Abrazar la "fe verdadera" o caer en los "new age"... Dilema resuelto!!!

[Troton25]

[quote=NEFTA;1169033]

Originalmente publicado por carlos g.

Pero no tienes ya 51???

¿Te refieres a mi Nefta?

Mira bien donde mi nic: Troton25. 48 años.

Que aún me queda bastante para los 50!!!

Vamos a celebrarlo !

[NEFTA]

[quote=Troton25;1169040]

Originalmente publicado por NEFTA

¿Te refieres a mi Nefta?

Mira bien donde mi nic: Troton25. 48 años.

Que aún me queda bastante para los 50!!!

Vamos a celebrarlo !

Me refiero a carlos g, dice que quiere barco antes de los 50 y en su nic pone 51

[carlos g.]

[quote=NEFTA;1169127]

Originalmente publicado por Troton25

Me refiero a carlos g, dice que quiere barco antes de los 50 y en su nic pone 51

Se me colo una parte del texto de Troton al que le conteste sobre su interes por un Halberg Rasey y parecia que era mio, me paso por la nocturnidad en la que coloque el post, muchas horas sin dormir ocasiona eso.

Mi texto era exclusivemente este :

Al igual que hay mas vida mas alla del 20-N aunque a veces no lo parezca, tambien hay mas barcos mas alla de los buenos y bien construidos HR, pero si el amor a primera vista de estos barcos, te ha cautivado desde el principio, te paso un 35 de bañera central para que tu almiranta se sienta comoda y segura.

Si es verdad, esta en Holanda, pero bueno, no hay Hombres y Mujeres que van a buscar el amor de su vida a Brasil o a Cuba ? pues tu bien puedes ir al buscar el tuyo a Holanda, y por tan solo 50mil euros discutibles, seguro que a los antes mencionados les acabara saliendo el amor por mas de esa cantidad, quizas por mas que eso, mas la casa y alguna pension vitalicia.

Lo siento, por poner un poco de humor,............. me salio solo

Birras por un reconvertido


Hallberg Rassy 352
Año: 1980
Precio actual: EUR 54,500 Impuestos pagados
Situado en Den Osse (NL), Países Bajos
Material del casco: Fibra de vidrio
Tipo de motor/combustible: Sencilla diesel
Vistas en miniatura

[NEFTA]

menudo cacao ahora ya lo he "pillao"
SALUT

[Velero Simbad]

Bonito barco y lugar, barco diseñado por Dick Zaal

http://www.synirvana.com/bilder.php




http://************.blogspot.com/

[Tresliebres]

Originalmente publicado por Atnem

Bueno, éste no es un Supermaramu, ni uno de los nuevos de mis amores, pero por poco bien conservado que esté, puede ser un excelente ejemplo de lo que se comenta en este hilo.

Y claro que lo son. Os mando una foto del mio. Aún le estamos dando un pequeño repaso, pero en lo fundamental está como hace treinta años. Asi que haberlos haylos y encontrarlos se encuentran. No hace falta querer dar la vuelta al mundo para disfrutar de uno de ellos. Eso si, las prisas no suelen ir con estos barcos. Brindo por mi Amel y por vosotros

[J.R.]

... me hizo gracia, porque en la muestra a flote del salón náutico estaban juntos dos barcos que han sido bastante comentados por aquí y que representan puntos extremos de purismo y de "new age": el Eagle y el Albatros.

El Eagle es como un Dragón crecidito, es difícil encontrar algo con un aspecto más clásico. Realmente, es un "day cruiser" con muy poca habitabilidad interior... pero es precioso, más al natural que en fotos y vídeos.

El Albatros, la primera impresión que da es de una especie de hermano mayor del "Innombrable", tiene muchísimo francobordo y una caseta muy alta. La maniobra es completamente del estilo "comodón", con una bañera muy despejada. Destaca sobre todo por su gran habitabilidad interior, que además se consigue sin dar sensación de agobio.

En resumen, creo que los dos extremos más extremos de lo que te puedes encontrar en el mercado y ¿sabéis qué?... ¡pues me gustaron los dos! Cada uno de ellos es una excelente opción si encajan en tu plan de navegación... y te lo puedes permitir.

Y, ya que me he puesto, una curiosidad del Salón: mientras que en barcos de motor los hay de todos los tamaños y para todos los bolsillos, en vela, parece que hay una especie de "agujero negro"... si exceptuamos el "stand" de los astilleros polacos, se salta de la vela ligera a los barcos de más de 12 metros que están en la muestra a flote... ¡parece como si entre medio no existieran veleros! ¿Qué pasa? ¿A los astilleros no les interesan esas esloras? ¿O es que la vela es solo para regatistas de vela ligera y para ricachones?

[ray123]

Originalmente publicado por Troton25

Mira esto Ray, y dime si no te parece "alta calidad" y dime qué costaría esa calidad si la pidieras al astillero Francés o Alemán de turno...

http://www.yachtworld.com/core/listi...oat_id=2394972

Son 15.000 € (al cambio) por esto...



y con estos acabados...









... qué quieres que te diga. A mi me parece muy alta calidad para el precio que piden. Otra cosa es que a uno le guste o no... Pero buscando, buscando se puede sacar muuuuuucho partido a las perras. Mucho más que comprando en un Salón como Bna.

Lo malo es que estos barcos están leeeeejos

Pues que te voy a decir,que es una maravilla y el precio creo que muy bueno.

Estar en USA no es tanto problema,hay mercantes que se dedican a transporta veleros;ahora no se el precio,pero en el 2006 traerl del Caribe a Palma de Mallorca un 42 pies estaba sobre los 3000 euros.....sigue siendo en total un precio muy bueno.

[kivuca]

Originalmente publicado por ray123

Estar en USA no es tanto problema,hay mercantes que se dedican a transporta veleros;ahora no se el precio,pero en el 2006 traerl del Caribe a Palma de Mallorca un 42 pies estaba sobre los 3000 euros.....sigue siendo en total un precio muy bueno.

Supongo que no es tanto el coste del transporte en si, cuando la diferencia de los precios de barco es tan grande y encima son bichos "especiales" (la pena es que ahora el dólar no esté como hace poco...), como:
- el tiempo que debe tardar (¿cuanto aprox? ni idea!!)
- el viaje que tienes que hacer a USA, porque digo yo que no vas a comprar sin verlo no??

Claro que ambas cosas en la premisa de que no tiene que haber prisas, y en términos de coste ya están incluidas...

Lo malo es cuando alguien, como yo, quiere tener su barquito cuanto antes, y la impaciencia o las ganas corroen que no veas!!

[Troton25]

Originalmente publicado por kivuca

Supongo que no es tanto el coste del transporte en si, cuando la diferencia de los precios de barco es tan grande y encima son bichos "especiales" (la pena es que ahora el dólar no esté como hace poco...), como:
- el tiempo que debe tardar (¿cuanto aprox? ni idea!!)
- el viaje que tienes que hacer a USA, porque digo yo que no vas a comprar sin verlo no??

Claro que ambas cosas en la premisa de que no tiene que haber prisas, y en términos de coste ya están incluidas...

Lo malo es cuando alguien, como yo, quiere tener su barquito cuanto antes, y la impaciencia o las ganas corroen que no veas!!

Kivuca, la impaciencia puede ser madre de muchos desaciertos. .. Ya sabes: sin pausa, pero sin prisa. Que aunque siempre te puedes "divorciar" del barco mal elegido, lo mejor es acompañar la "fe verdadera" con "amor verdadero".
Una ronda de cafe y cruasan.

[sumeke]

Originalmente publicado por ray123

Pues que te voy a decir,que es una maravilla y el precio creo que muy bueno.

Estar en USA no es tanto problema,hay mercantes que se dedican a transporta veleros;ahora no se el precio,pero en el 2006 traerl del Caribe a Palma de Mallorca un 42 pies estaba sobre los 3000 euros.....sigue siendo en total un precio muy bueno.

Para mi que no, en 2004, un 47 pies nos costó 18.000.

[kivuca]

Originalmente publicado por Troton25

Kivuca, la impaciencia puede ser madre de muchos desaciertos. .. Ya sabes: sin pausa, pero sin prisa. Que aunque siempre te puedes "divorciar" del barco mal elegido, lo mejor es acompañar la "fe verdadera" con "amor verdadero".
Una ronda de cafe y cruasan.

Es muy cierto eso sobre la impaciencia...

Pero también es igualmente cierto que cada día que se retrasa mi barco, es un día menos que navego... Y ya empiezo a tener una edad avanzada y aunque soy rubia y se notan menos, las canas van abriéndose paso las jodías...

[J.R.]

¡Mujer! Puedo dar fe de que estás estupenda...

[carlos g.]

Originalmente publicado por sumeke

Para mi que no, en 2004, un 47 pies nos costó 18.000.

Corroboro al Cofrade Sumeke, y se de lo que hablo.

De todas formas y atendiendo a esa esperiencia personal propia en varios barcos de varios tipos traidos, hay una eslora frontera que esta en los 35 pies en donde ya es mas barato traerlo navegando que en carguero.

Os paso para el que quiera saber como se traen, y no tengo comision por ello, una fotografia de la mejor y mas economica compañia (relacion sguridad/precio) que se dedica a estos temas.

[Drakky]

Originalmente publicado por carlos g.

Os paso para el que quiera saber como se traen, y no tengo comision por ello, una fotografia de la mejor y mas economica compañia (relacion sguridad/precio) que se dedica a estos temas.

Impactante!

[ray123]

Originalmente publicado por sumeke

Para mi que no, en 2004, un 47 pies nos costó 18.000.

No fue mi barco si no el de un amigo y le he preguntado de nuevo y te confirmo que fueron sobre los 3000 euros en el año 2006.

De todas formas,no creo que sea motivo de discusion,ya que es tan sencillo como mandar un email ( o llamar ) a la compañia y que le den un presupuesto a Troton y nos lo cuente.

[sumeke]

Originalmente publicado por ray123

No fue mi barco si no el de un amigo y le he preguntado de nuevo y te confirmo que fueron sobre los 3000 euros en el año 2006.

De todas formas,no creo que sea motivo de discusion,ya que es tan sencillo como mandar un email ( o llamar ) a la compañia y que le den un presupuesto a Troton y nos lo cuente.

¿ No seria..... en un contenedor?

[Troton25]

Originalmente publicado por carlos g.

Corroboro al Cofrade Sumeke, y se de lo que hablo.

De todas formas y atendiendo a esa esperiencia personal propia en varios barcos de varios tipos traidos, hay una eslora frontera que esta en los 35 pies en donde ya es mas barato traerlo navegando que en carguero.

Os paso para el que quiera saber como se traen, y no tengo comision por ello, una fotografia de la mejor y mas economica compañia (relacion sguridad/precio) que se dedica a estos temas.

Hola,

Yo había visto algo parecido, pero los barcos iban ¡flotando!

[carlos g.]

Originalmente publicado por ray123

No fue mi barco si no el de un amigo y le he preguntado de nuevo y te confirmo que fueron sobre los 3000 euros en el año 2006.

De todas formas,no creo que sea motivo de discusion,ya que es tan sencillo como mandar un email ( o llamar ) a la compañia y que le den un presupuesto a Troton y nos lo cuente.

Ok, creo que seria un buen sistema para saber si estamos realmente ante el choyo del siglo, o frente a un error tipografico, ojala sea como dices, pero yo he traido unos cuantos, tanto a motor como a vela, tanto en esta compañia especializada en transportes de yates, como sobre container en cunas especialmente fabricadas para soportarlos, y me suena imposible, ademas justo ese año traje unos 4 barcos de diferentes formas y sigo corroborando al cograde SUMEKE, y no te preocupes que no discutimos solo aclaramos dudas con el mayor de los respetos y con estas aclaraciones, despejamos incognitas en la cofradia.

Saludos

Carlos

[carlos g.]

Originalmente publicado por Troton25

Hola,

Yo había visto algo parecido, pero los barcos iban ¡flotando!

Apreciado Cofrade,

La fotografia que amablemente aportas es del carguero Super-Servant de la compañia Dockwise, y el proceso de carga es el siguiente :

1/El barco arriba a la zona de carga y se semi-sumerge, dejando entrar agua del mar en su panza (solo en su panza, absolutamente estanca) y separada del resto de zonas del barco, como puesto de mando, puente, zona de maquinas, etc.

2/En esta situacion los barcos entran navegando en la panza ubicados segun la distribucion pactada previa-carga y atendiendo a razones de eslora/peso.

3/Una vez ubicados pero todavia en flotacion, el carguero comienza a expulsar el agua hasta el punto de semi-flotacion de la carga (yates) y sobre las camas preparadas al efecto, unos submarinistas de la compañia los collan al casco en esta, repito, camas de sujecion.

4/Una vez sujetos todos los barcos, el carguero emerge por completo expulsando el resto del agua que permitia la semi-flotabilidad de la carga (Yates).

La compañia es Holandesa, y ademas tiene cargueros para el transporte de plataformas petroliferas y cuantos artilujios podais imaginar (puentes, casas, etc.)

Por lo tanto es imposible que una carga, sea la que sea, se traslade flotando.

OS PONGO EL LINK DEL PROCESO

http://www.youtube.com/watch?v=3M9XvQ3XGGE

[sumeke]

Algunas compañías, te dan la opción, nada barata por cierto, de efectuar reparaciones, o hacer la obra viva, durante el transito.

[Troton25]

Originalmente publicado por carlos g.

Apreciado Cofrade,

La fotografia que amablemente aportas es del carguero Super-Servant de la compañia Dockwise, y el proceso de carga es el siguiente :

1/El barco arriba a la zona de carga y se semi-sumerge, dejando entrar agua del mar en su panza (solo en su panza, absolutamente estanca) y separada del resto de zonas del barco, como puesto de mando, puente, zona de maquinas, etc.

2/En esta situacion los barcos entran navegando en la panza ubicados segun la distribucion pactada previa-carga y atendiendo a razones de eslora/peso.

3/Una vez ubicados pero todavia en flotacion, el carguero comienza a expulsar el agua hasta el punto de semi-flotacion de la carga (yates) y sobre las camas preparadas al efecto, unos submarinistas de la compañia los collan al casco en esta, repito, camas de sujecion.

4/Una vez sujetos todos los barcos, el carguero emerge por completo expulsando el resto del agua que permitia la semi-flotabilidad de la carga (Yates).

La compañia es Holandesa, y ademas tiene cargueros para el transporte de plataformas petroliferas y cuantos artilujios podais imaginar (puentes, casas, etc.)

Por lo tanto es imposible que una carga, sea la que sea, se traslade flotando.

OS PONGO EL LINK DEL PROCESO

http://www.youtube.com/watch?v=3M9XvQ3XGGE

Una ronda nocturna!!
Estimado Carlos G, gracias por la aclaración. La verdad es que lo de "flotante" lo saqué del pie de foto que la empresa Rohlig le puso a la afoto que pegué: "transporte flotante de yates". http://roehlig.es/transporte-interna...pe-de-bateaux/

Todo ello daba un poco lugar a confusión... pero con tu información, he buceado un poco más en la web, y he visto los alucinantes barcos de Dockwise y también de otra empresa que se llama Sevenstar, así como el sistema de hundir y flotar la panza. La compañia que tenía la foto "confusa" es Rohlig, y la verdad es que no tiene su web tan buena pinta como las otras.

Total, que tanto mirar al final me he visto pidiendo presupuesto en Dockwise para trasladar de Florida (abril 2012) a Palma Mallorca (mayo 2012) un barco de 27 pies y 3,5 toneladas. No es que tenga ya barco, ehhhhh! es solo para tener un dato aproximado. Asín que en breve -espero- os podré informar de cuanto es el presupuesto del traslado.

Ya me he enterado que los traslados suelen ser un par de veces al año, y que los destinos son un tanto limitados . Pero vamos avanzando.

Poco a poco empieza la cuenta atrás en mi presalida, y ya ardo en deseos de lanzarme al tema . Ya os avisaré y pediré consejo.

Como estas cosas pueden interesar a más gente, a lo mejor habría que abrir más adelante un hilo que actualice este tema de costes de traslados USA-Spain, pues algunos tenéis mucha experiencia en ello. Yo aportaría nula experiencia, pero sí ganas de buscar con Google: que es tu amigo!!

Otra ronda, esta vez de leche con galletas.

[carlos g.]

Originalmente publicado por Troton25

Una ronda nocturna!!
Estimado Carlos G, gracias por la aclaración. La verdad es que lo de "flotante" lo saqué del pie de foto que la empresa Rohlig le puso a la afoto que pegué: "transporte flotante de yates". http://roehlig.es/transporte-interna...pe-de-bateaux/

Todo ello daba un poco lugar a confusión... pero con tu información, he buceado un poco más en la web, y he visto los alucinantes barcos de Dockwise y también de otra empresa que se llama Sevenstar, así como el sistema de hundir y flotar la panza. La compañia que tenía la foto "confusa" es Rohlig, y la verdad es que no tiene su web tan buena pinta como las otras.

Total, que tanto mirar al final me he visto pidiendo presupuesto en Dockwise para trasladar de Florida (abril 2012) a Palma Mallorca (mayo 2012) un barco de 27 pies y 3,5 toneladas. No es que tenga ya barco, ehhhhh! es solo para tener un dato aproximado. Asín que en breve -espero- os podré informar de cuanto es el presupuesto del traslado.

Ya me he enterado que los traslados suelen ser un par de veces al año, y que los destinos son un tanto limitados . Pero vamos avanzando.

Poco a poco empieza la cuenta atrás en mi presalida, y ya ardo en deseos de lanzarme al tema . Ya os avisaré y pediré consejo.

Como estas cosas pueden interesar a más gente, a lo mejor habría que abrir más adelante un hilo que actualice este tema de costes de traslados USA-Spain, pues algunos tenéis mucha experiencia en ello. Yo aportaría nula experiencia, pero sí ganas de buscar con Google: que es tu amigo!!

Otra ronda, esta vez de leche con galletas.

Otra cosa que habria que añadir, es por si a alguien algun dia le puede intersar es que existe un 20% de descuento en los traslados si la reserva se hace con 6 meses de antelacion.

[Velero Simbad]

Menos mercantes....

Os dejo estas maravillas, yo he tenido la suerte de verlos.. o la desgracia



http://www.************.blogspot.com/


Noordkaper

[Troton25]

Este otro también es un barquito para convertir a un pagano a la fe verdadera... Lástimas que estos barcos siempre estén tan lejos.
Piden 29.000 us dolar, pero un buen "regatero" español lo saca por menos.

http://www.sailboatlistings.com/photographs/16290







Buanas noches a todos.