejor visión.

Y el otro tripulante, que no va haciendo nada, si quieres correr, debería ir a la banda...

Salu2

[MustafaI]

Pues yo, conociendo el barco, te diria que lo peor que veo es la posición de la tripu, estoy de acuerdo con Questionsailing o incluso iria mas lejos, pon un stick de caña mas largo al que viene se serie y los dos haciendo banda, no sabes lo que cambiaria el barco.

Por otro lado lo de mas de seis nudos ciñendo me parece muy raro.

[marlow]

El barco va muy bien. Estoy muy de acuerdo en lo de la tripulacion. Me extraña muchisimo que no fuerais sentados en la brazola y lo mas hacia fuera posible y mas hacia popa. Es increible lo que se nota como el barco gana adrizamiento y velocidad. Me parece tambien que no llevas el back suficientemente cazado. Con eso y tal vez amollando un poco mas la mayor no deberias necesitar rizos. (a no ser que quien va contigo sea la parienta que entonces es otra cosa... ) La clave esta en la sensacion de la caña. Si no tenias que hacer demasiada fuerza para contrarrestar la orzada es que ibas bien, en mi opinion.
Los que hemos navegado en el sabemos que, respeto a los 6 nudos, no hay que extrañarse, este barco los coge con facilidad. Y más.