AYUDA!! Corrosión galvánica en el eje del timón

[Nelson]

Tal como dice Werke, pondria ON todo lo que tengas cerca de bitacora y guardines, para ver si hay fugas de corriente de batería. En caso que NO fuera asi, miraría que resistividad tienes entre eje de timon y otros elementos metalicos sumergidos (helice, orza, anodos). La electrolisis podria hacer sido causada por una fuente de tensión externa si has estado amarrado en un puerto "caliente" con diferencias de potencial entre esos puntos, si entre ellos estan internamente conectados.

En cuanto a la reparación del eje, tampoco me convence la soldadura, es un punto critico (especialmente si es una pala suspendida) y el hecho de haber reducido su sección ha hecho concentrar los esfuerzos en ese punto, puede estar internamente fatigado.

No entiendo lo de sustituir el eje, por un eje nuevo, a menos que vuelvas a laminar una pala nueva sobre el mismo