Bricobarco Conexion motor-eje-helice

[LORDRAKE]

Una rondita a mi cuenta Tabernero.
Cuando una hélice gira genera un flujo en el agua y produce una fuerza de reacción que se transmite por el eje hacia el motor (avante) o en sentido contrario (atras)
En general existen dos formas de instalar una linea de eje en una embarcación:
1) Sin cojinete de empuje, la mayoria de barcos hasta 15m la emplean.
La fuerza de la hélice es transmitida a traves del eje, el motor a los soportes silemblocks, logrando desplazar ligeramente el motor.
Los silemblocks absorven pues esas deformaciones.
2) Con cojinete de empuje; en estos casos se inercala entre la helice y el motor un cojinete flexible que absorve esas deformaciones. De esta manera el motor no sufre desplazamientos ni inclinaciones alargando la vida de sus elementos especialmente los rodamientos, ya que no trabajan.
La conexión flexible entre eje y motor se usa para poder absorver las pequeñas desalineaciones, tened en cuenta que un descentrado de 0,1mm de un alojamiento de un tornillo a 2000rpm puede producir desequilibrios y originar vibraciones.
Cuando la linea del eje lleva dos o mas cojinetes fijos generalmente en lineas de mas de 1m de longitud entre la hélice y el acoplamiento del motor; en esos casos se considera que la linea es fija.
En este caso especifico el eje no debe verse afectado por los movimientos que sufre el motor, siendo entonces conveniente intercalar un cojinete de empuje.
Si no se dispone de cojinete de empuje van a sufrir los silemblocks y los rodamientos de la inversora del motor o incluso deformaciones propiamente del eje.
Si no disponemos de un cojeinete de empuje, es ineludible intercalar entre el eje y el motor un anillo flexible en su conexion a una distancia del cojinete fijo del eje mas cercano de al meno 10veces del diametro del eje.
Dejo este tocho en provecho de quien pueda interesar.

LORDRAKE

[Charly C.]

Perdona pero que entiendes por "cojinete de empuje "
En una instalacion , lo normal es : motor con inversor , platina de union inversor-eje . eje , bocina rigida ( barcos de madera ) o actualmente flotante ( tambien puede ser media bocina ) , arbotante con cojinete interior de bronce (resina)-Goma y helice . En algunos casos entre la platina de salida del inversor y la platina de union con el eje , se pone un acoplamiento elastico normal o del tipo aqua-drive para absorver la vibraciones .
Pero no logro ver el "cojinete de empuje " .

SALUD Y BUEN VIENTO

[dunic]

mi tampoco entender del todo

[pppitillo]

Con permiso del Alea, os dejo su explicación y fortos de como montaron un cojinete de empuje en su velero:

Hemos instalado un prensa-estopa estanco de PPS; funciona con fricción de carbono e inox y de ese modo nos evitamos cualquier entrada de agua



A continuación un cojinete que hace que la fuerza de la hélice empuje directamente contra el casco evitando que lo haga contra el inversor del motor




Después hemos instalado un Hydrodrive, un acoplamiento flexible para el motor que permite que éste no requiera de una alineación perfecta y aisla las vibraciones del motor con respecto al casco



Y el conjunto queda así de bien... ya sólo falta que el motor llegue a su sitio




Saludos y las gracias al Alea , los autores de este reportaje.

[LORDRAKE]

Hola perdonad si he dado por conocido el tema
Si seguro que sabeis lo que digo. Es un dispositivo que trasmite todos los esfuerzo que vienen de la helice al casco
http://www.predic.com/mediawiki/inde...nete_de_empuje
http://www.ricepropulsion.com/TNLS/p..._de_barcos.htm

LORDRAKE

[NEFTA]

El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
SALUT

[NEFTA]

Pipitillo ha mostrado con fotos del Alea lo que yo he tratado de explicaros

[Charly C.]

[quote=NEFTA;1020237]El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
SALUT[/quote

Entonces por lo que veo no tiene nada que ver con el cabezal de proa de la bocina sea este seco (el de la foto ) , tipo Volvo o tradicional . Y digo yo ... porque no lo ponen todos los barcos ? incluso de serie

SALUD Y BUEN VIENTO

[Valento]

aprovecho el tema que hay varios entendidos en el tema, siempre me he preguntado si en un sistema de eje se podria montar una rotula para evitar la desalinacion, me refiero a las que montan por ejemplo los tractores (terrestres) para mover aperos, aguantan muchos mas grados de los que necesitamos nosotros.

[NEFTA]

[quote=Charly C.;1020299]

Originalmente publicado por NEFTA

El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
SALUT[/quote

Entonces por lo que veo no tiene nada que ver con el cabezal de proa de la bocina sea este seco (el de la foto ) , tipo Volvo o tradicional . Y digo yo ... porque no lo ponen todos los barcos ? incluso de serie

SALUD Y BUEN VIENTO

En barcos con cierto porte y potencia ya lo llevan incorporado de astillero, Jeanneau en algunos lo lleva, en el mioaunque del 90, tambien lo lleva
SALUT

[NEFTA]

Originalmente publicado por Valento

aprovecho el tema que hay varios entendidos en el tema, siempre me he preguntado si en un sistema de eje se podria montar una rotula para evitar la desalinacion, me refiero a las que montan por ejemplo los tractores (terrestres) para mover aperos, aguantan muchos mas grados de los que necesitamos nosotros.

Solo es posible si lleva codaste fijo al casco y ahi colocar un cojinete de empuje, si no es asi el empuje lo alzaria y no giraria centrado, cogiendo unas vibraciones imposibles de soportar
SALUT

[LORDRAKE]

Hay que tener en cuenta que cuando navegamos escorados el motor por su peso tiende a desplazarse variando su alineación con respecto al eje;maxime si este esta fijo (dos o mas cojinetes); todos estos esfuerzos dinámicos afectan al sistema.
Vetus tiene una junta homocinética que libera el motor de los empujes del eje y a la vez libera al eje de las torsiones que el motor le produce cuando escora y se balancea....el precio sobre 500 €
http://viewer.zmags.com/publication/...2#/41a70b62/48

LORDRAKE

[haddoch]

Hola ppppitillo .
primero , muchas gracies por tus explicaciones ( con fotos incluidas ) sobre Conexion motor-eje-helice .
tengo que instalar un motor nuevo Volvo D2 55 con inversor HS 25A , y quiero poner un Hydrodrive .
mi pregunta es si puedes indicarme donde lo puedo comprar .
Muchas gracias .
mail : pere@haddoch.cat

[pppitillo]

Hola Haddoch.
Lo primero, antes te he contestado creo por privado sin ver esta discusión; así que olvida lo que te envié pues no tiene nada que ver con lo que quieres.
No sé donde se puede conseguir, pero si contactas con el Alea (tienen un blog), que es quien lo montó, seguro te dan los datos necesarios.
Su blog con este tema concreto es: http://sailingalea.blogspot.es/i2008-03/
Y para contacto: http://sailingalea.blogspot.es/contactar/
Y además es miembro de este foro Alea: http://foro.latabernadelpuerto.com//member.php?u=2735, mándale un privado.
Saludos.

[elconjuro09]

Hola compañeros: Este hilo me viene como anillo al dedo. Tengo un Sole de 9hp de un solo piston, y por mas alineaciones, no consigo que al relenti,no cabecee y transmita golpe del eje en la bocina. Mi eje es de 19mm y el clareo u holgura en la bocina es de 1mm, por lo cual cualquier cabeceo, hace que como el eje es muy largo golpetee, el motaje es: motor, inversora, prensa de grafito, y al final del eje de 1m. aprox. un casquillo de goma, y la helice. Pues bien, sabeis si alguien ha experimentado con cardan doble o platillo de goma,u otro invento? Se que el diametro del eje en el invento que me digais, lo puedo aumentar con casquillos hechos en torno. En espa de noticias tomad una ronda que la pago yo.

[elconjuro09]

arriba, arriba, que se hunde, y el tema me interesa.