Navegar a quince nudos en mi Grand Surpirse

[josectoren]

Originalmente publicado por Boston

Ron de caña, señores. Para quien le interese, el rating del mío este año 2010 en RI (el barco es la versión 2003, mástil 9/10, ya que hay otra anterior 7/8) es de 626,6 SPM (segundos por milla). Declarado vacío en habitabilidad, asimétrico y botalón.

Hoy hemos hecho la regata y hemos estado probando las distintas opciones de las maniobras con el calcetín, barbers,étc. No había mucho viento y no hemos quedado muy bien debido a algunos lios con tanto cabo y al génova que va pegado a cubierta y complica un poco las cosas (el asimétrico no puede izarse por debajo). Al no tener clara la mejor manera de izar y arrialo, hemos perdido mucho tiempo en las boyas. Nos lo hemos tomado con calma ya que nos interesaba probarlo todo y así lo hicimos.

Espero que el próximo dia, con las cosas ya probadas y mas claras, quedemos mejor. De todas formas, una vez izado el asim., el barco andaba muy bién y nos hemos divertido mucho que es de lo que se trataba.

Saludos y emociones fuertes.

Hola Boston,
Por si te interesa, pinchas en josectoren, luego vas a estadisticas, le dás a mensajes mios, y buscas "El asimetrico, montaje, maniobras, etc, es un enlace interesante sobre el asimetrico, y yo explico tambien mas o menos como lo hacemos en el Grand Surprise, espero te sirva de algo.
Saludos,,,,Jose.

[josectoren]

Antes hacian este barco version lago, y mar, este es la versión mar.
El rating de este barco en el 2008, sin pesarlo, y solo con Gennaker, que si lo hubiera sacado con spi, todavía seria mejor, por cierto, el barco tiene spi, tangón, y toda la maniobra para simetrico y asimetrico.
Rating club 2008 era:
SPM 645,2
TCF 10043
y en el 2009 en el 100x100 regata, sale uno estimado (ese año no se lo hice), y es el que adjunto,,,

[Boston]

Originalmente publicado por josectoren

Hola Boston,
Por si te interesa, pinchas en josectoren, luego vas a estadisticas, le dás a mensajes mios, y buscas "El asimetrico, montaje, maniobras, etc, es un enlace interesante sobre el asimetrico, y yo explico tambien mas o menos como lo hacemos en el Grand Surprise, espero te sirva de algo.
Saludos,,,,Jose.

Muchas gracias, Josectoren. Ya conozco el hilo del maestro Atnem y en general tengo claro el uso y montaje de esa vela.

Lo que ha añadido un plus de complicación (por decirlo de alguna manera) en el uso en regata, es el calcetín; que si bién es de gran utilidad para navegar solo o con poca tripu, tiene sus pequeños inconvenientes en un barco como éste cuyo génova va literalmente pegado a la cubierrta a excepción del último medio metro de pujamen cerca del puño de escota, y por ahí no pasa la vela y mucho menos el embudo del calcetín.

Tratando de ganar cada segundo en las boyas y para que la voluminosa bolsa que lo contiene no deformara el génova en el último bordo de la ceñida, lo hemos izado a través de la escotilla de proa, pero esto, con el génova portando pegadito a los candeleros, y siendo el primer dia, nos ha generado alguna equivocación al instalar la maniobra (braza y escotas) dentro de la cabina de proa, donde con el poco espacio y el asimétrico por alli esparcido (la parte que no va dentro del calcetín, se entiende), es susceptible de ca....rla y la cosa no sale siempre como debiera.

Nosotros hacemos la trasluchada exterior sin ningún problema, pero alguna vez la braza ha quedado por encima de las escotas (al doblarlas hacia popa para enviarlas al interior de la cabina de proa, se ven al revés de como quedarán una vez izado) y nos ha quedado un montaje para trasluchada interior, poco deseable con semejante cantidad de m2 en tan poco espacio, lo que nos ha obligado a cambiarla sobre la marcha con la vela izada y perder mucho tiempo.

Ahora te cuento como hemos cambiado la maniobra de trasluchada interior a exterior mientras navegábamos:

El proa (me ofrecí voluntario que para eso soy el armador y hay que dar ejemplo) se pone de pié en el botalón (1,4 metros de longitud) sujeto con una mano al balcón de proa, el arnés tensadita su cinta de anclaje y los demás de a bordo haciendo apuestas sobre el previsible chapuzón ; y en la otra sostiene adujada la escota que no trabaja (barlovento) que previamente ha sido desmontada de sus poleas y barbers. Se pasa dicha escota por proa de la braza (cabo del puño de amura), y se vuelve a instalar por su polea y barber. Listo, pero has perdido 10 esloras y los rivales no son mancos y no perdonan.

De todas formas, ya tenemos la cosa clara tras los despistes iniciales, y creo que en la próxima regata se van a enterar.

Saludos y rondas al personal.

[josectoren]

Originalmente publicado por Boston

Muchas gracias, Josectoren. Ya conozco el hilo del maestro Atnem y en general tengo claro el uso y montaje de esa vela.

Lo que ha añadido un plus de complicación (por decirlo de alguna manera) en el uso en regata, es el calcetín; que si bién es de gran utilidad para navegar solo o con poca tripu, tiene sus pequeños inconvenientes en un barco como éste cuyo génova va literalmente pegado a la cubierrta a excepción del último medio metro de pujamen cerca del puño de escota, y por ahí no pasa la vela y mucho menos el embudo del calcetín.

Tratando de ganar cada segundo en las boyas y para que la voluminosa bolsa que lo contiene no deformara el génova en el último bordo de la ceñida, lo hemos izado a través de la escotilla de proa, pero esto, con el génova portando pegadito a los candeleros, y siendo el primer dia, nos ha generado alguna equivocación al instalar la maniobra (braza y escotas) dentro de la cabina de proa, donde con el poco espacio y el asimétrico por alli esparcido (la parte que no va dentro del calcetín, se entiende), es susceptible de ca....rla y la cosa no sale siempre como debiera.

Nosotros hacemos la trasluchada exterior sin ningún problema, pero alguna vez la braza ha quedado por encima de las escotas (al doblarlas hacia popa para enviarlas al interior de la cabina de proa, se ven al revés de como quedarán una vez izado) y nos ha quedado un montaje para trasluchada interior, poco deseable con semejante cantidad de m2 en tan poco espacio, lo que nos ha obligado a cambiarla sobre la marcha con la vela izada y perder mucho tiempo.

Ahora te cuento como hemos cambiado la maniobra de trasluchada interior a exterior mientras navegábamos:

El proa (me ofrecí voluntario que para eso soy el armador y hay que dar ejemplo) se pone de pié en el botalón (1,4 metros de longitud) sujeto con una mano al balcón de proa, el arnés tensadita su cinta de anclaje y los demás de a bordo haciendo apuestas sobre el previsible chapuzón ; y en la otra sostiene adujada la escota que no trabaja (barlovento) que previamente ha sido desmontada de sus poleas y barbers. Se pasa dicha escota por proa de la braza (cabo del puño de amura), y se vuelve a instalar por su polea y barber. Listo, pero has perdido 10 esloras y los rivales no son mancos y no perdonan.

De todas formas, ya tenemos la cosa clara tras los despistes iniciales, y creo que en la próxima regata se van a enterar.

Saludos y rondas al personal.

Eso, eso, a machacar en la proxima regata y a eseñar los dientes!!!,
Yo estuve a punto de comprar un calcetín, las últimas veces que salia era en solitario, y para poner el asimetrico lo necesitaba, pero aquí en la zona que navego hay muchos roles de viento, y para trasluchar, habia que cambiar primero los cabos de driza del calcetin, pasandolos por delante el stay, y ya eso no me gustaba mucho tener que irme a proa cada vez, aunque reconozco que debe ser muy comodo tanto para izarlo como para arriarlo, pero en regata no sé, ya me contarás como te vá.
Conozco un Grand Surprise que puso un enrrollador de asimetrico, y no le acabó de convencer mucho, me dijo que se enrrollaba cuando le daba la gana, pero tambien sé que hay diferentes calidades de enrrolladores, según lo que te quieras gastar.

[Boston]

Originalmente publicado por josectoren

Eso, eso, a machacar en la proxima regata y a eseñar los dientes!!!,
Yo estuve a punto de comprar un calcetín, las últimas veces que salia era en solitario, y para poner el asimetrico lo necesitaba, pero aquí en la zona que navego hay muchos roles de viento, y para trasluchar, habia que cambiar primero los cabos de driza del calcetin, pasandolos por delante el stay, y ya eso no me gustaba mucho tener que irme a proa cada vez, aunque reconozco que debe ser muy comodo tanto para izarlo como para arriarlo, pero en regata no sé, ya me contarás como te vá.
Conozco un Grand Surprise que puso un enrrollador de asimetrico, y no le acabó de convencer mucho, me dijo que se enrrollaba cuando le daba la gana, pero tambien sé que hay diferentes calidades de enrrolladores, según lo que te quieras gastar.

Salud, Josectoren y demás cofrades. Efectivamente, el cabo de izado-arriado del calcetín, es otro añadido al ya de por si complejo plato de "espaguetti" que se forma en nuestros barcos dada la gran cantidad de trimados disponibles, que por otro lado agradezco y disfruto como nada.

Nosotros lo fijamos con su mosquetón al balcón de proa para izar-arriar y después lo llevamos al palo. A mi ésto no me incordia demasiado, pero si que es importante no olvidarse de fijarlo donde debe (en su lado) para no liarla.

Como te comenté, ya tenemos claro como lo vamos a hacer el próximo dia, y después es cuestión de mejorar en rapidez y ver las caras de los demás cuando les pases en la empopada.

Decirte que tras la pérdida de tiempo inicial en la boya de barlovento, alcanzamos, entre otros, a un Beneteau 50´(que también portaba su asimétrico) antes de la boya de sotavento. O sea, que el barquito mas que navegar, vuela.

Saludos