Como bloqueáis la hélice al pasar a vela?

[JVPIT3R]

Acabo de ver un vídeo de Miss Regina, a quien no conocía, y comenta en un momento, mientras está apagando el motor para comenzar a navegar a vela, que va a aproarse y bajar la velocidad a 2kn para que su hélice se pare.
Me ha surgido la duda de si lo hará para no golpear la inversora, metiendo atrás o avante con el eje girando.
En mi caso, siempre meto atrás (siempre he oído que es indiferente atrás o avante), pero lo hago sobre la marcha. Es decir, no es infrecuente que, en travesía, salga a motor, me ponga a motovela a poca brisa que salga, y, cuando ya, a motovela, a menos de 1500rpm, estoy haciendo más de 6kn, meto punto muerto, apago motor, y meto atrás, obviamente, con la hélice girando a bastantes vueltas, pese a ser plegable.
Siempre he pensado que, al girar plegada, y en vacío, no llevará mucha fuerza ni castigará la inversora esa maniobra, pero me ha saltado la duda...que opináis? Cómo lo hacéis vosotros?

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[ontzi]

Hola.
Pues no sé para qué se aproa ...
Lo que nosotros hacemos es
- parar el motor
- meter atrás. Así la hélice deja de girar. Aunque siendo plegable estuviera abierta, al arrancar a vela el barco la plegará, salvo que este llena de escaramujo.
Un mecánico me dijo que metiera atrás, no avante, aunque no recuerdo por qué; algo del embrague, creo.

Hay quien antes de parar le mete un acelerón, pero nunca he entendido para qué; me parece absurdo.

Originalmente publicado por JVPIT3R

Acabo de ver un vídeo de Miss Regina, a quien no conocía, y comenta en un momento, mientras está apagando el motor para comenzar a navegar a vela, que va a aproarse y bajar la velocidad a 2kn para que su hélice se pare.
Me ha surgido la duda de si lo hará para no golpear la inversora, metiendo atrás o avante con el eje girando.
En mi caso, siempre meto atrás (siempre he oído que es indiferente atrás o avante), pero lo hago sobre la marcha. Es decir, no es infrecuente que, en travesía, salga a motor, me ponga a motovela a poca brisa que salga, y, cuando ya, a motovela, a menos de 1500rpm, estoy haciendo más de 6kn, meto punto muerto, apago motor, y meto atrás, obviamente, con la hélice girando a bastantes vueltas, pese a ser plegable.
Siempre he pensado que, al girar plegada, y en vacío, no llevará mucha fuerza ni castigará la inversora esa maniobra, pero me ha saltado la duda...que opináis? Cómo lo hacéis vosotros?

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[Apagapenol]

Yo hago lo que indica el manual de la hélice (MaxProp tripala):

- 2-3 nudos avante.
- Parar máquina sin desengranar.
- Poner punto muerto. A veces esto es suficiente para que la hélice deje de girar; si no, engrano marcha atrás un momento y vuelvo a punto muerto.

El manual dice que no se debe parar el motor con la marcha atrás engranada, porque en ese caso las palas no se alinean.

Por otra parte, el manual de la inversora dice que está diseñada para permitir que la hélice gire sin engranar durante periodos largos.

Saludos y

[sinpapeles]

Pico pato. Paro el motor y dejo metida atrás.

[Butxeta]

Aunque no siempre lo respeto, intento no meter atrás a mucha velocidad. Cuando lo haces se oye un CLACK!! que no es muy agradable... Y me imagino que a nadie de los engranajes de la inversora le agradará mucho Aunque en alguna salida de regata con viento ha pasado

[folkboat]

yo hago lo que dice el manual de la reductora ( marca TCM) marcha atrás.
Con la Kanzaki de mi viejo Yanmar metia avante creo recordar.

Si dejo en punto muerto porque me olvido, va girando eje pero en salidas cortas no creo perjudique significativamente

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Butxeta

Aunque no siempre lo respeto, intento no meter atrás a mucha velocidad. Cuando lo haces se oye un CLACK!! que no es muy agradable... Y me imagino que a nadie de los engranajes de la inversora le agradará mucho Aunque en alguna salida de regata con viento ha pasado

Me pasa como a ti, cuando voy rápido el ruido del engrane no agrada. De ahí el origen de mi duda.

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por sinpapeles

Pico pato. Paro el motor y dejo metida atrás.

Suscribo

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Apagapenol

Yo hago lo que indica el manual de la hélice (MaxProp tripala):

- 2-3 nudos avante.
- Parar máquina sin desengranar.
- Poner punto muerto. A veces esto es suficiente para que la hélice deje de girar; si no, engrano marcha atrás un momento y vuelvo a punto muerto.

El manual dice que no se debe parar el motor con la marcha atrás engranada, porque en ese caso las palas no se alinean.

Por otra parte, el manual de la inversora dice que está diseñada para permitir que la hélice gire sin engranar durante periodos largos.

Saludos y

Curioso sistema parar sin desengranar...nunca lo había visto hacer así. Entiendo que lo requiere el mecanismo de la hélice. No supone ningun problema para el motor o inversora?
Coincido en que no pasa nada por que gire libremente, yo la bloqueo porque la oigo, y me acaba chinando un poco

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[Apagapenol]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Curioso sistema parar sin desengranar...nunca lo había visto hacer así. Entiendo que lo requiere el mecanismo de la hélice. No supone ningun problema para el motor o inversora?

Alguna vez he metido punto muerto antes de parar el motor y el resultado es el mismo. El caso es que el manual no dice por qué hay que hacerlo así...

Originalmente publicado por JVPIT3R

Coincido en que no pasa nada por que gire libremente, yo la bloqueo porque la oigo, y me acaba chinando un poco

Yo realmente no la dejo bloqueada; cuando las palas quedan orientadas deja de girar, así que basta con engranar la marcha atrás un segundo, las palas se orientan y la hélice deja de girar aunque volvamos a punto muerto, que es lo que hago.

Saludos y

[Magic]

buenos dias cofrades, brindo por el nuevo dia:
en mi caso motor volvo d20 cola en z, helice plegable.
ponemos punto muerto, paramos motor, ponemos marcha atras, la helice se pliega.
para arrancar, ponemos punto muerto, arrancamos motor, engranamos la marcha correspondiente.
y van 17 años....

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por ontzi

Hola.

Pues no sé para qué se aproa ...

Lo que nosotros hacemos es

- parar el motor

- meter atrás. Así la hélice deja de girar. Aunque siendo plegable estuviera abierta, al arrancar a vela el barco la plegará, salvo que este llena de escaramujo.

Un mecánico me dijo que metiera atrás, no avante, aunque no recuerdo por qué; algo del embrague, creo.



Hay quien antes de parar le mete un acelerón, pero nunca he entendido para qué; me parece absurdo.

Ok, igual que yo entonces. Lo de atrás creo que lo leí en el manual de Yanmar, pero como para encontrarlo...

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[markuay]

El procedimiento depende de varios factores:

.-Plegable o fija.
.-Inversora mecánica o hidráulica.
.-Embrague tipo cono o disco.

Lo que vale para una, no es adecuado para otra. Lo mejor es comprobar lo que recomiendan los fabricantes.

[jiauka]

Originalmente publicado por markuay

El procedimiento depende de varios factores:

.-Plegable o fija.
.-Inversora mecánica o hidráulica.
.-Embrague tipo cono o disco.

Lo que vale para una, no es adecuado para otra. Lo mejor es comprobar lo que recomiendan los fabricantes.

Exacto, y yo añadiría o "SailDrive"

[papaventos]

Mi barco montaba (todavía monta, pero ya no es mío): motor VP 2010, saildrive 130 SR -A, y hélice bipala fija.
Lo que dice el manual que me entregaron es:
Al navegar:
Si la embarcación tiene una hélice fija, la palanca de mando debe estar
en la posición de punto muerto al navegar. Si la embarcación tiene una
hélice desmontable, la palanca de mando debe estar en la posición de
marcha atrás.
A sabiendas de eso, siempre, tras apagar el motor en punto muerto, metía avante. Más que por el ruido de la hélice al girar, que también se hace molesto y es un trayecto largo, para reducir, al menos navegando a vela, el riego de que la hélice enrollara un cabo, plástico, red, etc.
Saludos

[JVPIT3R]

Pues nada, agradecido a todos por las respuestas, y contento de haber aprendido una cosa más.
Ayer salí a dar unos bordos, y probar un tema del motor, del que sospecho que tendré que abrir hilo próximamente. El caso es que al arrancar a vela, engrané atrás para bloquear el eje, volví a punto muerto inmediatamente, y ahí quedó el eje quieto durante toda la navegación, pese a hacer buenas velocidades.
Es curioso, porque ahora mismo ni recuerdo por qué lo mantenía siempre engranado atrás. Imagino que en parte era herencia de la hélice fija, o de algún otro barco...el caso es que ni me habia planteado otra manera hasta el otro día. Y da que pensar la cantidad de maniobras que haré por inercia, imitación, tradición, sin plantearme si realmente es la mejor manera! Afortunadamente, de tanto en cuanto, y gracias a este antro, voy mejorando esas cosas.
Gracias navegantes, unas cerves a vuestra salud

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[Bernardo II]

Pues una ventaja, una cosa menos de lo que estar pendiente a la hora de arrancar de nuevo el motor.