Bricobarco Fabricacion freno eje helice

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por Kane

Deja el generador de hélice y ponlo en cortocircuito. La hélice no girará con la desmultiplicación que llevas, o al menos muy lentamente. Se necesita bastante potencia para mover un alternador que entrega eso, potencia. Al menos, suponiendo rendimiento 100%, la misma...
Si hay un calentamiento anormal, en vez de cortocicuitarlo deberías enviar la salida a un elemento capaz de absorber la corriente producida sin sobrecalentamiento. ¿Qué tal las baterías o un calentador de agua?

Sólo te queda el problema de desconectar el acoplamiento cuando funciona el motor, pero eso ya está mascado, ¿no? Podrías poner un cargador para las baterías y no desacoplar. Generador extra.

Atención, pregunta: ¿Para qué quieres bloquear el eje? Es sólo curiosidad por si tengo que hacer lo mismo con el mío. Recuerdo que una vez enganché algo, pero al estar el eje libre se soltó solo (con la ayuda de un cortacabos que lleva, supongo), pero no pude averiguar lo que pasó.

Yo soy de los que opinan que la hélice girando ofrece menos resistencia al avance que bloqueada.

A pesar de los smileys, hablo en serio.

Gracias por tu intervencion la cual aprovecho para explicar "los porqués"
El sistema de generar amperios aprovechando el giro del eje helice es tan muy conocido y apreciado en las largas travesias, se trata de sacar provecho al giro de la helice al desplazarse en mi caso solo a vela. Porqué solo a vela? pues porque puse un alternador de imanes permanentes PMA que da 11 A/h a solo 750 r.p.m.
Como el eje gira a unas 200 rpm con una multiplicación de poleas logramos a solo 5 nuditos esas vueltas, eso ya esta comprobado. A motor no vale ese sistema pues se calentaria el alternador ya que no tiene ventilador ni esta preparado para tantas vueltas, al menos mantenidamente. Por eso necesito poder acoplar y desacoplar la correa parando el sistema.
El PMA viene con un regulador que alimenta a una bateria, ademas he de porer un divert load o sea una carga para cuando llene las baterias no se cargue el regulador, esa carga no se si ponerle un ventilador ( ideal en el Caribe) mejor que al calentador de agua resistencia a 220v.
Aqui se hablo mucho de si dejar la helice girando o no...cada uno tiene su opinión; despues de una travesia Huelva-Tenerife con dos dias surfeando olitas atlanticas la helice hacia un ruido como una locomotora a parte del desgaste de bocina seca etc... por tanto el poder pararla no es una idea despreciable, es mas para mi incluso si no llevase el PMA seguiria viendola necesaria por lo comentado...
Lo de poner el alternador en corto en esa configuración que te comento lo sigues viendo factible?
No me enrollo mas
unas para todos

LORDRAKE