Oportunidad para un PPER? Cambio de lista 7ª a 6ª

[Cedemont]

Abro este hilo para que los entendidos arrojen luz sobre este supuesto

PPER con barco propio, en lista 7ª que en su momento se pagó IVA e impuesto de matriculacion....porque era para uso propio

Le es rentable pasarlo a lista 6ª sin tripulacion profesional?

He preguntado y lo que habria que hacer es darse de alta en actividades economicas, y el barco queda a tu nombre, no a nombre de una sociedad( aunque tambien podria ser), y con permiso de Capitania para uso privativo porque ha pagado IVA y otros impuestos de facto

A partir de ahi:

Descuentas amarre,gasoil ( a precio inferior parece ser) y otros gastos del barco

Puedes dar clases de vela, chartear y ser contratado por una escuela para dar practicas...digo yo, SIENDO TU el patron y sin alquilar el barco a nadie

Entiendo que es un buen movimiento que haria realmente sostenible la posesion de un barco

Es cierto que te parara mas la Guardia Civil, que tendras que pasar revision adicional y completar con un extintor mas de los que se tienen..

Nada mas que por eso merece la pena sacarse el PPER

Veis algun problema?

Gracias por vuestros comentarios

[tam]

esa era una de las ideas , por eso en otro hilo pregunte que gastos tiene tenerlo en 6ª , facturas , impuestos , revisiones , cada cuanto presentar facturas , vamos cual es el precio incordio y demás

[iperkeno]

No te olvides de la carga burocrática que conlleva la creación y mantenimiento de una empresa. Son costes ocultos...

En cuanto a la rentabilidad, cualquier autónomo o microempresario de profesiones terrestres sabe que el problema es conseguir continuidad con clientes, y que por cada hora de trabajo ha de gastar, a veces, otra para conseguir el cliente, explicarle una y otra vez que se le ofrece, y (muchas veces) realizar múltiples gestiones para poder cobrar.

Dicho esto, no me hagas ni p... caso, y ¡ánimo!

¿?

[Cedemont]

Originalmente publicado por iperkeno

No te olvides de la carga burocrática que conlleva la creación y mantenimiento de una empresa. Son costes ocultos...

En cuanto a la rentabilidad, cualquier autónomo o microempresario de profesiones terrestres sabe que el problema es conseguir continuidad con clientes, y que por cada hora de trabajo ha de gastar, a veces, otra para conseguir el cliente, explicarle una y otra vez que se le ofrece, y (muchas veces) realizar múltiples gestiones para poder cobrar.

Dicho esto, no me hagas ni p... caso, y ¡ánimo!

¿?

Seria sin dar de alta una empresa, sino dandome yo de alta como autonomo, que ya lo estoy y como supongo que pasara con otros con otras profesiones, darse de alta en el apartado actividad economica maritima

[javierskipper]

el problema es que como autonomo no puedes trabajar en el mar, es decir tu plan vale para cualquier persona no necesita el pper ya que tienes los impuestos pagados, claro que todos los alquileres serían sin patrón, y a la academia solo le alqulias el barco. Si quieres trabajar de profesional tienes que ser empleado ya que no existe el autonomo del mar, ser empleado de tu empresa o que la academi te comtrate creo que es asi espero estar equivocado saludos javier

[Cedemont]

Originalmente publicado por javierskipper

el problema es que como autonomo no puedes trabajar en el mar, es decir tu plan vale para cualquier persona no necesita el pper ya que tienes los impuestos pagados, claro que todos los alquileres serían sin patrón, y a la academia solo le alqulias el barco. Si quieres trabajar de profesional tienes que ser empleado ya que no existe el autonomo del mar, ser empleado de tu empresa o que la academi te comtrate creo que es asi espero estar equivocado saludos javier

No me has entendido. Si que se puede hacer lo que digo, lo de cotizar como autonomo, con este titulo que no certificado el PPER, se puede como tambien podria cualquier marino mercante. Y perdona, un armador de su propio barco no tiene jefe, el es su propio jefe

[javierskipper]

cedemont si en capitanía te han dicho que así vale pues adelante que son los que mandan, ya te digo que espereraba estar equivocado , en este supuesto si ya tienes el barco claro que te interesa pasarlo a lsta 6º, ni lo dudes, solo todo el iva de los gastos te seran devuelto, y tu no tienes ningun gasto a mayores , ya que has pagado los impuestos del barco y ya eres autonomo por otras causas

[ROyOR]

Una de las cosas por la que no me presento al PPER era esto que estas comentando. No se donde leí que un PPER tenía que ser contratado por una empresa y no podía ser tu propia empresa. ¿Eso no es así?

Rafa

[custodio]

hola Cedemont
leyendo tus comentarios , veo que andas algo equivocado , no quiero volver a polemizar contigo...
si quieres te explicare lo que a mi me han dicho en capitania de tarragona
no se donde lo has preguntado , pero ante todo te dire , que clases de vela no puedes dar
un saludo
Custodio

[cia_estribor]

Originalmente publicado por Cedemont

Seria sin dar de alta una empresa, sino dandome yo de alta como autonomo, que ya lo estoy y como supongo que pasara con otros con otras profesiones, darse de alta en el apartado actividad economica maritima

Si ya eres autónomo me imagino que con darte de alta en el IAE correspondiente como segunda actividad o algo parecido sería suficiente. Además te puedes meter no por marino profesional si te metes en el ámbito de enseñanzas o actividades deportivas no tendrías mayor problema.

[Cedemont]

Originalmente publicado por custodio

hola Cedemont
leyendo tus comentarios , veo que andas algo equivocado , no quiero volver a polemizar contigo...
si quieres te explicare lo que a mi me han dicho en capitania de tarragona
no se donde lo has preguntado , pero ante todo te dire , que clases de vela no puedes dar
un saludo
Custodio

Custodio, deja correr el molino que no tengo nada en contra tuya. Cuenta lo que sabes, pero te adelanto que si tienes tu propio barco en lista 6ª como si quieres dar clases de cocina mientras navegas

[Cedemont]

Y la prueba la tienesen que tu puedes comprar 3 raqueros, 2 pastinacas y un galeon, ponerlos en lista 6ª, abrir una escuela privada de vela y dar clases de vela en el galeon a 10 personas y por supuesto cobrar por ello.

Custodio, si nos acojonamos a la primera que digan en una Capitania vamos dados, el PPER tiene mas atribuciones y salidas de lo que parece, y puedes convertirte en empresario sin que nadie te contrate o...lo que yo estoy diciendo, pasar tu barco a lista 6ª, y descontar todo del IRPF sin ningun problema

[follaescape]

Incumple las normas del foro: Malos modos contra otros cofrades.

[Cedemont]

Originalmente publicado por follaescape

Cedemont, por lo que leo en todos los foros donde estás metido, deduzco que te quieres sacar el PPER, y por tanto...POR COJ****, tienes que tener todas las atribuciones. Señores del gobierno, que el insigne médico de la marina, se va a sacar el PPER...ya estais, reformando la ley para que este muchacho, pueda hacer lo que le parezca oportuno. Por supuesto con muchas más atribuciones que cualquier otra titulación de mierda que no sea la suya.

Un saludo.

Yo ya soy PPER y tu que eres? Olvidame y no me busques

[Tabernero]

Tema mal insertado. Foro incorrecto

[Cedemont]

Gracias Taber, te debo una ronda de copas a bordo!!

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

Y la prueba la tienesen que tu puedes comprar 3 raqueros, 2 pastinacas y un galeon, ponerlos en lista 6ª, abrir una escuela privada de vela y dar clases de vela en el galeon a 10 personas y por supuesto cobrar por ello.

Custodio, si nos acojonamos a la primera que digan en una Capitania vamos dados, el PPER tiene mas atribuciones y salidas de lo que parece, y puedes convertirte en empresario sin que nadie te contrate o...lo que yo estoy diciendo, pasar tu barco a lista 6ª, y descontar todo del IRPF sin ningun problema

Buenos dias
es evidente que yo puedo dar clases de lo que quiera , eso es claro
pero también es evidente que no las puedo certificar , y entre las atribuciones de un pper , no esta la de dar clases de vela y poderlas d¡certificar, y si no lee el certidicado pper si lo tienes , por que en el mio que lo tengo es claro

[Cedemont]

A ver Custodio

Yo no he hablado de certificar clases de PER, aunque es una de las posibilidades

Me refiero a hacer day charter con el proposito no de pasear sino ademas de hacerlo recibir clases particulares de vela, en grupo, grupos de 2 o uno solo.

Todos sabemo que las 20 h de clases de un PER a vela no son suficientes para afrontar con seguridad travesias a vela y que o lo coges con el paso de los años, o te vas a un instructor ( que seria en lo que nos convertiriamos) y que te haga limar vicios y ganar en conocimientos practicas y teoricos

Como si quieres dar clases particulares de teoria de PER, y patron de yate o capitan....digo par-ti-cu-la-res, no en escuela

Creo que es una buena opcion porque diversifica la oferta

Es es la razon por la que me planteo pasar el barco lista 7ª a 6ª y creo que algunos PPER que andan por aqui ( se que tu eres uno de ellos) tienen su velero en lista 7ª y esta opcion podria ser buena

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

A ver Custodio

Yo no he hablado de certificar clases de PER, aunque es una de las posibilidades

Me refiero a hacer day charter con el proposito no de pasear sino ademas de hacerlo recibir clases particulares de vela, en grupo, grupos de 2 o uno solo.

Todos sabemo que las 20 h de clases de un PER a vela no son suficientes para afrontar con seguridad travesias a vela y que o lo coges con el paso de los años, o te vas a un instructor ( que seria en lo que nos convertiriamos) y que te haga limar vicios y ganar en conocimientos practicas y teoricos

Como si quieres dar clases particulares de teoria de PER, y patron de yate o capitan....digo par-ti-cu-la-res, no en escuela

Creo que es una buena opcion porque diversifica la oferta

Es es la razon por la que me planteo pasar el barco lista 7ª a 6ª y creo que algunos PPER que andan por aqui ( se que tu eres uno de ellos) tienen su velero en lista 7ª y esta opcion podria ser buena

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

[ROyOR]

Originalmente publicado por custodio

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

Coño, ¡¡pero si eso es lo que he preguntado hace unos días y nadie me ha contestado!!

Gracias Custodio por aclarar mis dudas.

Saludos
Rafa

[Cedemont]

Originalmente publicado por custodio

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

A mi me han dicho que si, siempre y cuando tu hayas pagado todo en lista 7ª y quieras pasarlo a lista 6ª siendo PPER sin tripulacion profesional, con autorizacion por Capitania para uso privativo al ser tu barco ademas de tu negocio...es como si a un taxista le impiden utilizar su coche sus dias libres


Y esto seria a nivel personal como autonomo dado de alta en actividades economicas nauticas, sin constituirse en empresa que seria otra posibilidad

[tam]

En que entoces no puedes montar tu propio negocio
Si lo pones en 6ª ¿ no se tiene que poner como empresa ? Las facturas por alquiler quien las hace ¿ el barco ? ¿ el patrón autónomo ?

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

En que entoces no puedes montar tu propio negocio
Si lo pones en 6ª ¿ no se tiene que poner como empresa ? Las facturas por alquiler quien las hace ¿ el barco ? ¿ el patrón autónomo ?

No, ya he dicho que seria uso privativo con autorizacion por Capitania y que se lo enseñarias a los del tricornio

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

A mi me han dicho que si, siempre y cuando tu hayas pagado todo en lista 7ª y quieras pasarlo a lista 6ª siendo PPER sin tripulacion profesional, con autorizacion por Capitania para uso privativo al ser tu barco ademas de tu negocio...es como si a un taxista le impiden utilizar su coche sus dias libres


Y esto seria a nivel personal como autonomo dado de alta en actividades economicas nauticas, sin constituirse en empresa que seria otra posibilidad

creo que no cedemont ...andas equivocado
además , podrias hacerlo en una sociedad y tu como patrón embarcado en el barco y ya asi serias ripulación profesional , y sabes.... solo en botiquin , todo lo que tienes que llevar siendo tripulación prodesional

creo que es el B
montones y montones de cajones
cierto es que yo lo veo muy complicado todo , lo hice con ilusión y ya ves
saludos

[capitan morgan]

Originalmente publicado por custodio

creo que no cedemont ...andas equivocado
además , podrias hacerlo en una sociedad y tu como patrón embarcado en el barco y ya asi serias ripulación profesional , y sabes.... solo en botiquin , todo lo que tienes que llevar siendo tripulación prodesional

creo que es el B
montones y montones de cajones
cierto es que yo lo veo muy complicado todo , lo hice con ilusión y ya ves
saludos

Buenas a todos,

Estoy en esto del PPER ( a falta de un certificado) y por lo que he entendido en el hilo, si uno quiere chartear, no podría hacerlo con su propio barco (aunque lo pusiera a nombre de una empresa ). Yo creo que sí se debe poder, otra cosa es que para dar las prácticas de PER y PNB de motor sólo, sea necesario trabajar para una escuela homologada. ¿es esto asi, o estoy equivocado? gracias por las aclaraciones y una ronda del mejor y más oscuro ron