¿Por que se nos paran los barcos?.

[Capitán Victor]

Pues yo también por problemas de gasoil. El aforador no funcionaba correctamente (pero yo aún no lo sabía ). Salimos a navegar, es pronto y todavía no hay viento, a unas cinco millas el motor hace amago de ahogarse, pero se recupera, al cabo de un rato vuelve, pero ya se para definitivamente. El aforador marca ¼ de depósito, al darle a la llave mientras espero a que se apague la luz amarilla, oigo un ruido, tac, tac, tac...no arranca. Paro. Ya empieza a soplar algo de brisa y decidimos volver a vela a las cercanías del puerto y comunicamos con la Cofradía de Tarragona, LTPT por el 77. El cofrade Jepi nos espera para remolcarnos dentro del puerto, pero va solo y la maniobra puede complicarse. Mientras regresábamos, intento hacer varias pruebas, observo de nuevo que la bomba de gasoil (la de aspiración, no la de inyección) hace un ruido, tac, tac, tac, es obvio que no funciona correctamente, se me ocurre que montando un depósito elevado de fortuna no necesitaría la bomba. Solo dispongo de la bomba de extracción de aceite manual para llenar una botella de 1,5 litros de agua con gasoil. Sin problemas extraigo el gasoil, lo cual NO me hace sospechar de que el aforador no marca correctamente. Con el tubo largo de la bomba de extracción de aceite y la botella de 1,5 litros (vamos sobrados, 1 hora de consumo) improvisamos un gota a gota, le hacemos un bypass a la bomba eléctrica (la sospechosa) y arrancamos! Va perfecto!. Paramos y continuamos a vela para reservar la botella para entrar a puerto. Jepi nos espera cerca de la bocana, le decimos por radio que hemos improvisado un depósito de fortuna y que intentaremos entrar a motor. Nos sigue de cerca por si acaso. Quitamos vela, mi tripulante cual enfermero aguanta la botella. Arrancamos. Va perfecto. Al cabo de un rato mi tripulante me dice que se está haciendo el vacío en la botella. No había hecho un pequeño orificio para que respirara, se lo hacemos. Va perfecto. Mi tripulante me dice que el nivel de la botella baja a un ritmo acojonante, nos faltan 300 o 400 metros para entrar por la bocana, parece que no llegamos, pero nos arriesgamos (Jepi a la popa). Justo al cruzar por la bocana se para el motor , con la arrancada llegamos a la gasolinera. Salvados! Observamos el litro de gasoil derramado por la sentina ya que el retorno no volvía al filtro decantador sinó que a través de la salida de la bomba anulada iba cayendo irremisiblemente.
Una zodiac nos remolca hasta el amarre para una vez en 'casa' desmontar y cambiar la dichosa bomba (el motor es nuevo, tiene unas 100 horas) Por lo que sea me fijo en la aguja del aforador, que es de potenciómetro resistivo (de boya) y está más quieta de lo que sería normal. Quito la tapa de registro del depósito y SORPRESA!!! no hay gasoil!, bueno queda un culo, justo hasta donde el tubo de aspiración que entra por arriba llega. De este poso es de donde saqué el gasoil para la botella, ya que el tubito de la bomba manual de aceite es bastante largo, había llegado hasta el fondo, donde todavía quedaba gasoil.

A partir de entonces, llevo apuntado en una libreta las horas de navegación y los litros de depósito y hago una estima de consumo. Siempre lo llevo de la mitad para arriba.

En cuanto a los bactericidas uso el ADERCO B5500, lo descubrí en esta taberna y de momento no tengo quejas.

[Nochero]

Por eso que te paso Capitan Victor ando yo a vueltas para ponerle un nivel al tanque de gasoil,es barato facil de poner y nunca falla siempre marca bien.
Esta muy bien saber a ciencia cierta el gasoil que te queda sobre todo cuando vas justito y vamos justitos muchas veces aunque no se deva.

[Capitán Victor]

Originalmente publicado por Nochero

Por eso que te paso Capitan Victor ando yo a vueltas para ponerle un nivel al tanque de gasoil,es barato facil de poner y nunca falla siempre marca bien.
Esta muy bien saber a ciencia cierta el gasoil que te queda sobre todo cuando vas justito y vamos justitos muchas veces aunque no se deva.

Mi barco ya lo lleva puesto en el depósito de agua dulce y va muy bién. Tengo las piezas compradas (pasamuros,codos y tubo transparente), lo voy a poner en cuanto termine la temporada y limpie el depósito.

[Nochero]

Yo tan pronto compre las piezas lo pongo.
En un barco que desguazamos el nivel tal y como tu lo vas a poner aguanto 25 años (por que se puso amarillo el tubo transparente),se cambio el tubo y asta el desguace y jamas fallo.
Aveces lo mas simple,lo mejor Capitan Victor.

[joan73]

Os explicaré mi caso:

Travesía desde Tarragona a Pollença. Finales de Agosto de 2009, salida 18 horas. Poco viento y navegación con mayor y motor. Atardecer y resto de la noche el mar como una balsa de aceite y toda la travesía a motor. A las 8 de la mañana se levanta un poco de viento de morro (como acostumbra a suceder), ceñida hasta Cabo Formentor. A las 13 horas aproximadamente y ya en la Bahia de Pollença, pongo en marcha el motor y seguimos con rumbo directo al puerto.
A los 10 minutos se para el motor y suena el chivato de temperatura.
Imaginaros, eran aproximadamente las 13.30 cerca de las 14 quizás, habian como trescientas o cuatrocientas embarcaciones de todo tipo entrando a puerto para la paella. Unas motoras, otros veleros. Llamo por canal 16, canal 8 y canal 9 y solicito ayuda ya que no tengo motor para entrar a puerto. Navego con viento térmico de largo con Gennaker, la mayor plegada. no recibo contestación de nadie.
Total, me meto en el puerto entre toda la comparsa de embarcaciones y realizo un abarloado al muelle de espera con el Gennaker. No iba solo, éramos cuatro.

Al dia siguiente relleno el circuito de refrigeración y reviso si hay fugas o algo parecido, por el escape sale agua bien. No entiendo lo sucedido.

A los tres dias me dirijo de Pollença a Soller, navegación con viento en la bahia de Pollença i sin viento el resto. No recuerdo el tiempo que estuve navegando hasta Soller, pero llegando se vuelve a parar el motor. Vuelta a atracar a vela y con la ayuda del chinchorrillo del puerto.

A los pocos días y rellenando de nuevo el circuito de refrigeración, travesía de vuelta a casa, con viento de cara y harto de ceñir.

Solución radical: CAMBIÉ EL MOTOR por uno que seguro no me da problemas y de hecho hasta hoy no solo no me ha dado problemas sino que ni me consume gasoil ni me pide revisiones ni me hace ruido.

Genial!!!!

Buena proa

[Mariñel]

Pues como a muchos en la taberna....
*suciedad en el gasoil ...
*mas suciedad en el circuito.......
*múcha suciedad en los injectores ....
*Muchísima porquería por todo el circuito
*poro en el el tubo del gasoil circuito de alta presión
*Calentamiento del motor falta de refrigeración....
*Rotura de tubo de entrada de agua de mar alarma de bomba de la sentina....y agua en al bañera ( la bomba de la sentina descargaba en la bañera) a chorretones..... y yo acongojau
*Batería fuera de juego ante mi apuro en arrancar el motor y que no arranca....y yo dándole al contácto..... y rruummmm rrummm y la batería que muere en el intento.... luego me di cuenta que tenía metida marcha avante
*motor que se para arranca ...y se vuelve a parar....
circuito del gasoil cerrado..... abrir llave y

Como veís he sido y soy un novato que me he aplicado en distintas distiplinas ..... hace tiempo que ya no me pasan esas cosas....
parece que he aprendido algo...

Rondas para a los que nos pasan de casi tooo

[ankaluze]

Originalmente publicado por Mariñel

Pues como a muchos en la taberna....
*suciedad en el gasoil ...
*mas suciedad en el circuito.......
*múcha suciedad en los injectores ....
*Muchísima porquería por todo el circuito
*poro en el el tubo del gasoil circuito de alta presión
*Calentamiento del motor falta de refrigeración....
*Rotura de tubo de entrada de agua de mar alarma de bomba de la sentina....y agua en al bañera ( la bomba de la sentina descargaba en la bañera) a chorretones..... y yo acongojau
*Batería fuera de juego ante mi apuro en arrancar el motor y que no arranca....y yo dándole al contácto..... y rruummmm rrummm y la batería que muere en el intento.... luego me di cuenta que tenía metida marcha avante
*motor que se para arranca ...y se vuelve a parar....
circuito del gasoil cerrado..... abrir llave y

Como veís he sido y soy un novato que me he aplicado en distintas distiplinas ..... hace tiempo que ya no me pasan esas cosas....
parece que he aprendido algo...

Rondas para a los que nos pasan de casi tooo

Jopelas Mariñel!!! menos mal que no nos pasa todo a la vez!! para rematar si vas a pedir ayuda y no funciona la emisora!!

[Nochero]

Normal.
El otro dia a las 06:00 de la mañana el maldito fueraborda que no enciende..
Tira,tira y retira, 15 minutos de sufrimiento y bajar y asentar a todos los santos,santiñas y demas elementos de arriba y abajo me doy cuenta que se habia safado el hombre al agua....
Es normal,o quizas no seamos normales Mariñel

[namar]

Si Nochero ,yo tambien monte decantador y prefiltro despues de ver como a mi dedito le salia un curioso callo de darle a la bombita del gasoil ..je je

[namar]

Por cierto se nos olvida uno de los" grandes clasicos "por que se para el motor ??? por un cabo ,por una red ,por un saco ,que habia uno en todo el oceano y ese tiene que ir a parar a tu Helice .....Por lo que ...por lo menos por aqui por el norte ,neopreno y el cuchillo de Rambo ..que ese no perdona

[Nochero]

Originalmente publicado por namar

Por cierto se nos olvida uno de los" grandes clasicos "por que se para el motor ??? por un cabo ,por una red ,por un saco ,que habia uno en todo el oceano y ese tiene que ir a parar a tu Helice .....Por lo que ...por lo menos por aqui por el norte ,neopreno y el cuchillo de Rambo ..que ese no perdona

Si namar,veo que sabes de lo que hablas.
Yo he tenido mas remolques por coger algo en la heliz que por averias.
Cuchillo y neopreno en la galga que en la mar a mi ya me llegaron un par de malas experiencias.
Da muy buen resultado una "fouce" con un mango largo,por lo menos puedes cortar lo suficiente para volver por tus medios (aveces).
Tambien quedamos tirados alguna vez por coger aire el motor por salir dias malos con poco gas.
En fin,hay muchas maneras de quedarse tirado.

[barba txangurro]

Originalmente publicado por Nochero

Si namar,veo que sabes de lo que hablas.
Yo he tenido mas remolques por coger algo en la heliz que por averias.
Cuchillo y neopreno en la galga que en la mar a mi ya me llegaron un par de malas experiencias.
Da muy buen resultado una "fouce" con un mango largo,por lo menos puedes cortar lo suficiente para volver por tus medios (aveces).
Tambien quedamos tirados alguna vez por coger aire el motor por salir dias malos con poco gas.
En fin,hay muchas maneras de quedarse tirado.

hola¡¡ para cojer aire te habra dado buena cabezada?' no.??' ....

a mi me solia pasar segun que dias, pero bueno, eso se nota al instante.
enseguida se nota que no echa agua el motor.
un saludo

[Mariñel]

Originalmente publicado por Nochero

Normal.
El otro dia a las 06:00 de la mañana el maldito fueraborda que no enciende..
Tira,tira y retira, 15 minutos de sufrimiento y bajar y asentar a todos los santos,santiñas y demas elementos de arriba y abajo me doy cuenta que se habia safado el hombre al agua....
Es normal,o quizas no seamos normales Mariñel

yo pensaba que solo era del velero.....
de fuerabordas también tengo algunas....
Sobre todo tener cerrado el paso de la gasolina o el tapón del aire
Que bonito es navegar y que netretenido

[Mariñel]

Originalmente publicado por ankaluze

Jopelas Mariñel!!! menos mal que no nos pasa todo a la vez!! para rematar si vas a pedir ayuda y no funciona la emisora!!

Pregunta por la zona de Getaria....
la emisora si que funcionaba pero cada vez que llamaba por el canal 9.....
había un silencio sepulcral

[Nochero]

Originalmente publicado por barba txangurro

hola¡¡ para cojer aire te habra dado buena cabezada?' no.??' ....

a mi me solia pasar segun que dias, pero bueno, eso se nota al instante.
enseguida se nota que no echa agua el motor.
un saludo

Buena cabezada (por que el casco estaba bien amarrado que si no le hacia un bujero,) y buen corte conservo una bonita cicatriz en la mano izquierda de una bajadita de esas.
No recomiendo a nadie que baje sobre todo si se mueve el barco.

[Edu]

Dos entradas a vela por fallo en el acoplamiento del eje a la reductora, por rotura del pasador (un tornillo que hacía de chaveta).
El fallo mosquea, porque el motor va bien, y a veces el eje hasta sigue girando (no como debe, pero no se aprecia), pero no avanzas. Creía que había perdido la hélice...

Me pasó varias veces y no se solucionó hasta que no cambié el acoplamiento. Se conoce que había cogido juego.


Edu

[williwaw]

Originalmente publicado por woqr

Llevaba un tiempo con un irritante "chirrio" cada vez que arrancaba el motor y daba gas, el chirrio se iba el solito al cabo de unos minutos, por lo que como buen experto en solucionar problemas mentíendolos en un cajón hasta que estos acaban por solucionarse, pues decidí no prestarl demasiada atención.

Un buen día arranqué el motor en puerto dejándolo unos minutos al ralentí para que se calentase antes de salir del amarre (única medida positiva en toda esta historia); el chirrío seguía ahí hasta que de repente el chirrío y el motor dejaron de hacer ruído.

Ante la extrañeza del asunto decidí armarme de valor y abrir el cajón del problema (osea la tapa del motor); inmediatamente me llamó la atención una correa que estaba tirada en un lado del compartimento del motor, la cual estaba resquebrajada y con un aspecto muy malo (según deduje debido a mi experta opinión profesional en el asunto).

Llamé a un mecánico que casualmente pasaba por ahí y me dijo que el motor no encendía porque me había cargado una correa (ahora no recuerdo cual); el mecánico me comentó que había tenido mucha suerte de que se hubiera roto en el propio amarre antes de salir, y que de todas formas le parecía muy extraño de que se hubiera roto sin que previamente no hubiera dado avisos de su desgaste por medio de un típico e inconfundible chirrío.

Yo repliqué con cara de extrañeza que efectivamente era muy extraño, que no hubiera chirriado con anterioridad antes de romperse definitivamente....... !!

Conclusión: los ruídos extraños en un motor siempre anuncian que algo va mal, así que LLAMA A UN MECÁNICO YAAAAA

Algo tambien chirria en mi motor muy de vez en cuando , mañana llamo al mecanico... mejor hoy!!!.

[woqr]

Originalmente publicado por williwaw

Algo tambien chirria en mi motor muy de vez en cuando , mañana llamo al mecanico... mejor hoy!!!.

estimado williwaw me alegra que mi estúpidez, sirva de ejemplo para que otros no cometan la misma estupidez.

Si me hubiera quedadO sin la correa a unas cuantas millas del puerto, creo que no hubiera contado esta historia de forma tan irónica, así que por favor ACUDE AL MECÁNICO YAAAAAAAA y dormiras más tranquilo.

[namar]

Je je ahi va otra de las que no te esperas .Dia movidito pantocacito para aqui para alli .Pensamiento cada media horita ...como se me pare lo voy a fliparrrrr.ta ta channnn el motor se viene abajo del todo ,levanto avante y se mantiene al ralenti .Pasa la rachita de las olas mas altitas y zarandeantes y otra vez gas y a pelear ,otra rachita de olas jugetonas y para abajo otra vez y arriba en tres minutos de nuevo.Zafarrancho de combate ,,,,filtros Bien ,cable bien ,electrico bien y asi todo bien hasta que otra vez y ya es la cuarta o quinta .....Y ahi de repente me viene la iluminacion divina y pienso .... No tendre agua o algo en el tubo del respiradero del gasoil que cuando hay leña tapona y no deja respirar al deposito ?????pues de la misma abro el tapon del gasoil y siento q pega una bocanada de aire que estaba el pobrecito ahogadito del todo..a la llegada desmonte el tubo y sus codos etz y era agua lomque lo taponaba. Eeee ...Esta es de premio ???

[woqr]

os repito una historia que ya conté hace tiempo:

hace unos 30 añitos yo era un renacuajo, iba de invitado a pescar en el barco del padre de un amigo, justo cuando volvíamos a puerto el motor principal se estropea.

El padre de mi amigo dice, no os preocupeis niños que para eso tenemos el motor auxiliar (un fueraborda); el hombre conecta el fueraborda a un depósito de combustible auxiliar, bombea combustible, y empieza a tirar de la cuerdecita para encenderlo; como si nada, el motor no enciende, el hombre insiste e insiste durante un buen rato, y sigue sin encender, hasta que ya acaba sudando y jurando en ebreo.

Yo desde la esquina de la bañera se me ocurre decirle algo, pero el hombre me mira con cara de asesino, y me dice que me calle que no tengo ni idea de lo que hablo.

Al cabo ya de 15 o 20 minutos aguantando el sonido de la correa tirando de ella, sin que el motor hiciera amago de encenderse, levanto la voz y digo:

"creo que el motor no arranca porque le falta la mezcla de aceite" toma ya !!!!!!!!

El hombre inmediatamente deja de tirar de la cuerdecita del fueraborda y empieza a decir de todo !!!

bueno resumo: al final llegamos a puerto remolcados; el padre de mi amigo no me volvió a invitar, creo que estaba más cabreado por el ridículo que había hecho que por habérsele estropeado el motor.



En el puerto estaba mi padre esperando y recuerdo que le dijo algo como: "la próxima vez haz caso al chaval y así te ahorraras más disgustos"

ja ja ja

[Xibiu]

2 veces:
1 Rodete bomba, en sitio/condiciones buenas para su cambio. Al pairo.

2 Mocos en gasoil, tambien al levantar el fondeo, por lo que a bajar todo de nuevo y limpieza.

Y si me pasa en otro momento/meteo.

[Ordago]

Originalmente publicado por Nochero

Si namar,veo que sabes de lo que hablas.
Yo he tenido mas remolques por coger algo en la heliz que por averias.
Cuchillo y neopreno en la galga que en la mar a mi ya me llegaron un par de malas experiencias.
Da muy buen resultado una "fouce" con un mango largo,por lo menos puedes cortar lo suficiente para volver por tus medios (aveces).
Tambien quedamos tirados alguna vez por coger aire el motor por salir dias malos con poco gas.
En fin,hay muchas maneras de quedarse tirado.

Yo he tenido alguna mala experiencia con motores Diter en txipironeras antiguas; calentón en verano, se paraban y cuando se enfriaban volvían a funcionar. Y también enganchar cabos en la hélice y tener que tirarte al agua con cuchillo para cortar. Si estaban en la bahía, con barco de poco calado no pasaba nada, pero en la mar y con barcos mayores era distinto. Una de las txipironeras tenía un dispositivo, que se llamaba orinal, que desatornillando te permitía acceder a la hélice desde dentro de la embarcación. Era muy cómodo pero más peligroso que una piraña en el bidé, sobre todo con mala mar.
Lo peor un día que con un tractor de dos motores de 265CV enganchamos un trozo de red de atunes, de esas que echaban los barcos franceses hace años. Justo delante de de la ría de Gernika y con demasiada mar como para echarme por la borda con el cuchillo y exponerme a que uno de los movimientos del barco me hundiera la cabeza. Uno de los motores quedó enganchado del todo y el otro andaba un poco. Vigilando la temperatura me metí en la ría pegado al canal de Mundaka y subí hasta el arenal. Allí, aprovechando la bajamar y con mucha paciencia conseguí librar el otro motor. Volver a salir y rumbo a Getxo que era el destino. Retraso de casi cinco horas, y gracias que no pasó nada más.
Con el velero no he tenido nada, al menos de momento. Volvo de 68 CV con revisión anual y andándolo un poco.

Ordago

[chulopiscinas]

Hola,birras para todos.
Salgo a una regata.Pongo el motor en marcha un rato al ralentin.Suelto amarras y salgo.Al cabo de un minuto humo blanco por el escape y temperatura del motor subiendo.Voy hacia el amarre otra vez con el gas bajo mínimos para no quemar junta de culata u otra cosa mas grave y me dispongo a desmontar bomba de refrigeración del motor para cambiar carrete,suponiendo que esta era la avería.Carrete en perfectas condiciones.Después de media hora de hurgar por ahí se me ocurre aflojar la brida de la manguera de entrada de agua de mar,ni gota de agua.Ostras!!a hora me tendré que echar al agua para desatascar el tubo o sacar algún plastico que se ha quedado atascado.Cuando me dispongo a saltar al agua con un frio de coj...mi compañero me diceor que no entroduces un alambre por el agujero de la llave de paso y a lo mejor se desemboza.Lo hago y de repente como un volcan empiezan a salir bichos mezclados con el agua y se desatasca.La regata ya está por la mitad.Si se me hubiera encendido la bombilla al principio eran cinco minutos de trabajo.Moraleja:
Antes de actuar hay que pensar primero.

[Nochero]

Si,con los enganches en la heliz se pasa mal, muy mal y son muy frecuentes sobre todo a la noche,vas tranquilamente navegando y sientes como un golpa a popa y como se menea esta perdiendo fuelle el motor que rabia da,eso cuando no te lo apaga en alguna ocasion he cogido una buena estacha y el motor se apaga al instante eso o te revienta todo o te tuerce el eje.
Es increible la mierda que hay en la mar sacos de bou enormes que ademas son muy traicioneros pues son muy dificiles de ver cabos de todo tipo,estachas y algun contenedor me he encontrado tambien te lo puedes comer si no vas atento pues aveces tambien estan entre aguas y si esta bueno casi ni se ven esos "ojo" pues te echan al fondo,puntales enormes no es al primero que le abren una via de agua si lo coges de cabeza,ramas,cajas,plasticos,lonas me tengo echo con alguna enorme,otra embarcacion quilla arriba era de fibra de unos 9-10 metros intentamos remolcarla a puerto pero no pudimos,animales (aparte de los que ya hay que hay muchos) me tengo emcontrado de todo corzos,jabalies,un burro,cabras.
Siempre se deve de ir atento aveces esta bueno y no estamos digamos todo lo atentos que deveriamos y aveces pasa lo que pasa,otras simplemente es cuestion de mala suerte yo en esta si os digo que jamas me embarcare en un barco con mala suerte o gafe que haberlos,hailos.

[txuko]

En una ocasión cambie la bateria de mi lancha por una nueva y sali mar a dentro, pare el motor y al volver arrancar no daba señal me volvi loco pensando que la bateria se habia descargado y eso que era nueva, al final fue un fusible automatico de mi motor volvo 4.3GL pulsar y listo.

En otra ocasión note que al darle todo avante cuando llegaba a revoluciones altas el motor empezaba ahogarse pero solo a altas velocidades, despues de cambiar filtros de combustible y mangeras resulto ser la bomba de gasolina que fallaba, solución cambio por una nueva.

Hay que estar al loro si no te viene a la cabeza puede ser causa de pedir ayuda y remolque.

Saludos