Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[mario147]

Originalmente publicado por imacu

Vaya... pues yo les tengo algo de tirria desde el 2007... pero vamos que no me alegro que hayan perdido el mástil, ni de que Michele estuviera enferma. Eso sí, mis favoritos no eran, no.

Anda, anda, no seais tan miseriosos .... ¿que pasó en 2007? Me estaba mordiendo los puños para no preguntar pero no me he podido resistir

[Ventarrón]

Originalmente publicado por rom

No, ahora en serio. Me voy a imaginar la situación. Con la de millas que quedan aún de regata, si yo fuera muy consciente de que llevo un barco ganador con unas mismas condiciones de mar y viento... ¿qué me preucuparía más? Pues precisamente que esas condiciones de mar y viento sean diferentes. Y para que ello sea así y sea determinante, ello se puede dar si debido a la distancia entre tu barco y tus perseguidores se acentúa y ellos puedan optar por un táctica "ganadora" diferente. Y quedan más zonas conflictivas que atravesar donde las tácticas pueden ser determinantes.
Solución, me mantengo a una distancia que pueda controlar a mi rival pero lo suficientemente cerca como para que las opciones tácticas sean las mismas o casi para ambos barcos.

No creo que nadie renuncie a una renta de 300 millas (un día de ventaja), para marcar de cerca a un rival ... que te puede adelantar con una nube ...

Y sino recuerden como Pepe y Alex, le ganaron el puesto a Bilou en el último cruce del Atlántico.

Ademas, están por meterse en los alisios del Sur ... así que no habrá sistemas diferentes hasta el anticiclón de las Azores, con perdón de los doldrums.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por mario147

¿que pasó en 2007?

Mejor que te contesten ellos ... pero en su defensa diré que ese señor es SUIZO, y pretender que reaccione como un latino, antes de una salida de vuelta al mundo ...

[Nick]

Buscando, infructuosamente, alguna novedad sobre el CLAS, que sigue en Wellinton me he planteado si es prudente volver a salir y plantearse cruzar Hornos metidos casi a mediados de Abril o si, aunque sea triste, deben de decir adios definitivamente a la regata
Que opinan los doctos cofrades?

[Ventarrón]

CHUNGO, CHUNGO !!!

Y Los que aun faltan por cruzar ... que se apuren ...

[scubaduba]

Y la castaña de Malvinas, tambien guapa! Creo quew las fuerzas empezaran a fallar de aqui a poco

[Nick]

Mientras nuestros heroes siguen luchando contra los elementos "el profe" parece entonar aquello del "a otra cosa mariposa" y ya ha presentado lo que va a ser su futuro inmediato:

Michel Desjoyeaux était hier à Lorient au chantier Keroman (CDK) pour la présentation de la première unité assemblée de la série MOD. En compagnie des skippers Steve Ravussin (« Race for Water ») et Roland Jourdain (Veolia Environnement), Michel a pu apprécier les lignes du futur trimaran dont il devrait prendre livraison fin août. Pas question d’ici là de se tourner les pouces puisque pour préparer son grand retour en « multi », Michel va pouvoir s’appuyer sur le Décision 35 et le circuit du Challenge Julius Baer pour préparer au mieux cette transition.

© Yvan Zedda / MOD SA
La saison 2011 du Team Foncia
Michel Desjoyeaux : "Nous n’aurons le MOD 70 « Foncia » que vers la fin août. Je n’ai pas l’intention de rester planté dans mon canapé pendant ce temps-là. Justement le D35 est un outil pour mettre en place quelque chose dans la continuité de ce que faisait Foncia déjà en Suisse. Il y avait déjà le bateau avec Alain Gautier. Maintenant, je reprends les manettes. Cela va aussi nous permettre de constituer l’équipage du MOD 70 et de s’entraîner. Nous allons tourner le moins possible. Le 4 majeur est déjà fait, sachant que nous serons 6 à bord, comme en MOD 70 d’ailleurs…"

L’après Barcelona World Race
"Je n’avais pas prévu d’être là, j’aurais dû être du côté de l’Australie… (sourire). Je me replonge un peu plus vite que prévu dans le MOD 70 et c’est très bien. Aujourd’hui, ça se concrétise un peu plus. « Bilou » (Roland Jourdain, ndr) a un peu d’avance. Nous, nous allons piaffer d’impatience jusqu’à fin août pour la livraison de FONCIA, le n°3 de la série. Mais la saison en D35 va nous permettre de ne pas prendre trop de retard. Et puis nous attendons surtout 2012 pour avoir de belles courses à faire."

Se battre à armes égales
"Avoir des bateaux identiques va nous permettre de dire : " si je vais plus vite que lui, c’est que je m’en sers bien et inversement, si je suis derrière c’est que je ne suis pas bon !" Pour le management de l’équipe ca va permettre d’avoir des points de repère plus simples. Et de pouvoir aussi regarder ce qui se passe chez l’autre sans se dire que, s’il fait comme ça, c’est parce qu’il existe telle ou telle subtilité sur son bateau. Le travail va être suivi sur plusieurs années, sans avoir à passer notre temps en chantier, à bricoler ou réoptimiser ce que l’on a conçu la veille. C’est une autre démarche. On va se battre à armes égales car c’est l’objectif d’une série monotype. Nous allons faire plus de compétition, plus de sportif et un peu moins de R&D et de bureau d’études. C’est différent mais tout aussi intéressant."


© Yvan Zedda / MOD SA Attirer des teams étrangers
"La monotypie et l’équipage s’imposent aujourd’hui pour intéresser les étrangers, c’est un outil pour développer l’international en multicoque. Nous le voyons aujourd’hui avec la Coupe de l’America qui, enfin, bascule définitivement dans le multicoque. Le multi commence à être un pôle d’intérêt, ce qui nous parait, à nous Français, normal car nous avons cette culture là depuis très longtemps. Le championnat sera exclusivement en équipage, les autres formes restant assez marginales aux yeux des étrangers. Il ne faut pas les effrayer avec du solitaire ou du double. Donc nous passons en monotype et en équipage. Une fois qu’ils se rendront compte qu’ils sont aussi capables que nous de faire du multicoque, cela les incitera aussi à développer des prototypes de compétition. C’est bon pour l’ensemble de la voile. "

Le retour au multicoque, un vrai bonheur
"J’étais nostalgique des Orma 60. Je suis donc très content de vivre l’émergence des MOD 70. Le MOD 70 n’est, quelque part, qu’une évolution simplifiée mais pas tant que ça, de ce qu’on faisait en prototypie à cette époque. Nous avions des bateaux fabuleux, des machines exceptionnelles, qui avaient des défauts certes mais qui n’en a pas ? Là, nous avons pris les bons cotés de ces bateaux merveilleux pour en faire un circuit mono que nous souhaitons vraiment international et qui va permettre de se retrouver et de pouvoir garder les bateaux dans la durée en évitant de se dire qu’il faut en changer dans deux ans car le bateau va devenir obsolète. Cela permet d’avoir une vraie démarche économique. Tout en gardant des bateaux très spectaculaires, très vivants et avec lesquels j’espère on aura beaucoup de plaisir à naviguer."


Calendrier MOD 7O
Les rendez-vous 2011-2012 :
25 Mars 2011 : Baptême du MOD70 no 1 "Race for Water"Juin à octobre 2011 : Livraison des MOD70 n°2 à n°4
Octobre 2011 : Test-Match (3 MOD70 en course exhibition)
Janvier à mai 2012 : Livraison des MOD70 no 5 et no 6

Programme Course 2012-2014 :
Juillet 2012 : Ocean Race
Septembre 2012 :European Tour Juin 2013 : European Tour
Novembre 2013 - avril 2014 :Ocean World Tour (6 étapes, 5 océans, 12 teams en course)
Août 2014 : Ocean Race


http://www.teamfoncia.com/?m=a6&id_actu=370

Vamos a tener que abrir otro hilo...

[rom]

Originalmente publicado por Ventarrón

No creo que nadie renuncie a una renta de 300 millas (un día de ventaja), para marcar de cerca a un rival ... que te puede adelantar con una nube ...

Y sino recuerden como Pepe y Alex, le ganaron el puesto a Bilou en el último cruce del Atlántico.

Ademas, están por meterse en los alisios del Sur ... así que no habrá sistemas diferentes hasta el anticiclón de las Azores, con perdón de los doldrums.

Que poco te gusta "la ciencia ficción"...
Era un poco por intentar explicar que estaba pasando ayer con los datos que llegaban.
Igual fue por lo que comentaba Ángel (un error de los sistemas) o dentro de unos días nos enteramos que aprovecharon para arreglar cualquier cosa sobre la marcha.

De todos modos, no estoy muy de acuerdo contigo. Si "una nube" puede ser determinante, "muchas nubes" lo son más.
Mira lo que está pasando con el grupo que los persigue y de que diferente manera se han planteado el paso de las Malvinas.
Y encima con estos bichos que son capaces de hacer 400 millas o más en un día bueno.... Como tu te quedes "clavado" y el otro barco, no... adiós!

Y, curiosamente, por los comunicados del VP de hoy, ya están preucupados por el paso de los doldrums.

[Pons Minei]

Aparejo de fortuna montado en el Mirabaud:



... ¿qué pasó con Dominique en la edición del 2007?, no lo recuerdo

[Nick]

Clasificacion 2007/08

1. Paprec Virbac 2. Jean-Pierre Dick (FRA) y Damian Foxall (IR). Llegada: 11 de febrero a las 21:49:00.
   92 días, 09 horas, 49 minutos, 49 seg.
2. Hugo Boss. Alex Thomson (RU) y Andrew Cape (AUS). Llegada: 14 de febrero a las 06:34:57.
   94 días, 17 horas, 34 minutos, 57 seg. (A 2 dias, 8 horas, 45 minutos, 08 segundos del primero)
3. Temenos II. Dominique Wavre (SUI) y Michèle Paret (FRA). Llegada: 17 de febrero a las 19:09:00.
   98 días, 06 horas, 09 minutos, 10 segundos. (A 5 días, 21 horas, 19 minutos, 21 segundos del primero)
4. Mutua Madrileña. Javier Sansó (ESP) y Pachi Rivero (ESP). Llegada: 19 de febrero a las 01:18:40.
   99 días, 12 horas, 18 minutos, 40 segundos. (A 7 días, 03 horas, 28 minutos, 51 segundos del primero)
5. Educación Sin Fronteras. Albert Bargués (ESP) y Servane Escoffier (FRA). Llegada: 28 de febrero a las 07:55:02.
   108 días, 18 horas, 55 minutos, 02 segundos. (A 16 días, 10 horas, 05 minutos, 13 segundos del primero)

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Nick

Clasificacion 2007/08

1. Paprec Virbac 2. Jean-Pierre Dick (FRA) y Damian Foxall (IR). Llegada: 11 de febrero a las 21:49:00.
   92 días, 09 horas, 49 minutos, 49 seg.
2. Hugo Boss. Alex Thomson (RU) y Andrew Cape (AUS). Llegada: 14 de febrero a las 06:34:57.
   94 días, 17 horas, 34 minutos, 57 seg. (A 2 dias, 8 horas, 45 minutos, 08 segundos del primero)
3. Temenos II. Dominique Wavre (SUI) y Michèle Paret (FRA). Llegada: 17 de febrero a las 19:09:00.
   98 días, 06 horas, 09 minutos, 10 segundos. (A 5 días, 21 horas, 19 minutos, 21 segundos del primero)
4. Mutua Madrileña. Javier Sansó (ESP) y Pachi Rivero (ESP). Llegada: 19 de febrero a las 01:18:40.
   99 días, 12 horas, 18 minutos, 40 segundos. (A 7 días, 03 horas, 28 minutos, 51 segundos del primero)
5. Educación Sin Fronteras. Albert Bargués (ESP) y Servane Escoffier (FRA). Llegada: 28 de febrero a las 07:55:02.
   108 días, 18 horas, 55 minutos, 02 segundos. (A 16 días, 10 horas, 05 minutos, 13 segundos del primero)

Ya, ya, no hablaba de la clasificación, todo recordamos el pique con el Mutua Madrileña, me refería la "tirria" que decía imacu

[Nick]

Ah!!! no te habia entendido.
Creo recordar que ella misma lo contó hace tiempo: en algún momento tuvo un encuentro con el señor Dominique, donde este se mostró mas bien tirando a vinagre.
Mejor que Imacu nos lo recuerde.

[naBruma]

Como ultimamente no estamos poniendo muchos comentarios sobre la regata en si.. la cosa da para lo que da!
Adjunto noticia/resumen de La Vanguardia publicada hace un rato. Que tal y como va la cosa de bien en este hilo seguro que muchos cofrades sigen la regata unicamente con lo que aqui se comenta!



El 'Virbac Paprec 3', lanzado hacia el ecuador, abre brecha sobre el 'Mapfre'

Jean Pierre Dick y Loïck Peyron aumentan en 165 Km. su ventaja sobre el barco español

Barcelona World Race | 15/03/2011 - 14:41h
Redacción deportes. (EFE).- El 'Virbac Paprec 3' de Jean Pierre Dick y Loïck Peyron, líder de la regata, ha aumentado su velocidad en las últimas horas cuando está a unas 320 millas (590 Km.) al Sur de la línea del ecuador, aumentando en 90 millas (165 Km.) su ventaja sobre el 'Mapfre' español al que ahora supera en 435 millas (800 Km.).
El barco francés ha sido el más rápido de la flota con 321 millas (595 Km.) recorridas en las últimas 24 horas, logrando medias de hasta 18 nudos (34 Km/h.) frente a los 12-14 (22-26 Km/h.) del 'Mapfre'.
A pesar de este alto ritmo, en las próximas horas el 'Virbac-Paprec 3' empezará a negociar su aproximación a las calmas ecuatoriales, lo que puede ser decisivo ya que puede encontrarse con vientos del Noreste de apenas 4 nudos (8 Km/h.) que frene su progresión y permita a Iker Martínez y Xabier Fernández reducir la diferencia de manera importante.
Con la zona de bajas presiones descendiendo hacia el Sureste, el viento ha disminuido en intensidad y el 'Renault Z.E.' de Pachi Rivero y Toño Piris, tercero en la general, ha disminuido la velocidad y lo hará aún más en las próximas horas, afectado por una zona de menos viento.
Esto ha provocado que el 'Neutrogena' le haya recortado algo de distancia, pero la ¡preocupación de Boris Herrmann y Ryan Breymaier está en la presión que el 'Estrella Damm' de Alex Pella y Pepe Ribes le ejerce desde el Sur y que ha dejado la distancia entre ambos a menos de 100 millas (185 Km.).
"La noche ha sido tranquila, comiendo y descansando. Cada día que pasa estamos un poco mejor respecto a nuestras lesiones, yo ya no me estoy tomando los calmantes para el dolor de la costilla, pero cada vez que hago esfuerzo me lo noto. Pepe sigue tomando los calmantes y cada día se encuentra un poco mejor, pero sigue quejándose, sobre todo de la rodilla", señaló Alex Pella.
"La mar está muy desordenada y esto es muy peligroso para los barcos. Pasó hace dos días cuando rompió el palo Mirabaud y hay que ir con mucho cuidado, porque vienes con el barco que puedes correr mucho porque tienes viento para ir a 17 nudos (32 Km/h.) pero tienes la ola de cara y tienes que saber parar el barco", añadió.
El 'Hugo Boss' ha dejado esta mañana la costa oriental de las islas Malvinas, después de efectuar varias reparaciones sin ayuda exterior sin ser penalizado, y ya navega hacia el Norte aún con poco viento El 'Gaes' navega en rumbo Noreste hacia mar abierto en busca de viento portantes del Sureste, pero su co-patrón, la británica Dee Caffari advierte que "el mar está bastante desordenado como consecuencia de la fuerte depresión que ha pasado".
"Cuando las condiciones mejoren podremos revisar el barco", señaló. Aún en el Pacifico Sur, el 'Fòrum Marítim Català' navega con vientos portantes hacia el Sureste en rumbo directo al cabo de Hornos, del que está a 1.200 millas (2.200 Km.).
El 'We Are Water' de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí está unas 200 millas al Norte del extremo occidental de la primera puerta de seguridad, la del Pacifico Este y navega sin novedad bajo vientos del Noroeste de 25-30 nudos (48 a 58 Km/h.).
Por su parte, el 'Mirabaud' suizo de Dominique Wavre y Michèle Paret, que abandonó la prueba al romper su mástil, sigue en rumbo Noroeste y navegando con un aparejo de fortuna a unas 500 millas (900 Km.() al Sur de Montevideo.

[Ventarrón]

Porque no nos animamos un poco ...

Propongo:

El podio de la próxima BWR (1º, 2º y 3º) será en el orden que lleguen los barcos que no han parado.
Como realmente corresponde para una regata "non stop"

Habrá otro premio (solo 1º) para el que la haga en menor tiempo ... aunque pare.
Las paradas penalizarán todas como mínimo las 48 hs.

Lo de las puertas por océanos, lo mantendría ...

Y obligaría a que en cada tripu hubiera un novato (por eso de la divulgación y la formación)

A ver si se anima ...

Salud

[capitan cambio]

Originalmente publicado por Ventarrón

Porque no nos animamos un poco ...

Propongo:

El podio de la próxima BWR (1º, 2º y 3º) será en el orden que lleguen los barcos que no han parado.
Como realmente corresponde para una regata "non stop"

Habrá otro premio (solo 1º) para el que la haga en menor tiempo ... aunque pare.
Las paradas penalizarán todas como mínimo las 48 hs.

Lo de las puertas por océanos, lo mantendría ...

Y obligaría a que en cada tripu hubiera un novato (por eso de la divulgación y la formación)

A ver si se anima ...

Salud

[ankaluze]

Originalmente publicado por Ventarrón

Porque no nos animamos un poco ...

Propongo:

El podio de la próxima BWR (1º, 2º y 3º) será en el orden que lleguen los barcos que no han parado.
Como realmente corresponde para una regata "non stop"

Habrá otro premio (solo 1º) para el que la haga en menor tiempo ... aunque pare.
Las paradas penalizarán todas como mínimo las 48 hs.

Lo de las puertas por océanos, lo mantendría ...

Y obligaría a que en cada tripu hubiera un novato (por eso de la divulgación y la formación)

A ver si se anima ...

Salud

Me gusta la idea y voto a favor!! tendría más mérito la prueba si cabe..

[jan]

Osti !!!!!
Pues yo encajo a la perfeccion en el perfil de novato !!!!!
Me pido primer!!!!!

[kailu]

possss yo segundo

[apostolu]

Parece que el líder se para en las calmas. Con un poco de suerte se para más de la cuenta y pone de nuevo emoción.
¿Alguno se atreve a pronosticar cuanto tardará el líder en arrancar?
Ánimo a todos los que están participando de esta magnífica experiencia.http://foro.latabernadelpuerto.com/i...ies/pirata.gif

[Ventarrón]

Originalmente publicado por jan

Me pido primer!!!!!

El primer !!!! YA ESTA

[VERA]

Originalmente publicado por Ventarrón

Porque no nos animamos un poco ...

Propongo:

El podio de la próxima BWR (1º, 2º y 3º) será en el orden que lleguen los barcos que no han parado.
Como realmente corresponde para una regata "non stop"

Habrá otro premio (solo 1º) para el que la haga en menor tiempo ... aunque pare.
Las paradas penalizarán todas como mínimo las 48 hs.

Lo de las puertas por océanos, lo mantendría ...

Y obligaría a que en cada tripu hubiera un novato (por eso de la divulgación y la formación)

A ver si se anima ...

Salud

Tendría que ser a 3; no me veo solo en una guardia de 4 horas.

[Jadarvi]

Tengo que reconocer que me sabe mal la retirada del Mirabaud, especialmente después de la demostración que estaba haciendo Dominique acerca de cómo se lleva un barco de estos en solitario.

Espero que lleguen a tierra sin mayores contratiempos y que Michele se reponga completamente lo antes posible.

Por otra parte, me emociona el papel que siguen haciendo los 60er, independientemente de la ventaja que pueda llevarles La Pitufina, estos chicos están dando una verdadera demostración de cómo se hace una vuelta vuelta al mundo en regata sin escalas.

Y un aplauso para todos los que siguen en regata, que esto no es precisamente un paseo por la bahía, incluso aunque algunos hayan hecho paradas técnicas, y especialmente a las chicas del GAES, que lo están haciendo muy bien, y además llevan a bordo un pequeño pedazo de tela que seguro que, una vez lleguen a Barcelona, nos dará motivo para montar una Kdda.

Salud!!!

[bluesea]

Originalmente publicado por Jadarvi

y además llevan a bordo un pequeño pedazo de tela que seguro que, una vez lleguen a Barcelona, nos dará motivo para montar una Kdda.

[Nick]

Originalmente publicado por Ventarrón

Porque no nos animamos un poco ...

Propongo:

El podio de la próxima BWR (1º, 2º y 3º) será en el orden que lleguen los barcos que no han parado.
Como realmente corresponde para una regata "non stop"

Habrá otro premio (solo 1º) para el que la haga en menor tiempo ... aunque pare.
Las paradas penalizarán todas como mínimo las 48 hs.

Lo de las puertas por océanos, lo mantendría ...

Y obligaría a que en cada tripu hubiera un novato (por eso de la divulgación y la formación)

A ver si se anima ...

Salud

Pues como siempre tiene que haber alguien... yo no estoy de acuerdo.
El primero es el que llegue antes a Barcelona, indepedientemente de si no ha parado por el camino o lo ha hecho 32 veces. Las normas de la BWR son las que son, aunque nos intentasen vender otra cosa... . Personalmente yo tambien prefiero una regata sin escalas ni asistencia, que cada tripulacion valore si tiene que parar y donde para reparar, pero siempre con sus medios y sin ayuda externa. No se vale enviar a medio astillero para arreglar un arañazo en el gel coat .
Lo del novato... está bien, pero tambien es un lujo ver una tripu del nivel de la de Dick-Peiron.

Ah! y conmigo no conteis... no me meto en una de estas ni jartu grifa!!!

[IRRINTZI]

Bueno chicos, centrénemos en la regata, que ésto no se ha acabado ........ La pitufina ya esta sufriendo las encalmadas ecuatoriales y parece que el Mafre (según declaraciones suyas) viendo que los de atrás estan a distancia respetable se la va a jugar ....... A ver que opinan los expertos en doldrums. Me imagino que el tener la pitufina a día y medio vista y como va evolucionando puede darles muchas pistas por dónde jugarsela ......

Creo que nos esperan unos dias emocionantes (vaya, como toda la regata). Lo que si parece es que los 60er andan escasos de alimentos ........ esperemos que no les afecte al rendimiento, eso si, llegaran con un "tipin" que no veas


IRRINTZI