34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Se han publicado las fechas de las series del AC45 2011-12. Y se dice que las ciudades se anunciarán pronto.

Como las fechas pueden ser revisadas, no tenemos casi nada, salvo el esquema general: regatas de 9 días, cinco en 2011 y 3 más en 2012, hasta Mayo, en que empiezan las Series con los AC72.

Éstas acabarán justo antes de la LVT. Y en ellas participarán todos los que aspiran a estar en la final de la Copa. O sea, tanto candidatos a Defender como candidatos a Challenger.

http://www.americascupmedia.com/data...es_Spanish.pdf

El que el comunicado de prensa esté también en chino y coreano da una pista de que esperan que esos dos países estén representados.
Como también está en español, nos podemos animar...
Se sabe que se está hablando con varias ciudades de lengua hispana para ser sedes de la series.

[Seis]

El Foro de Competidores lleva días reunido en NZ, para revisar las reglas del AC72, las reglas de regata, el modo de arbitraje y las penalizaciones, etc.

Estaban presentes todos los competidores (uno por teléfono), representantes de la ISAF, y algunos Umpires de prestigio.

De entrada, se han cargado el ala pequeña para mucho viento. Se navegará siempre con la grande. Se mantiene el límite de viento de 33 nudos, pero el límite lo marcará el estado de la mar.

Se han simplificado las reglas de regata. Y habrá un sistema electrónico para medir las posiciones de los barcos y ayudar a arbitrar.
Desaparecen los giros como penalización. El barco penalizado tendrá que ponerse detrás del otro.

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...-+-Video/80646

[Seis]

Team Australia eligió como Club el Multihull Yacht Club of Queensland (MYCQ) para presentar su Desafío. Es el primer Club de multis de Australia, y el primero de la historia de la Copa.
Se dice que lo han elegido, en lugar de uno de los clásicos "Royal" Clubs, para evitar los piques y facilitar que se aúnen todas las fuerzas del país...

http://www.mysailing.com.au/news/myc...-cup-challenge

Otro Club pequeño. Y otro donde todavía no se dice nada de la Copa América en su página web... Se ve que los Teams van más rápido que los Clubs!

[Seis]

Karol Jablonski se une a Argo Challenge.

http://www.ideaargo.org/modello_news...IDEMODULO=NEWS

[Seis]

El AC45 está navegando otra vez, tras cuatro días de reparaciones.
Por lo que se ha ido observando, parece que las costillas del ala están pegadas al "mástil" delantero en D, de modo que saltan sin afectar a la estructura portante.
Artemis volvió a entrenar ayer, y Cayard dice que está muy contento...

http://www.americascup.com/blog/back...new-zealand_84

Le han vuelto a poner un film transparente:

[Seis]

Los próximos cuatro AC45 serán entregados esta semana a los equipos, que emplearán unas dos semanas en ensamblar, pintar y preparar los barcos.
Se espera que estén navegando juntos la semana del 15.

http://www.americascup.com/blog/night-shift-begins_85

Va a ser interesante ver la flota de cinco navegando juntos, y ver cómo funcionan en flota y en match-race!

Mientras tanto, el USA-17 ha llegado a San Francisco hoy. El carguero está atracado junto a su lugar en el Pier 80. No se sabe cuándo se le verá navegar. Es una bestia salvaje y delicada. Y costará un pastón cada hora de navegación. A lo mejor, si Ellison le da a Obama el paseo que le prometió, compensa el gasto...

Aquí tenéis el tracker del carguero, el Star Isfjord:

http://www.marinetraffic.com/ais/es/...0&type_color=7

[Seis]

Publicadas las nuevas Reglas de Regata de la ISAF para la AC34.
Dicen que las han simplificado.
Y que hay muchas menos posibilidades de hacer una protesta que tenga que ser resuelta después de la regata.
Habrá que sacar tiempo para estudiarlas...

http://www.americascup.com/media/fil...%20v%201_0.pdf

[Seis]

Dos cambios en las Reglas de Regata que se van a notar mucho:

- Las penalizaciones dejan de ser giros de 270 ó 360º.
Ahora, el barco penalizado, cuando está en el mismo tramo que el otro, o en la zona de una boya, se tiene que poner cuatro esloras por detrás del otro, inmediatamente, salvo que sea antes de la salida.
Si no es ese el caso, son dos esloras por detrás de su propia posición en el momento de hacer la falta (o se retrasa dos esloras su línea de salida, si es antes de salir).
El cumplimiento de la penalización se mide electrónicamente, y los jueces avisan al barco penalizado cuando ha cumplido.

44.2 The penalized yacht shall take the penalty immediately except, when penalized prior to starting in which case she shall take the penalty immediately after starting.
(a) If the rule infringement occurs between yachts after one of them has started:
(i) on the same leg of the course, or
(ii) within the zone of a mark
the umpire penalty shall be:
the penalized yacht shall slow so that her position is behind a penalty line four hull lengths from the position of the other yacht(s) not penalized in the incident when they are underway.
(b) When 44.2(a) does not apply the umpire penalty shall be:
the penalized yacht shall slow so that her position is behind a penalty line two hull lengths from her position at the time of the penalty or if the penalty is awarded prior to starting, two hull lengths behind the starting line. The penalty line is then moved toward the next mark at half of a universal VMG / VMC speed based on the wind speed and course to the next mark;
…
44.4 A yacht does not complete her penalty until the umpires signal via the RO Comms that the penalty is completed



- El procedimiento de Pre-Salida cambia:
Los barcos entran en el cajón -por delante de la línea- con 15 segundos de diferencia. Primero el de babor, a -3 min. de la Salida, y luego el de estribor, a -2.45 min. de la Salida. Y cruzan detrás de la línea de salida sólo un minuto antes de la Salida.

27.4 Requirements Before The Start
When Match Racing:
(a) Each yacht shall be outside the line that is at a 90º angle to the starting line through
the starting mark at her assigned end:
(i) at 3 minutes before the starting signal for the port entry yacht; and
(ii) at 2 minutes 45 seconds before the starting signal for the starboard entry yacht.
(b) By 1 minute before the starting signal, a yacht shall cross and clear the starting line, the first time from the course side to the pre-start side.

[Seis]

Tribormat anuncia que en poco tiempo se presentará el tercer sindicato francés, con Kersauson, Bourgnon y Kandler.

El comentario general, dentro y fuera de Francia es que, si no son capaces de ponerse de acuerdo, no van a encontrar el dinero para tres sindicatos...

http://www.tribormat.fr/post/2011/03...pe-de-lamerica

Artemis está dando los toques finales a su AC45.
Esperan navegar este mes.

http://www.americascup.com/blog/putt...ll-together_92





Esta otra foto, de un AC45 que lleva el logo de Oracle, se hizo hace pocos días en el Viaducto:

[ivanlc]

En voilesetvoiliers.com ponen un buén vídeo de los AC45

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...45-america-cup

[Seis]

Entrevista con Santi Lange, de Artemis:

http://juanpa-cadario.blogspot.com/2...ago-lange.html

Por su parte, Coutts, después de haber probado el AC45, dice que quiere ir a la caña de uno de ellos durante las World Series. Así es que habrá dos AC45 de Oracle en el 2011-2012 (dos por lo menos...) A ver si hay otros equipos que se animan también con dos barcos!

Coutts said that once he sailed the AC45, he decided he'd be helming one in the AC World Series. Jimmy Spithill, who steered the trimaran last year, will be at the wheel of another AC45 for Oracle.

http://www.nzherald.co.nz/yachting/n...711149&ref=rss

[Seis]

Los tres próximos barcos están ya con los logos puestos. También el de TNZ, que parece echarán al agua esta semana (aunque siguen siendo el Team "desconocido".
El siguiente es para Mascalzone, y se retrasará unos días más.

Se dice que Aleph está a punto de tirar la toalla...
Pero lo acaban de desmentir: http://www.facebook.com/pages/Aleph-...04030502977355

Un artículo muy interesante sobre el comportamiento del AC45 y posibles recorridos. Quizás sólo uno o dos minutos en ceñida y luego de popa...

http://sailblast.blogspot.com/2011/0...urns-talk.html

[Seis]

Los kiwis han demostrado tener imaginación e inventiva. Y lo siguen haciendo.
Si alguien está interesado, se subasta un día de navegación con el equipo que entrena con el AC45.
Actualmente, 2520 $

trademe.co.nz/Sports/Sports-memorabilia/Other/auction-359697418.htm

[Seis]

El equipo de navegantes de Oracle va ensamblando su AC45.
Explicaciones y fotos:
http://www.oracleracing.com/blog/som...-the-works_697

[Nick]

Gracias Seis por mantenernos al dia de los previos de la Copa del América.

[Seis]

Entrevista con Olivier de Kersauson sobre su anunciado Desafío (el tercero francés)
Llevan trabajándolo desde septiembre del 2009. Hervé Devaux (HDS) está con él. Su empresa es quien ha calculado las estructuras del USA-17, de Banque Populaire V, de Groupama 3, etc...

Dice que calcula necesita unos 25 millones por año, porque va para ganar. Pero todavía le falta parte del dinero.

Llevo años esperando que la Copa América se haga en multicascos, dice. "Es ahora o nunca"

http://www.letelegramme.com/sports/v...11-1235026.php

[Seis]

Oracle ha trabajado más rápido que Artemis y TNZ en el ensamblaje final de su AC45, y ya han salido hoy a navegar:

http://www.americascup.com/blog/orac...t-in-the-45_95

[Seis]

La fotos del equipo de navegantes de Oracle ensamblando el barco y el ala parecen apuntar que la reparación del ala durante las regatas puede ser rápida. Va todo a cachitos...

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...rst-AC45/81345

[Seis]

Videos con la intervención del PRO John Craig y la discusión, sobre el desarrollo de la AC34 en San Francisco, recorridos, organización, etc.
Sólo para frikis...

[Seis]

Oracle "ha alquilado" el barco de Mascalzone Latino, que es el primero que han fabricado los de Cookson. Lo están ensamblando y parece que el jueves estarán navegando con los dos barcos.
Quizá el viernes estén también los de Artemis con el suyo navegando en la bahía...

http://www.sail-world.com/Australia/...-Harbour/81384

[Jadarvi]

La verdad es que es impresionante el AC45, y ahora que empieza a haber varios en el agua seguro que será increíble verlos competir entre sí, especialmente si dan juego en regatas de match race. Me parece indudable que si estos aparatos nos dan una idea orientativa de lo que podrán hacer sus hermanos mayores, la próxima edición de la Copa América será realmente espectacular.

Por cierto, aunque no tenga mucho que ver con la AC, la gente de Cookson también construye el Kiwi 40 FC, de Class 40.

salud!!

[Seis]

TNZ vuelve a ser ETNZ.
Los kiwis han navegado por primera vez con su AC45, con el logo de Emirates y publicidad también de Toyota.
El "Challenger desconocido" que, en realidad, se inscribió el primer día, aunque Artemis le ganó la mano por pocos minutos...

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...-Zealand/81405








Una foto del ala, con el nombre del país bien grande... Es por patocinadores? Es por patriotismo, han respondido
http://www.flickr.com/photos/acphotographs/5531146698/

[Seis]

Primeras regatas de AC45.

Del 25 al 29 de Abril y del 2 al 6 de Mayo.

Son para probar los nuevos sistemas de telemetría y de imagen y sonido.
Y para experimentar los nuevos recorridos y las nuevas reglas de regata, y ver si se introducen cambios:

http://www.americascup.com/news/amer...own-systems_71

Aquí tenéis los esquemas de los diversos sistemas colocados en los barcos:

http://www.americascup.com/media/fil...V%20trials.pdf

http://www.americascup.com/media/fil...arts%20No2.pdf

http://www.americascup.com/media/fil...arts%20No3.pdf

[Seis]

Kandler aporta la experiencia en Copa América de All4One.
Kersauson su imagen y su experiencia en multis (más bien en solitario... nunca ha participado en los ORMA).
Bourgnon habló con Kandler, pero, al final, no está en el equipo.

A ver si sale este Challenger... Uno habla de 50 millones, y el otro dice que 25 por año...

Entrevista con Kandler:

http://www.canyousea.fr/fr/actualite...FIGURATION.htm

[Seis]

Artemis bota su AC45:

http://www.sail-world.com/Australia/...Auckland/81485