34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Onorato sobre la búsqueda de dinero y su futuro:

Todavía no tengo el dinero. Si no lo consigo en los próximos meses, lo suficiente para ser competitivo, abandono.

"I personally have no interest at all to be just involved in the Cup if I'll not be competitive. If, in the next few months, I won't be able to find the economic resources to make my team competitive, then I'll quit."

http://www.sailingscuttlebutt.com/news/11/0203a/

[Seis]

Team New Zealand navega con el AC45.
Muy poco viento, insuficiente para una regata de clases olímpicas, pero han navegado a 10 nudos.

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...n-Outing/80002

[Ocell]

Uno de de links

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...es#xtor=EPR-2-[news-05-02-2011]-20110205-[lien]

[Seis]

Segunda parte de la entrevista con Pete Melvin, autor de la AC72 Class Rule.

Muy interesante.

- Si haces una regla muy restrictiva, obligas a gastar más en investigación. Si acotas los parámetros básicos, se pueden encontrar soluciones más eficaces y elegantes y das pie a la inventiva.

- Los navegantes van a ser una parte muy importante del proceso de diseño de los barcos definitivos, y una gran parte del éxito final. Dependerá de su curva de aprendizaje y su sensibilidad a los factores en juego.

- La parte más difícil fue calcular un barco y una superficie vélica que pueda regatear y dar espectáculo desde los 3 a los 30 nudos. Los dos tamaños de ala, y la reducción general del ala para poder jugar con las velas de proa se ha visto como la solución más eficaz.

http://www.cupinfo.com/en/pete-melvi...ails-11008.php

[Seis]

Entrevista de Valencia Sailing con el PRO de la 34:

- Todavía no están del todo definidos los tipos de recorridos. En Abril se tendrá una reunión en NZ, y después de la experiencia que vayan adquiriendo, decidirán.

- Pero promete que habrá regata desde los 3 nudos hasta los 35 de viento. "Tendremos una bandera de aplazamiento en el Barco Comité, pero si llegamos a usarla, pienso que no será a causa del viento."

http://www.vsail.info/2011/02/07/joh...to-vsail-info/

[Kumbaya]

Mi no entender: Onorato es el Challenger of Record, pero ¿no está seguro de poder participar? Es decir, que probablemente:
1.)pactó con Ellison que él iba a ser el CR si ganaba, o 2.)se tiró al lance a ver si siendo el CR conseguía sponsors. O ambos. Esto me huele mal, y peor sabiendo (recién ahora) que casi hubo un motín en el barco de los umpires en la segunda regata de la 34 AC porque de los 4, 3 creían que no se podía salir...

[Seis]

Originalmente publicado por Kumbaya

Mi no entender: Onorato es el Challenger of Record, pero ¿no está seguro de poder participar? Es decir, que probablemente:
1.)pactó con Ellison que él iba a ser el CR si ganaba, o 2.)se tiró al lance a ver si siendo el CR conseguía sponsors. O ambos. Esto me huele mal, y peor sabiendo (recién ahora) que casi hubo un motín en el barco de los umpires en la segunda regata de la 34 AC porque de los 4, 3 creían que no se podía salir...

Pues se ve que no estás muy al día...

Te suena que hay una crisis, y que todos los equipos tienen problemas para encontrar el dinero. Incluso TNZ está con problemas y todavía no ha hecho público que se inscribieron en los primeros días... porque todavía no tienen seguro el dinero que necesitan. Así lo han dicho ellos también.

Y te suena que ser el Challenger of Record es algo que a todos los equipos les gusta. Así que, desde hace años, lo hablan incluso antes de la regata con los dos contendientes. Es lo normal en un desafío por Acuerdo Mutuo.

Sobre el motín lamentable de los miembros de la SNG, fruto de una orden de Bertarelli desde su barco, en un intento desesperado de no aceptar su segura derrota con cualquier clase de viento, puedes informarte en este mismo foro, buscando más abajo. Es cosa vieja y harto comentada por todos los costados...

[Seis]

John Bertrand, el australiano que ganó la Copa América, confirma que ha sido contactado por dos grupos australianos que están organizando un desafío, aunque no da nombres.

http://www.smh.com.au/sport/bertrand...225-197e0.html

Mientras, se ha hecho, el bautizo oficial del AC45 (con un ala no transparente). Ahora está en manos del ACRM, que gestionará su uso por parte de los Challengers que ya han comprado uno.

No había nadie del TNZ, para no tener que responder a preguntas embarazosas, pues ya han entrenado con el barco pero no han dicho que son Challenger oficialmente. Dalton repite que sigue buscando dinero, y cuando lo tenga lo dirá.

http://www.3news.co.nz/New-AC-45-cat...4/Default.aspx

Varios videos con palabras de Spithill, Murray y otros en http://www.sail-world.com/Europe/

Se confirman los planes de empezar las series del AC45 en Europa en Julio-Septiembre. Y están estudiando si hay una sesión, después, también en Nueva Zelanda, a parte de los otros sitios que ya se han mencionado otras veces.

http://www.stuff.co.nz/sport/other-s...uckland-waters

Y Cayard twitea que está con el equipo de diseño en Valencia, mientras el equipo entrena en Omán y dentro de dos semanas entrenará en NZ con el AC45.

[Kumbaya]

Originalmente publicado por Seis

Pues se ve que no estás muy al día...

Te suena que hay una crisis, y que todos los equipos tienen problemas para encontrar el dinero. Incluso TNZ está con problemas y todavía no ha hecho público que se inscribieron en los primeros días... porque todavía no tienen seguro el dinero que necesitan. Así lo han dicho ellos también.

Y te suena que ser el Challenger of Record es algo que a todos los equipos les gusta. Así que, desde hace años, lo hablan incluso antes de la regata con los dos contendientes. Es lo normal en un desafío por Acuerdo Mutuo.

Sobre el motín lamentable de los miembros de la SNG, fruto de una orden de Bertarelli desde su barco, en un intento desesperado de no aceptar su segura derrota con cualquier clase de viento, puedes informarte en este mismo foro, buscando más abajo. Es cosa vieja y harto comentada por todos los costados...

Bueno... eso que me dices ya lo sé, la crisis ya la sufro en carnes propias... Pero lo que no me parece "tan bien" es que el CR no tenga segura su participación. Claro, hace "ilu" ser el CR, pero si lanzas un proyecto cualquiera con una fantasmada de club, sin recursos... Pasa lo que pasa. Porque por tener prisas y por aceptar lo que viniera de arriba pasó lo que pasó con la 34AC...
Y bueno, el TNZ ya tuvo problemas para la AC33, no sé qué harán... De la TP52 ya se deben haber aburrido, pero...
Por cierto, de cuánto dinero estaríamos hablando? Porque una campaña TP52 son como 2-6 millones (creo), una VOR unos 15-20 por barco... Para la AC33 se hablaba (creo) de 20-25 millones para los más baratos... y hasta 100 millones, o eso o la memoria me falla...

Y si el caso luego hablamos del Shosholoza y del "equipo sudafricano tripulado por europeos"...

[Seis]

Originalmente publicado por Kumbaya

Bueno... eso que me dices ya lo sé, la crisis ya la sufro en carnes propias... Pero lo que no me parece "tan bien" es que el CR no tenga segura su participación. Claro, hace "ilu" ser el CR, pero si lanzas un proyecto cualquiera con una fantasmada de club, sin recursos... Pasa lo que pasa. Porque por tener prisas y por aceptar lo que viniera de arriba pasó lo que pasó con la 34AC...
Y bueno, el TNZ ya tuvo problemas para la AC33, no sé qué harán... De la TP52 ya se deben haber aburrido, pero...
Por cierto, de cuánto dinero estaríamos hablando? Porque una campaña TP52 son como 2-6 millones (creo), una VOR unos 15-20 por barco... Para la AC33 se hablaba (creo) de 20-25 millones para los más baratos... y hasta 100 millones, o eso o la memoria me falla...

Y si el caso luego hablamos del Shosholoza y del "equipo sudafricano tripulado por europeos"...

Esos son los números que yo he oído también.
En cuanto al CoR, Mascalzone Latino es uno de los equipos con más tradición en las últimas Copas, que simplemente ha cambiado de Club para evitar líos con los dinosaurios del anterior. Y ya ves, están todos igual: si el CoR hubieran sido los kiwis nadie diría nada, y están igual que los italianos, todavía buscando el dinero y sin atreverse a hacer pública su inscripción... quizá también porque el nombre definitivo del equipo dependerá precisamente del patrocinador.

[Seis]

Energy Team, nombre del Desafío de los hermanos Peyron, con el Yacht Club de France.

Anuncian que sus planes incluyen las dos próximas ediciones, y llevarse la Copa a casa...
Tendrán su base en el Atlántico. En Septiembre comenzará la construcción del primero de los dos AC72 que prevén en Multiplast, y tendrán una flota de 17 catamaranes para entrenar, incluidos los dos AC45 y los cuatro F25 que piensan hacer (son AC72 a escala 1/3).

Jefe deportivo y al timón, Loïck, con Yann Guichard (ahora caña en el X40 de Alinghi) como segundo caña. Está también Thierry Fouchier, el único francés que ha ganado la Copa (con Oracle)

http://www.energyteam.fr/news.html

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Seis

Se confirman los planes de empezar las series del AC45 en Europa en Julio-Septiembre. Y están estudiando si hay una sesión, después, también en Nueva Zelanda, a parte de los otros sitios que ya se han mencionado otras veces.

http://www.stuff.co.nz/sport/other-s...uckland-waters

El Gobierno de Baleares ha dicho que si patrocinadores privados aportan 4 kilos, ellos ponen el que falta para que se celebre una serie de AC 45 en Palma ... a ver qué pasa al final.

salud!!!

[Seis]

Representantes del Team China han probado el AC45.

http://www.americascup.com/blog/team...et-on-board_69

[Seis]

Parece que Iberdrola podría financiar un Desafío español. Su presidente ha tenido una reunión con Rita y con Camps. Lo malo es que también estaban allí Chirivella y Pombo, los geniales creadores del CNEV de infausta memoria que nos convirtió en el ridículo y la risa de la Copa...

http://www.vsail.info/2011/02/13/tea...-americas-cup/

[Seis]

Hoy hace un año que Oracle ganó la Copa, y han preparado un video con diapositivas inéditas de todo el proceso, como cuando se rompió el mástil, o cuando se les cayó el ala y pegó contra el muelle en Valencia, quince días antes de la regata...

Hay versiones en muy alta definición:

[Seis]

El proceso de colocar el ala, fotografiado por Galdwell.
Utilizan un deposito de agua enganchado en la parte baja, para darle peso y estabilidad.
En alguna ocasión, lo han hecho con 20 nudos de viento...

http://www.sail-world.com/Australia/...-Onshore/80316

[Seis]

Team Australia, Challenger de la 34, aceptado el 11 de enero

http://media.americascup.com/pressreleases/?id=45

[Tur]

Originalmente publicado por Seis

Parece que Iberdrola podría financiar un Desafío español. Su presidente ha tenido una reunión con Rita y con Camps. Lo malo es que también estaban allí Chirivella y Pombo, los geniales creadores del CNEV de infausta memoria que nos convirtió en el ridículo y la risa de la Copa...

http://www.vsail.info/2011/02/13/tea...-americas-cup/

Mientras no veas que se acercan Correa y El Bigotes...habrá esperanza.
Saludos

[TorredeHércules]

Boas tardes
Iberdrola se embarca con un S40 en la AudiMedCup 2011.
Lo colgué en el hilo de la regata. Gracias a Seis por la permanente actualización de la 34AC
Saúdos

[Seis]

Iberdrola descarta patrocinar a ningún equipo de la Copa América.
Se lo han pensado más de una vez en el último año, pero lo descartan.

Una entrevista muy interesante en ABC:

http://www.abc.es/vela/noticia.asp?v...la-Copa-Amrica

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por Seis

Iberdrola descarta patrocinar a ningún equipo de la Copa América.
Se lo han pensado más de una vez en el último año, pero lo descartan.

Una entrevista muy interesante en ABC:

http://www.abc.es/vela/noticia.asp?v...la-Copa-Amrica

Realmente interesante

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Seis

Iberdrola descarta patrocinar a ningún equipo de la Copa América.
Se lo han pensado más de una vez en el último año, pero lo descartan.

Una entrevista muy interesante en ABC:

http://www.abc.es/vela/noticia.asp?v...la-Copa-Amrica

Bos días
Si la entrevista es cierta (no tengo ningún motivo para dudarlo pero tampoco para acreditarlo, visto el nivel periodístico actual), se muestran varios aspectos a comentar:
1) Consideran que la AC es inganable por los challengers
2) La relación con la FEV parece cuasi inexistente
3) El nivel de confianza en Agustín Zulueta está bajito bajito
Saúdos

[Seis]

Team Australia ha navegado con el AC45.
Bastantes de sus componentes son jóvenes que provienen del cata, del skiff y del Moth, y tienen también a una joven match-racer...

http://www.americascup.com/blog/aussies-on-board_74

[Seis]

Artemis ha tenido el "honor" de provocar el primer vuelco del AC45
No hay heridos, pero el ala está dañada. Parece que la estructura está intacta, pero habrá que ver...

http://www.americascup.com/blog/less...the-hauraki_80

[Seis]

Todavía no se sabe quién es el séptimo Challenger, cuya entrada ha sido anunciada hace unos días. Se espera que el interesado dé la noticia en los próximos días. Algunos hablan del Team China.

http://www.americascup.com/news/eigh...mericas-cup_67