Manejo de Esclusas.....

Colt Cabrera · #1 21-09-2007, 19:44

Aquí puedes iniciarte al manejo de una esclusa...
Es un programa que te permite accionar las puertas y seguir el proceso de apertura vaciado de la esclusa.
Divertido y instructivo al mismo tiempo !!

http://www.fluvialnet.com/infopra/ecluse/ecluse.html

MIKY · #2 21-09-2007, 20:25

Las esclusas las tienes que manejar tu?No hay operarios?

Camelot · #3 21-09-2007, 20:40

Cita:

Originalmente publicado por MIKY

Las esclusas las tienes que manejar tu?No hay operarios?

Yo estuve hace años y las manejabas tu mismo.... llegas, amarras el barco, vas a la cabina de esclusa, cierras puertas, activas las bombas (llenado o vaciado según) y abres la puerta contraria.... a todo esto la tripulación que se queda en el barco va ajustando las amarras.

Es fácil y divertido....

capitan necora · #4 22-09-2007, 00:51

Hola, instale el antivirus el otro dia, y al escanear el equipo me cazo dos virus o quizas no eran tales virus, porque el NoD32 no los habia detectado, de momento lo tengo instalado.

De vez en cuando hago un atraquito de crucero, para no perder las mañas, estoy intentando acabarlo sin ningun fallo.

Ahora probaremos la esclusa. gracias

Salud

manolouk · #5 22-09-2007, 10:12

Cita:

Originalmente publicado por MIKY

Las esclusas las tienes que manejar tu?No hay operarios?

en los canales en Uk las esclusas se abren y cierran a base de fuerza bruta y no hay ningun operario

Gerret · #6 22-09-2007, 13:53

Cita:

Originalmente publicado por manolouk

en los canales en Uk las esclusas se abren y cierran a base de fuerza bruta y no hay ningun operario

No quiero pensar que pasaría si tuviésemos esclusas aquí.

Vigilante, permisos, carnet de ... , equipo de seguridad esclusero,

Xavier Vila · #7 22-09-2007, 15:17

Cita:

Originalmente publicado por Gerret

No quiero pensar que pasaría si tuviésemos esclusas aquí.

Vigilante, permisos, carnet de ... , equipo de seguridad esclusero,

, que razon tienes, se re-inventarian PER Patron Esclusero Rios

Salu2, rondas y buena mar

kaia · #8 22-09-2007, 17:59

Cita:

Originalmente publicado por Gerret

No quiero pensar que pasaría si tuviésemos esclusas aquí.

Vigilante, permisos, carnet de ... , equipo de seguridad esclusero,

No se si

o

pero tienes toda la razón, aquí, sería la leche, sigo diciendo que nuestras bienamadas autoridades náuticas, nos tratan como a subnormales

Interesante el programita de esclusero
Saludos amichi

emili45 · #9 23-09-2007, 13:04

Cita:

Originalmente publicado por Camelot

Yo estuve hace años y las manejabas tu mismo.... llegas, amarras el barco, vas a la cabina de esclusa, cierras puertas, activas las bombas (llenado o vaciado según) y abres la puerta contraria.... a todo esto la tripulación que se queda en el barco va ajustando las amarras.

Es fácil y divertido....

¿Bombas pa qué?. Tengo entendido que la parte alta llena la baja. En todo caso válvulas.

Butxeta · #10 23-09-2007, 13:49

Cita:

Originalmente publicado por emili45

¿Bombas pa qué?. Tengo entendido que la parte alta llena la baja. En todo caso válvulas.

Digo yo que serán ríos de doble sentido, como mi calle.

kaia · #11 23-09-2007, 13:54

Cita:

Originalmente publicado por Butxeta

Digo yo que serán ríos de doble sentido, como mi calle.

Como se come eso del río de doble sentido
Saluti amichi

DUDU · #12 24-09-2007, 09:36

La verdad, es que para algo tan complicado y peligros, la dotación mínima debería ser:
- Aguas arriba:
Un responsable de esclusa

DUDU · #13 24-09-2007, 09:46

La verdad, es que para algo tan complicado y peligroso, la dotación mínima debería ser:
- Aguas arriba:
Un responsable de esclusa
Un maquinista para la válvula.
Un mecanico para la subida y bajada de la compuerta.
Un electricista.
Un representante de medio ambiente, para controlar la calidad de las aguas y evitar contaminaciones.
Un práctico para amarrar correctamente la embarcación.
Un socorrista.
Un Ats, en función del tamaño de la esclusa.
Un representante de la autoridad portuaria competente a efectos de permisos, papeles, etc.
Un interventor, por lo de los dineros.
Y como no, una pareja de la GC.

Enlace motorizado

Aguas abajo.
Lo mismo.

Y un responsable general de la totalidad del tráfico, dotado de secretaria y un par de interpretes si se preve algo de "internacionalidad".
Una empresa subcontratada para mantenimiento de las comunicaciones y otra subcontrata para el mantenimientode las esclusas, engrases pinturas, etc. Otra para todo elk sistema informático, telefonía ordenadores, etc.

Eso es lo mínimo.

Necesitariamos también un enlace sindical, un portavoz, oficina de comunicaciones con el exterior, algún comercial, y un par de funcionarios, que siempre vienen bien.

Ya puestos, un comedor de empresa, bueno, dos, para no mezclar rangos, alguna que otra casita para visita de familiares, autobus para desplazamiento del personal, coche oficial para el encargado general, un almacen y su responsable para suministro de piezas que no aporten las subcontratas, es lo míno si queremos algo bien organizado.

Todo esto se complica si además hay turno de noche.

TAMAMOANA · #14 24-09-2007, 10:24

Me han suspendido el curso de esclusero, tengo el barco en el centro con las dos válvulas abiertas y no sube ni baja. Está en el centro y los barcos se agolpan a izquierda y derecha pidiendo paso. Pero mola eso de aparcar en doble fila.

kaia · #15 24-09-2007, 14:21

Cita:

Originalmente publicado por DUDU

La verdad, es que para algo tan complicado y peligroso, la dotación mínima debería ser:
- Aguas arriba:
Un responsable de esclusa
Un maquinista para la válvula.
Un mecanico para la subida y bajada de la compuerta.
Un electricista.
Un representante de medio ambiente, para controlar la calidad de las aguas y evitar contaminaciones.
Un práctico para amarrar correctamente la embarcación.
Un socorrista.
Un Ats, en función del tamaño de la esclusa.
Un representante de la autoridad portuaria competente a efectos de permisos, papeles, etc.
Un interventor, por lo de los dineros.
Y como no, una pareja de la GC.

Enlace motorizado

Aguas abajo.
Lo mismo.

Y un responsable general de la totalidad del tráfico, dotado de secretaria y un par de interpretes si se preve algo de "internacionalidad".
Una empresa subcontratada para mantenimiento de las comunicaciones y otra subcontrata para el mantenimientode las esclusas, engrases pinturas, etc. Otra para todo elk sistema informático, telefonía ordenadores, etc.

Eso es lo mínimo.

Necesitariamos también un enlace sindical, un portavoz, oficina de comunicaciones con el exterior, algún comercial, y un par de funcionarios, que siempre vienen bien.

Ya puestos, un comedor de empresa, bueno, dos, para no mezclar rangos, alguna que otra casita para visita de familiares, autobus para desplazamiento del personal, coche oficial para el encargado general, un almacen y su responsable para suministro de piezas que no aporten las subcontratas, es lo míno si queremos algo bien organizado.

Todo esto se complica si además hay turno de noche.

¡¡Uffff!!! que suerte que por aquí no tengamos esclusas, la que nos hubiera caido

Salud

ALAKRAN · #16 24-09-2007, 17:59

Como que no hay esclusas¡¡
Subid por el guadalquivir haber si os encontrais alguna.
Ademas segun me cuentan , no es raro que aproveche la GC para hacerrte una inspeccion de pepeleo¡
Osease un amarron
aunque recomiendo la experiencia

kaia · #17 24-09-2007, 18:40

Cita:

Originalmente publicado por ALAKRAN

Como que no hay esclusas¡¡
Subid por el guadalquivir haber si os encontrais alguna.
Ademas segun me cuentan , no es raro que aproveche la GC para hacerrte una inspeccion de pepeleo¡Osease un amarron
aunque recomiendo la experiencia

No te digo??

que DUDU no va tan desencaminao

Salu