Manos a la obra ( necesito ayuda)

[Chagho]

Saluti, en mi modesta opinión:

Lo que te dicen, primero ver como está la obra viva, pasacascos, grifos de fondo, ver si hay oxido en la orza (quitarlo), opcionalmente darle imprimación y dos manos patente (tres en la línea de flotación). Coser los descosidos de las velas (que lo haga un velero)...

El motor (SoleMini17: 5000€ para arriba), mejor arreglar el que tienes.

Birra per tutti

[pirri]

Hola, por lo del piloto, no lo dudes, el raymarine st 1000. Yo tenía como tu un 23 piés y era feliz con ese piloto que te dá hasta las viradas automáticas. Lo compré en la tienda del navegante, que es la mas barata del mundo, ni trepat ni na.
Cuidado con el sikaflex que compras que hay muchos y tiene que ser marino, no para las obras. Si no no cuaja con la humedad y se te queda como la nocilla en tiempo frio.......harme caso chiquillo.

Saludos
Pirri

[2hulls]

cierraelpico Buenas tardes bona tarde

Habla directamente con Sole diessel de tu motor te atenderán y aconsejarán muy bien (antes hablabas directamente con el sr Solé!!) incluso puede que ellos mismos te puedan hacer la gran reparación,hace unos años lo hacían,motor desmontado en todas sus piezas juntas,aros,etc y garantía de fábrica.Mucho mas barato y sencillo que remotorizar,sin papeleos!.Mientras el motor este de viaje aprovecha para dar un buen repaso a su compartimento.Si el aislante acústico canta a gasoil aprovecha y lo cambias ganaras en tufillo y en ruido pues los nuevos son mas aislantes.tubos,pasacascos ,etc todo nuevo no es dinero y lo agradeceras.Los metales oxidados hamerite mano de santo la sentina se pinta de blanco para detectar goteos .Piensa que ademas el motor te vendrá pintado (de fucsia? )y querras que este todo limpio
Desmontar y sacar tu motor se puede hacer a mano con la ayuda de algún fortachon y mandarlo a Solé por transportista es facil.Pena no estes cerca (están en Martorell cerca de Barcelona )pues se aprende un monton viendo tu máquina despiezada!

lo mismo digo

[2hulls]

buenas , je, je

Habla directamente con Sole diessel de tu motor te atenderán y aconsejarán muy bien (antes hablabas directamente con el sr Solé!!) incluso puede que ellos mismos te puedan hacer la gran reparación,hace unos años lo hacían,motor desmontado en todas sus piezas juntas,aros,etc y garantía de fábrica.Mucho mas barato y sencillo que remotorizar,sin papeleos!.Mientras el motor este de viaje aprovecha para dar un buen repaso a su compartimento.Si el aislante acústico canta a gasoil aprovecha y lo cambias ganaras en tufillo y en ruido pues los nuevos son mas aislantes.tubos,pasacascos ,etc todo nuevo no es dinero y lo agradeceras.Los metales oxidados hamerite mano de santo la sentina se pinta de blanco para detectar goteos .Piensa que ademas el motor te vendrá pintado (de fucsia? )y querras que este todo limpio
Desmontar y sacar tu motor se puede hacer a mano con la ayuda de algún fortachon y mandarlo a Solé por transportista es facil.Pena no estes cerca (están en Martorell cerca de Barcelona )pues se aprende un monton viendo tu máquina despiezada!

muy buen consejo ese. hay gente que buscan un motor de segunda mano que es igual como el antiguo y despues cambian la placa.......
has probado pulir los metacrilatos? pasta de dientes puede hacer milagros y es mas barato que los pulimentos "especiales para nautica".
si quieres cambiar metacrilatos te cuento: hicimos la maniobra en el barco de un amigo, con sikaflex caro caro ( especial para eso ),con la imprimacion mas cara todavia, con arandelas y toda pesca. con mucho cuidado asi como dios manda. resultado: pasan 2 meses y goteras y mas goteras. en mi barco he probado de todo, sika normal, sika pa metacr. y tengo problemas. pero tambien tengo 2 metacrilatos que puse hace 7 años con masilla acrilica esa que se gasta en baños y cocinas que vale 3€ el tubo. ni gotera ni na. cinta butilica tambien hace maravillas. pero ojo, no es nautico ni las vende un shipchandler

[RAF]

Originalmente publicado por Rebellin

Cuando cambies los metacrilatos pones una arandela entre el meta y la cabina. Esto se hace para que haya un grosor de sikaflex o silicona suficiente, entre ambos materiales, a fin de que no se despeguen al calentarlos el sol, ya que tienen coeficientes de dilatación diferentes. Esta separación, rellena de sikaflex forma una unión más elástica siendo facilmente deformable sin despegarse.

Los tornillos, que no estén completamente ajustados al orificio del meta, porque saldrán grietas con las dilataciones. Tampoco excesivamente holgueros.

Respecto al grosor, mira los que tiene instalados y pon los mismos. Hay de varias calidades según resistan más o menos los rayos UVA.

Rebe

Muy interesante

[Rebellin]

Originalmente publicado por RAF

Muy interesante

Me refería a una arandela en cada orificio de tornillo.

Bebe

[chifle]

Originalmente publicado por RAF

El cachalote tiene que estar preparado para finales de Julio y si se tercia navegaremos en conserva hacia las Baleares Un mes entero
Haz una selección para llevarte uno o dos tripulantes. Menudos post pondremos esos si que darán que hablar
Un Saludo.

RAF

Polen va a tener que echar mano de sus encantos para evitar el empapelamiento y consiguiente ruina cuando la pare la verdemérita mosqueada de ver un 23 pies en estos tiempos cruzando a Baleares (antes había quien cruzaba en Cóndor 20 ¿No? ) y comprueben que su título es el PER y que el barco no está despachado para esas distancias de la costa.

Polen, respecto a ampliar el pozo de anclas uniéndolo con el compartimento del camarote de proa situado debajo, ten en cuenta que deberá haber un agujero en el caso justo por encima de la base del pozo para desaguarlo, por lo que si quieres hacer ese trabajo, tendrás que comprobar si la base de ese compartimento está por encima de la línea de flotación.

Ánimo con las reformas ¡Que valor!

[0tilio]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarde

Habla directamente con Sole diessel de tu motor te atenderán y aconsejarán muy bien (antes hablabas directamente con el sr Solé!!) incluso puede que ellos mismos te puedan hacer la gran reparación,hace unos años lo hacían,motor desmontado en todas sus piezas juntas,aros,etc y garantía de fábrica.Mucho mas barato y sencillo que remotorizar,sin papeleos!.Mientras el motor este de viaje aprovecha para dar un buen repaso a su compartimento.Si el aislante acústico canta a gasoil aprovecha y lo cambias ganaras en tufillo y en ruido pues los nuevos son mas aislantes.tubos,pasacascos ,etc todo nuevo no es dinero y lo agradeceras.Los metales oxidados hamerite mano de santo la sentina se pinta de blanco para detectar goteos .Piensa que ademas el motor te vendrá pintado (de fucsia? )y querras que este todo limpio
Desmontar y sacar tu motor se puede hacer a mano con la ayuda de algún fortachon y mandarlo a Solé por transportista es facil.Pena no estes cerca (están en Martorell cerca de Barcelona )pues se aprende un monton viendo tu máquina despiezada!

Cierraelpico

Con ganas de navegar

De acuerdo en todo menos en mandar el motor a Martorell y precisamente por la razón que indicas: "Pena no estes cerca (están en Martorell cerca de Barcelona )pues se aprende un monton viendo tu máquina despiezada!"
Si mete el motor en el maletero del coche y se lo lleva a un taller de rectificado cercano, ahorra portes y tiempo y puede seguir de cerca el proceso.
Lo primero comprobar si ya se le había hecho un rectificado anterior y hacer el pedido del piston +0.5 mm o +1mm según el caso.

[malamar]

Creo recordar que ese motor trae camisas, una, que se cambia con su piston a juego en vez de tornear el cilindro-
Anyway, su verdadero talon de Aquiles era la "bomba de elevacion de combustible", una P*** menbrana puesta ahi de parche y que al perforarse frecuentemente te inundaba el carter del aceite, de gasoil. Me harte y le puse una bomba electrica, creo recordar tambien.

[0tilio]

Pues si, llevan camisas. Malamar
Menos motivos para cambiar de motor y mas para llevarlo a un taller donde te dejen mirar.