El Aparejo en Junco o Junk Rig

[Colt Cabrera]

A raíz del nuevo barco de Capitán Sardina.. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=9272
..he estado investigando un poco sobre este tipo de aparejo.., y esto es algo de lo que he encontrado..



http://www.kastenmarine.com/jasmine.htm
http://www.bruceroberts.com/public/HTML/JUNK-1.htm
http://www.junkrigs.com/

Que lo disfrutéis !!

[Capitan Sardina]

Creo que el aparejo de Junco no es lo mismo que el Catboat aunque se le parece. El junco se caracteriza por una mayor con muchos sables que adelantan al palo. Tengo entendido que es muy facil tomar rizos (es como una persiana), pero no se como navegan de la amura "mala".

Parte de la ventaja de un palo sin obenques (de nueva generacion) es que en las rachas se dobla y te abre la baluma automaticamente (como un windsurf). Por otro lado no permiten el uso de foques o genovas ya que es imposible generar suficiente tension en el estay de proa.

aqui tienes un "cat" de ultima generacion. http://www.wyliecat.com/
y aqui algunos mas clasicos http://www.catboats.org/.

Saludos,

[malamar]

El aparejo de junco se rifa con suma facilidad, desde la bañera, con una sola mano. No necesita de grandes winches ni esfuerzos. Una vez izada, la vela no gualdrapea en crujia.
Traslucha lentamente al ir parte de la vela por delante del palo compensando la de detras del mismo. Puede ir con algunos paneles desgarrados y todavia pintar perfectamente. Se repara a bordo con materiales low-tech.
Para vientos francos es perfecta. Para ceñir con rabia tiene que estar muy bien diseñada y trimada.
Pero no es nada fashion.



un diseño de vela china "modernizado"

[armensis]

Un enlace sobre este tipo de aparejo
http://www.jesterinfo.org/jester.html

[Colt Cabrera]

Ok, encontré alguna página en la que se puede apreciar el pasante del mástil..



http://www.yachtsnet.co.uk/boats/g17106/g17106.htm

Y algo más de info.. http://www.sponbergyachtdesign.com/Globetrotter45.htm

Curioso ese itema de aparejado catboat..

[malamar]

mi proximo barco, si encuentro quien me lo haga,
sin tardar mucho
Fueraborda no llevará. Con ese los piratas no te atracan,...te echan monedas...





LOA - 5.5 m - 18 ft 2 in
Beam - 2.4 m - 7 ft 10 in
Draft - .8 m - 2 ft 8 in
Sail Area - 22.5 sq m - 247 sq ft
Headroom - 1.7 m - 5 ft 6 in
Headroom under dome - 2 m - 6 ft 6 in
Displacement 1200 kg - 2650 lbs bare ship, rigged
Displacement 1750 kg - 3850 lbs normal full load
Displacement 1900 kg - 4180 lbs maximum safe

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por malamar

mi proximo barco, si encuentro quien me lo haga,
sin tardar mucho
Fueraborda no llevará. Con ese los piratas no te atracan,...te echan monedas...

http://img.dada.net/splash/mobi/es/5/objects/audio.mp3

[malamar]

Abrazo

( ....y cuidadin que salgo por Gusle en 220 referencias, jajajajaja )

[2hulls]

ese forma de jarcia aqui no cuela, demasiado efectivo para lo que vale en dinero.
he conocido a Annie Hill que viajaba con su marido atlantico arriba, atlantico abajo en "Badger" velero de 10 metros y dos palos de junko. segun ellos cojonudo, las velas les salian a un penique la milla.
ahora esta en otro barco:


su pagina
http://www.anniehill.blogspot.com/

[malamar]

El mio es un problema de discapacidad sobrevenida, 2hulls.
Esa vela y en ese tamaño creo que todavia la podre seguir manejando años todavia sin tener que ir a proa a desenredar un enrollador o subir al palo a cambiar una driza. Cualquier otra consideracion de eficacia y rendimiento seria secundaria.

Gracias por el link, unos navegantes fantasticos por paisajes de ensueño

[2hulls]

Annie me comentaba que con mal tiempo pudieron ajustar las velas desde una escotilla a la base del palo. desde dentro claro...... solo se tocaba la escota y para rizar simplemente soltar algo de la driza, nada mas. es un aparejo genial por su simpleza