34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Modificación de las Reglas de Regata, después de la experiencia de Auckland:

- Cambia el procedimiento de pre-salida.

- Cambian las penalizaciones. Hay una sola forma: la línea de penalización siempre respecto del propio barco. Y su velocidad de progresión, 75% del VMG.
No se puede cambiar de amura durante la penalización, o te cae otra penalización. Salvo que sea para evitar un obstáculo, pero entonces la línea se recoloca.

- Se puede enderezar un barco volcado, recoger la gente que se haya caído, y continuar la regata.

- Otros cambios de detalle.

http://noticeboard.americascup.com/w...0-to-1.011.pdf

http://noticeboard.americascup.com/w...-accepted1.pdf

[Seis]

Aunque no es Copa, pero sí es alas... Dassault está detrás.

Lo han diseñado para alcanzar los 60-70 nudos de velocidad:

http://www.verneyyachts.com/index.htm

[Clapton]

Madre de Dios, pero que es esto?, parece una libelula! (de mar, claro)

[Seis]

All4One no está en Cascais, pero dice que no renuncia. Aún no tiene el dinero suficiente, pero sigue buscando.
Dice que podría haber comprado un AC45 y estar allí, pero quiero ir bien, o no voy... Y, para competir con los grandes, bastan 50 millones.

http://www.letelegramme.com/sports/v...11-1376610.php

Una bonita foto del ala de Aleph, que todavía no muestra ningún patrocinador...

[Seis]

Una foto del cata en construcción con el que van a filmar las regatas.
Un 40 pies todo de carbono que pesa 1500 kg, motores incluidos.
Me parece recordar que, de momento, han encargado dos.

[ivanlc]

Originalmente publicado por Seis

Aunque no es Copa, pero sí es alas... Dassault está detrás.

Lo han diseñado para alcanzar los 60-70 nudos de velocidad:

http://www.verneyyachts.com/index.htm

Muy interesante el concepto. La ala vertical proporciona
la fuerza propulsora y la ala horizontal contraresta el momento escorante.
Cada ala se ajusta solita con el "misile" con alita trasera colgado de ella. Como el conjunto de ala puede girar pueden cambiar de bordos.



Ahora si Dassault está en eso, la aplicaciones militares no están
muy lejos.

[Seis]

La organización de las regatas en Cascais.
Instrucciones para los barcos espectadores.
Mi conclusión: sospecho que se va a ver mucho mejor por TV que desde un barco, aunque siempre está el ambiente...

http://www.americascup.com/Documents...structions.pdf

[Seis]

Aleph navega:




Y la organización llega a un acuerdo con Fraser Yatch para gestionar la presencia de los superyates en las regatas.
Muchos millones en juego, y asegurar que todo el mundo considera la Copa como un gran espectáculo en el que "hay que estar"...
Y si los pijos y las chicas famosas están, allí estarán los periodistas, y las miradas del gran público. Para navegar, hay que sacar dinero!!

http://www.superyachttimes.com/edito...rticle/id/6742

[Seis]

Parece que Venezia Challenge no ha conseguido el dinero para pagar el AC45, así es que no participarán en esta primera regata de Cascais.
Dicen que ya tienen el barco, y que la tripulación está allí, pero que, si no han navegado, es por esto. Que una parte del equipo de tierra ha abandonado ya el terreno, y sólo quedan los tripulantes (quizá esperando un milagro de última hora) y un miembro del staff.

http://www.zerogradinord.net/vela/am...zia-challenge/

http://forums.sailinganarchy.com/ind...post&p=3342138

En cambio, de Green Comm -del que aún no tenemos imágenes- se dice que ya ha pagado su barco, y pronto se les verá en acción.


"All is well at GCR; their AC45 is paid-for and enroute from Customs, and they just hired a new Comms guy that we all know well. Look for news soon, and finally getting down to that interview with Devoti!"
Mr. Clean

http://forums.sailinganarchy.com/ind...post&p=3342159

[Seis]

Corea vuelca.
Tres minutos después, están otra vez arriba, sin daños, y vuelven a navegar.

http://www.americascup.com/en/Latest...e-to-the-club/

[Seis]

Aleph, el más elegante.
A ver si consiguen patrocinadores...

[Seis]

El número 9 en los cascos de Aleph.
Es el número de casco de su AC45.
Y, por lo visto, en inglés se habla de las nueve vidas de un gato, así que lo han adoptado con humor.
Porque piensan gastar todas las vidas que tengan para conseguir sobrevivir.

http://www.americascup.com/en/Teams/...S-NUMBER-NINE/

[Seis]

Green Comm tiene un equipo que parece la ONU: navegantes de diez nacionalidades diferentes y una mujer, Carri Howe, USA, dos veces campeona mundial de match-racing, y que ha ganado también en catas, con el F18.

http://www.americascup.com/en/Teams/.../Team-Members/

http://www.americascup.com/en/Teams/...s/Carrie-Howe/

[Seis]

"Goodbye cruising, hello bruising."

Así describen el paso desde los viejos AAC a los actuales AC45:
"Adios, cruceros; saludos, moratones"

Las experiencias de Murray Jones, Oracle, que, a sus 53 tacos, está aprendiendo a darse golpes y correr de una banda a otra.

"En estos barcos, sólo puedes salir aporreado. No hay un minuto de calma. Y, a veces, hay tanto ruido que no hay tiempo de esperar órdenes, hay que actuar con iniciativa propia, porque no hay quien pare ni un segundo. El barco se mueve como loco, tienes que correr de un sitio a otro y te vas dando golpes. Hay que ser sprinters y levantadores de peso al mismo tiempo. Terminas con heridas muchos días, pero esto es apasionante. Y hay mucho que aprender."

http://www.nzherald.co.nz/sport/news...ectid=10740488

Los de Artemis decían hace unos días que, durante las regatas simuladas que han realizado, las pulsaciones están en los 150, con puntas de 175. Se ve que hay que estar en forma...

Y queda para la historia el comentario de Coutts cuando atravesó el ala de su AC45 en San Francisco:
-"Estoy demasiado viejo para esta mierda"

[Seis]

Venezia Challenge se cae de la Copa. No ha conseguido cumplir los requisitos en el plazo que le habían dado, que era este fin de semana:

http://www.americascup.com/en/Latest...-AMERICAS-CUP/

[Seis]

Apuesto a que Tovar Mirsky y sus tripulantes participarán en la regata de Cascais como uno de esos barcos que, de acuerdo con el Protocolo, pueden ser aceptados por el GGYC en una regata aunque no sean "participantes" oficiales en las Series:

22.8. GGYC may, at its discretion, permit additional competitors that are not entered Competitors under the terms of this Protocol to compete in any AC World Series regatta on such terms as it may determine

http://www.americascup.com/Documents...ent%20No.8.pdf

[Seis]

Peyron:
"Hay que tener cuidado con el ala: es un turbo que, en ocasiones, te sorprende con un montón de potencia repentina."
"Tenemos las piernas ensangrentadas, la ergonomía no es muy buena..."

http://www.sport.fr/voile/les-franca...45-227463.shtm

Se han publicado las Reglas de Regata corregidas ya definitivas (1.011).
No he tenido tiempo de ver si han cambiado algo respecto del borrador que comenté hace unos días.

En la presalida, a menos 2 min. hay que estar fuera del cajón, y a menos 1 minuto, hay que haber entrado dentro del cajón.

La línea de penalización está siempre dos esloras por detrás de la posición de tu propio barco en el momento en que es notificada, y avanza al 75% del VMG. Tienes que frenar hasta colocarte detrás de esa línea y que los jueces te avisen de que ya has cumplido.

http://noticeboard.americascup.com/w...on-v-1.011.pdf

Por otro lado, habrá 10 boyas para los AC45, incluido el de la ACEA.
Por la tabla de "Invitados" que van en los barcos en la distintas regatas, no tengo claro si va a participar en alguna regata, o en todas.

http://noticeboard.americascup.com/w...per-RRS-56.pdf

[Seis]

Peyron:

"Este barco no se para nunca. Incluso de cara al viento continúa adelante, porque el ala genera mucha menos resistencia que una vela normal. El primer día hemos navegado sólo con el ala, y virábamos sin problemas sin vela de proa, lo que sería prácticamente imposible con un multicasco normal. Con este barco no dejas de remontar contra el viento. Es algo nuevo y bastante desconcertante."
...
"El verdadero problema es el peso. Porque el barco no es ancho, y el ala tiene bastante potencia. Hace falta el máximo de peso, y no lo tendremos... De hecho, hay que ser superpesado, lo que no es nuestro caso. Así pues, hay que encontrar soluciones"

http://www.courseaularge.com/article...ergy-Team.html

[ivanlc]

Van a tener que comerse unas "Galettes Bretonnes" justo antes
de cada regata, para tener un poco más de lastre dentro del tubo
digestivo!!!
Tal vez tendrán que aumentar masa muscular también,
como cada Kg en banda genera más momento adrizante!!

Valdría este como "rail meat"?

[Dibujito]

Que virgueria!!! bueno por lo menos si vuelcan el ala no se hunde manteniendose a flote.

[Seis]

Un video de promoción. Curioso e interesante por el estilo. Es el previo de una serie de videos de media hora que saldrán cada sábado:




AMERICA’S CUP UNCOVERED: LA AMERICA’S CUP AL DESCUBIERTO
PUBLICADO EL 28 JULIO 2011

El programa America’s Cup Uncovered se trata de una primicia mundial, un nuevo programa semanal de formato magazine diseñado para conectar a los televidentes con la gente, los lugares y las historias que son la columna vertebral de la America’s Cup.

America’s Cup Uncovered, que incluye imágenes robadas entre bastidores, perfiles de los deportistas y primeros planos de la acción tanto en el agua como en tierra, ofrecerá una visión en profundidad de la 34 edición durante los próximos dos años, ofreciendo una ventana exclusiva a uno de los más prestigiosos eventos deportivos del mundo.

“La America’s Cup es una propiedad deportiva de naturaleza única, así que estamos realizando una inversión significativa para contar la historia,” dijo Richard Worth, Presidente de la America’s Cup Event Authority. “Ya sea el glamur de las fiestas, la fuerza bruta de la nueva generación de barcos de la America’s Cup, informar de lo que se requiere para ser un deportista de nivel mundial o un tour virtual de la belleza de las costas que visitamos, queremos mostrar a las audiencias del mundo entero que la America’s Cup tiene algo atractivo para todo el mundo.”

Con más de 90 programas semanales planeados, el primer episodio mostrará una variedad de segmentos que marcarán la pauta de los siguientes America’s Cup Uncovered:


El show comienza con la completa reinvención de la America’s Cup, cómo el deporte se dirige hacia el futuro.
Una presentación para los telespectadores de San Francisco, el nuevo hogar de la America’s Cup, y de cómo el anfiteatro natural que es la bahía de San Francisco marca el escenario para la transformación de la Copa.
Un reportaje cercano y personal con James Spithill (Australia) de ORACLE Racing, el patrón más joven de la historia en ganar la Copa, y lo que es para él un “día en la oficina”, con la vista siempre puesta en la defensa del título.
Una previa de Cascáis, sede de la regata inaugural de la America’s Cup World Series, que es el nuevo circuito profesional que llevará la experiencia de la America’s Cup a ciudades alrededor del mundo.
Y finalmente, un viaje al pasado, con una visita a Auckland, Nueva Zelanda, donde los lugareños cuentan su experiencia con la Copa y cómo el trofeo más antiguo del deporte internacional ayudó a reconstruir y modernizar la ciudad de cara al mar.

30-minutos de duración, disponible 15:00 GMT sábados, semanal.

Cada episodio está disponible durante siete días, hasta que el próximo episodio salga al aire cada sábado.

El primer episodio estará disponible para ver en http://www.americascup.com/americascup-uncovered-1


También en algunas TV del mundo:

Hong Kong - PCCW
UK - BSkyB
Spain - Mediaset
Portugal - TVI
LATAM - ESPN Sur
USA - ComCast Sports Network
South Africa - Supersport
New Zealand - TVNZ

[ivanlc]

Un vídeo de Aleph navegando

[Seis]

Alain Gautier (caña de Aleph):

“No pensaba que iba a decir esto nunca, pero estos catamaranes son muy diferentes de los multicascos en los que he navegado hasta el presente. Lo que es formidable es que se puede abatir muy fácilmente. Normalmente, en los multis, abatir es lo más difícil. El AC45 está bien concebido y los volúmenes están muy bien repartidos.
...
El barco es eléctrico. A veces, aterrorizador, a veces sorprendente, a veces dócil. Estamos todos sorprendidos e impresionados por sus características."
...
Todos los tripulantes han probado todos los puestos a bodo. Siendo el barco tan exigente en el aspecto físico, con una maniobra cada noventa segundos -y serán más aún en el match-race, las condiciones físicas y la agilidad serán primordiales."

Levet (entrenador de Aleph):

"Los equipos más entrenados son los que van a destacar. Tenemos que asegurarnos de no exigir demasiado a los tripulantes antes de que comiencen las regatas. Hacen el equivalente a diez kilómetros de footing en cada regata. Y el trampolín no es una plataforma sólida en la que puedas apoyarte. El equipo que consiga izar más rápido el espí será el que se ponga en cabeza.


Ligot (manager de Aleph):

"Hemos utilizado velas de entrenamiento, pero nuestro nuevo código cero y los foques nuevos acaban de llegar. Nuestra misión es estar preparados sin estar extenuados antes del primer fin de semana de regata, así que la tripulación descansará el domingo"


http://www.americascup.com/fr/equipa...NE-POUR-ALEPH/

Spithill decía que ellos habían aprendido que había que parar los miércoles, porque este barco agota...

[Seis]

Primer video de la serie semanal anunciada hasta la Copa:

[Seis]

Primeras fotos de Green Comm. Acaban de recibir su barco y están montándolo a toda máquina. Se ha oído que hubo algún problema de aduanas o similar...

http://www.americascup.com/en/Teams/...-on-team-AC45/