Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Peon]

Gracias Isla de Malta.
Si que pasa el tiempo rápido.
Hace 23 años, en el 89 cuando comenzó la primera edición. Nadie se creía que esto fuera posible y ahora ...
En aquel agosto del 89 en La Coruña vi a Philippe Poupon que vino en su Fleury Michon X acompañando a La Figaro. Fue el barco que convertido en ketch justo antes de la salida no se adrizaba volcado en el Gran Sur.
También estaba entre otros el barco de Tabarly Penduick III que renombrado Cacharel cruzaba el Cabo de Hornos cuando Lamazou llegaba a meta.
Que tiempos, parecen ayer. Pero el oceáno es el mismo.

En este video en el minuto 3,28 se ve el rescate de Poupon por Peyron.


http://www.vendeeglobe.org/

[boot strap bill]

indudablemente ésta es LA REGATA. sólo por atreverse a participar estos tipos muestran que están hechos de otra madera (u otra fibra de carbono, vamos). la seguiremos atentamente.

[Cpt Morgan]

Tengo mucha curiosidad para ver como se desenvuelve en esta prueba el admirado navegante Alessandro Di Benedetto que con este velero de 6 metros dió la vuelta al mundo sin escalas en el año 2009.

[IsladeMalta]

Noticias sobre algunos de ellos... de los que se tienen noticia.


Para la mayoría de ellos, esta semana toca formación en la Escuela del Pôle Finistère en Port-la Forêt (Bretaña): asisten Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Tanguy de Lamotte (Initiatives cœur), Samantha Davies (Savéol), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du monde) Louis Burton (Bureau Vallée), Marc Guillemot (Safran), Vincent Riou (PRB), Jérémie Beyou (Maître CoQ), François Gabart (Macif)... bonita aula


Otros, pues a lo suyo: Alessandro Di Benedetto estará toda la semana con el equipo de Team Plastique, siguiendo el avance de la preparación del barco en el astillero de Les Sables d’Olonne.
Dominique Wavre también está con el Mirabaud en la Rochelle para estudiar qué mejoras hay que aportarle al barco después de las 1800 millas navegadas en Agosto.
Kito de Pavant acaba de volver de Croacia para reunirse con el equipo de Groupe Bel en Port Camargue antes de devolver el barco al agua el 7 de septiembre.
Arnaud Boissières está navegando hacia Port-La-Forêt y aprovecha para hacer la promo de su barco para la prensa, el Akena Vérandas.


Esta formación en Port-la-Forêt... ¿de qué se trata?

El Pôle Finistère es una escuela bretona de navegación que se encarga de entrenar a los regatistas de altura principalmente en las modalidades de Imoca 60, Mod70 y Figaro2 (sobre todo el figaro 2). Y lo hace gracias a unos cursos intensivos de formación como él de esta semana. Programa: ayer, formación médica. Hoy y hasta el 6, curso de navegación en solitario. El 7 otra vez formación médica. El 12, curso de meteo para la Vendée-Globe, etc…

Si vais en la web de la escuela, en la parte Documentación, veréis que hay toda una serie de PDF redactados por Christian Le Pape, el director de la escuela, sobre entrenamiento a las regatas de altura en solitario que formarán seguro parte del temario para los ilustres alumnos de esta semana:

La problemática del entrenador
Los factores del éxito en la Solitaire du Figaro
Organización del sueño a bordo
Determinar las prioridades de acción
Automatizar situaciones tipo
Utilizar referencias fiables…

Una mina para todos...

En cuanto a la formación médica, se trata de la FMH (formación médica de altura), ya sabéis, también obligatoria para los participantes de la Vendée Globe.
En su web, Dominique Wavre cuenta que guarda un buen recuerdo de su paso por el curso (lo hizo en julio).
“El curso lo dieron unos médicos de urgencia especializados en regatas de altura. Era un curso abierto, y estábamos tres, con Arnaud Boissières, que participará también en la próxima Vendée Globe y un padre de familia que se disponía a cruzar el Atlántico con sus hijos”. Dominique piensa que “siempre es útil ir refrescando conocimientos. Primero, porque las técnicas evolucionan, segundo, porque algunas cosas se olvidan (…) Hemos repasado el botiquín [un botiquín muy completo de unos 15 kilos cuyo contenido lo impone la organización], aprendido a identificar los diferentes medicamentos y hablado sobre cómo guardarlos. También hicimos prácticas, por ejemplo, puntos de sutura sobre pies de cerdo. Uno de los médicos incluso simuló un problema que tuvimos que identificar antes de prestarle los primeros auxilios. De verdad, una muy buena experiencia, gracias a la implicación de los instructores, sobretodo, gente apasionada por lo que hace. El objetivo era aprender a hacer cosas que esperamos no tener que hacer nunca…”

Desde luego... para el padre de familia que se preparaba para cruzar el Atlántico... menuda experiencia esa, de compartir banquillo con dos participantes en la Vendée-Globe. Algo irrepetible, sin duda.



Edito porque no funcionaba el link de la escuela: http://www.polefinistere.com/fr/le_pole/

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Cpt Morgan

Tengo mucha curiosidad para ver como se desenvuelve en esta prueba el admirado navegante Alessandro Di Benedetto que con este velero de 6 metros dió la vuelta al mundo sin escalas en el año 2009.

Menudo fenómeno este italiano!
Por lo visto, durante aquella vuelta a mundo, rompió el palo un poco antes del Cabo de Hornos, pero siguió con un aparejo de fortuna hasta volver a Les Sables d'Olonne... después de 268 días en el mar...

Por si fuera poco eso para convencer a un patrocinador, Alessandro Di Benedetto había cruzado el Atlántico en 2002, en solitario, con un catamarán de vela ligera. No le bastó y cuatro años más tarde, repite, tambien con su artilugio de playa y también en solitario, pero esa vez, para hacerlo más emocionante, en el Pacífico Norte, entre Yokohama (Japón) y San Francisco (EEUU).

Ahora es otro tipo de desafío y sobretodo un barco muy diferente, en un contexto muy diferente... todo se complica, pero Alessandro ya ha demostrado que valor, tiene de sobra...

[IsladeMalta]

El secreto de una buena preparación según Armel le Cléac'h:

"Tener tiempo para optimizar el barco y hacer que sea fiable, ir adquiriendo automatismos e irse con mucha confianza en si mismo es, obviamente, una ventaja. He tenido suerte en este aspecto, ya que he navegado más de 20.000 millas desde la puesta al agua de Banque Populaire en junio 2011... ¡casi una vuelta al mundo!"



"Antes de una Vendée Globe, hay que trabajar muchos aspectos y hacerlo lo bastante pronto. La preparación en tierra es esencial. Pasa primero por analizar muy a fondo la meteo en los diferentes segmentos del recorrido. Trabajo en ello con Jean-Yves Bernot en Port-La-Forêt. La semana pasada estábamos en el Gran Sur y en septiembre atacaremos la remontada del Atlántico! En cuanto al físico, los 60 pies IMOCA son muy exigentes, en particular a nivel de espalda, y me entreno regularmente con un instructor. Es esencial. Cuanto más en forma, más lúcido estás para tomar decisiones estratégicas. También está la formación médica, la elección de las velas, la alimentación, la comunicación o los aspectos técnicos, ya que debemos poder reparar las posibles averías... o sea ¡mucho curro! Algunos trabajan con lo del sueño, pero yo no: mi experiencia con el Figaro me ayuda mucho a este nivel. Igual que la preparación psicológica: no lo hago. Lo intenté antes, pero... De hecho, cada skipper se adapta a su timing y a sus objetivos: no hay una única manera de prepararse. Aun así, cuando tienes un objetivo ambicioso, nada de dejar las cosas al azar! En un proyecto como ese hay un montón de gente que trabaja alrededor del skipper. No seríamos gran cosa sin nuestros equipos..."



Sacado y traducido de la mini-web de Voiles et Voiliers sobre la vendée-globe. Igual que la foto.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Para la mayoría de ellos, esta semana toca formación en la Escuela del Pôle Finistère en Port-la Forêt (Bretaña): asisten Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Tanguy de Lamotte (Initiatives cœur), Samantha Davies (Savéol), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du monde) Louis Burton (Bureau Vallée), Marc Guillemot (Safran), Vincent Riou (PRB), Jérémie Beyou (Maître CoQ), François Gabart (Macif)... bonita aula

Como el famoso curso ISAF que hay que repetir cada 5 años ...
No me los imagino quejandose como más de uno de esta santa casa ... que ya se lo sabe y para que ...

[Peon]

Bueno, cuando lo hice, estaba Toño Piris que se lo pedían para la Barcelona WorldRace y para mi y mi compañero era para las 200 millas a dos.

[Nick]

En algunas calles principales de Les Sables ya cuelgan carteles de las farolas con las fotos de los participantes, la mayoria de los comercios lucian ya el pasado mes de Agosto en sus escaparates el cartel de la regata... en el agua de Port Olonna solo estaba, en aquel momento, el barco de Alexandro... y efectivamente en La Rochelle el Miraboud, bastante desmontado, casi como para sacarlo a seco.

Por otro lado, supongo que se hablaria aquí del tema, ya que hablais de Desjoyeaux y su proyecto de MOD70, a finales de Agosto el propio Mitch comunicó a la prensa que su relacion con Foncia se habia roto, así que de momento está sin patrocinio aunque decia que algo ya había sobre la mesa.
Esperemos que como Bilou no tenga que desacerse del trimaran.

Yo por si acaso ya tengo sitio reservado en Les Sables

[bubipa]

Buenas a todos soy bubi que ire en Acciona en la proxima VG si dios quiere......veo que el blog esta bastante animado y me gustaria aportar algo.....asi que si teneis preguntas tecnicas y no tan tecnicas sera un placer contestaros.....jejejejjeje que sino sean muy dificiles-----
El otro dia un colega me dijo que esxistia esta pagina y la verdad me parece interesante poder compartir con gente que navega el mundillo de los IMOCA....
saludos
bubi

[Butxeta]

Lo primero gracias por entrar a tomarte algo en esta taberna. Pide lo que te permita tu dietista



Y enhorabuena porque solo estar ahí es ya un triunfo para ti y para toda la vela española. MUUUCHA SUERTE.

Como son estos días de preparación final? Mucho estrés? O ya esta todo listo?

[Bossellam]

Hola Bubi y felicidades por tu éxito

me gustaría preguntarte ¿cual es el hecho que consideras más importante para llegar a ser un regatista oceánico?

gracias y suerte

[pico]

Hey Bubi!! Tu presencia honra la taberna!

Ante todo mucha suerte, y puedes estar seguro que te seguiremos con pasión!

Todo lo que comentes sobre la preparación, y si puedes, luego en la regata sera muy MUY apreciado!

Bravo por ti y por tu barco Es un proyecto muy interesante!

[chinijo]

Hola Bubi, que sorpresa encontrarte por aqui.... no te acordaras de mi, la ultima ve que nos cruamos fue en un pantalan del Muelle deportivo de Las Palmas, justo cuando vinistes con la goleta Rael....

Bueno que mucha suerte en este proyecto tan grande, te seguimos desde hace tiempo....

Saludos.

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Nick

Yo por si acaso ya tengo sitio reservado en Les Sables

Afortunado ....
Menuda envidia me das....

Bubi, aquí?? De verdad eres tú??
Buuueeeeno! Si así es, mil gracias por participar...
Como habréis visto, los sitios de donde saco la info (cuando tengo algo de tiempo ), o sea la web de la Vendée Globe, la de Imoca o la de Voiles et Voiliers, tienden a barrer para casa... pero aún así V&V publicó de ti una foto impresionante y que me encanta:



Con este texto:
Insensato. Javier Sansó se pasea por la jarcia de su 60 pies Imoca, volcado para pasar (y superar) la prueba de estabilidad a 90º. Así fotografiado en Palma, el Acciona sorprende por su manga (5,90 mètres) y su roof escarlata parecido a un avión de caza furtivo. El nombre completo de este plano Owen-Clarke, lanzado a finales de 2011en Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda) es "100% Eco-Powered". Solo funciona con energías sostenibles (eólicos, placas solares, hidrogeneradores). O sea que rojo, sí, pero verde también...


Te deseo toda la suerte del mundo. Desde luego estaremos aquí apoyándote y siguiéndote la estela.

[driza]

Hola a todos y una pregunta para Bubi...¿No es un poco pequeño el roof?; ¿No compensaria que fuera un poco más grande y te permitiera ir más a la caña?


Pago yo
Saludos
Driza

[IsladeMalta]

El 19 de octubre saldrá en Francia el primer cómic sobre la Vendée-Globe, que se llama "Seul autour du monde", "solo alrededor del mundo".
Esta es la primera viñeta.

Día 27. 27 días hace que nos fuimos y por la primera vez abro mi diario de abordo. 27 días desde les Sables d'Olonne y ya estamos frente al Cabo de Buena Esperanza. Sudáfrica. ¡África!

Promete

[jan]

Yo ya me lo estoy bajando!!!

Cada dia prometen una pagina del comic. O eso entendí yo con mi nulo frances .

Muchas gracias Islademalta por la traduccion !!!

[IsladeMalta]

Yo ya tengo preparada la cesta de Amazon donde caerá fijo dentro de algo más de un mes.... Pero iremos haciendo avances aquí en el hilo, seguro.

[chinijo]

Originalmente publicado por jan

Yo ya me lo estoy bajando!!!

Cada dia prometen una pagina del comic. O eso entendí yo con mi nulo frances .

Muchas gracias Islademalta por la traduccion !!!

Donde es que esta la web con el link para bajarlo... yo tambien vi la noticia en Voiles et voiliers, pero no entendi nada de entrega de una pagina diaria o que se pudiera descargar, subscribir o algo asi....

Gracias

[jan]

Originalmente publicado por chinijo

Donde es que esta la web con el link para bajarlo... yo tambien vi la noticia en Voiles et voiliers, pero no entendi nada de entrega de una pagina diaria o que se pudiera descargar, subscribir o algo asi....

Gracias

Las están subiendo a la pagina del FB de la Vendee.
Esto es lo que ponia en el Feisbuc

A l'occasion de la sortie, le 19 octobre, de la bande dessinée "Seul autour du monde" consacrée au Vendée Globe, nous vous révélerons une planche chaque jour en exclusivité !

[bubipa]

[FONT='Verdana','sans-serif']gracias a vosotros intentare contestar a todo....ahora estoy en Les Sables que he venido que mañana teensmo reunion de patrones de meteo y de un monton de cosa mas........creo que ya habalremos de las puertas del sur y un par de temas muy interesantes.....tambien ceo que hay cosas que preferiria pasarme y etar en la base en brest con el equipo pero nos tiene aqui hasta el martes por la tarde....[/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']Lo de regatista oceanico creo que uno se va haciendo poco a poco y un dia te das cuenta que eres oceanico...lo de la copeticin en regatass oceanicas ya es un poco mas complicado requiere haber navegado mucho con gente muy buen en muchas clases diferentes y tener un espirit muy competitivo y eso mucha gente que navega no lo tiene y es mejor no tenerlo si quieres vivir sin estress.......jejejejejeje[/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']el roof como lo veis esta bastante logrado todavia fata una especie de porche de tela que sobresale un metro mas hacia popa.....debido a la forma de mi coachroof no me pasan muchas olas por encima.......jejejejejejej pero pasan me refiero que la parte de delante ses basante vertical y para mucho las olas ademas el coachroof es bastante alto exactamente hecho a mi medida 184 me llega a la altura de la nariz mas o menos.....los demas son bastante mas bajos......fue muy complicado ahcer un roof como es como habeis visto tiene muchoas cantos en vez de ser tipo huevo o cajon como algunos nuevos....eso es input del Ricar teixido y Tim Harrold que se lo curraron mucho....el barco no tiene ni una forma curva...asi que no podia ser una cabina curva....ademas haciendola asi ahorrabamos 11kg en cnstruccion toda la cabina pesara unos 46kg a diferencia de lo que se pueda pensa no es estructural no añande rigdez a la estructura e cubierta...es solo una tapa......espero que bien cogida......jejejjejejeje[/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']Si estamos listos bastante mejor de lo que me imagnaba hace unos meses manana ya preparan la mayor nueva y el viernes navegamos con las velas nuevas.....y empezar dataloging con unas velas nuevas que solo vamos a usar en VG un Jib top de cuben y un gran gennaker bastante grande 346m2......el espi hace 420m2......en fin un dia si quereis os cuento de las velas que llevamos.......[/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']gracias por vuestro interes seguire informando[/font]

[Ventarrón]

Originalmente publicado por bubipa

......en fin un dia si quereis os cuento de las velas que llevamos.......

Claro que queremos ... !!!

BIENVENIDO a la Taberna.

El Roof es todo un homenaje al que tenia tu primer 60 pies ... que era triangular !!!

A tu salud

[IsladeMalta]

Menudo lujazo tenerte aquí Javier
Mil gracias por participar y aportar...

He leído en la web oficial de la VG que las jornadas de lunes y martes estaban dedicadas a un briefing obligatorio para todos los patrones.
Lunes: meteo. Richard Silvani, especialista en meteo marina presenta los elementos que estarán puestos a la disposición de los regatistas cada día (partes, mapas, documentos de previsión) y los medios para acceder a ellos.
Por la tarde: seguridad y salvamiento con los pilotos de la Patrulla 24F y las aduanas francesas, con Alan Nebauer (asesor australiano de la dirección de regata en los mares del sur) y la dirección de la regata.

Martes: seguimiento de los hielos a la deriva y establecimiento de un recorrido teórico en función de la observación de los satélites y de la agencia Amsa en Australia.
Por la tarde, briefing sobre el seguimiento de los barcos, funcionamiento del equipo de dirección de regata a partir del 19 de octubre, durante la regata en les sables y en Paris. Luego procedimiento de control de los equipos de seguridad antes de que Christophe Gaumont, presidente de regata de la FFV presente los procedimientos de salida y llegada.

Supongo que jornadas así harán que sientas que la salida se acerca y que ya estás metido dentro. Al leer las numerosas entrevistas de los skippers, da como la sensación que se hacen dos grupos: unos que van para vivir la aventura y se estimarán más que satisfechos si consiguen acabar el recorrido, otros, como Jeremie Beyou (Maitre CoQ) que dicen que van para luchar, acercarse como sea al grupo de cabeza y, porque no subirse al podio. La verdad, me pregunto si se nota esta diferencia de planteamiento en las reuniones de patrones, si realmente se han formado dos grupos de skippers.. o si ahora que se acerca la fecha (hoy 2 meses para la salida) todos, a parte tal vez del "big four" (PRB, Macif, Banque Populaire y Virbac-Paprec 3) que debe sobrevolar un poco todo eso, van más al unisono: participar, luchar, buscar este punto límite en que solicitas lo suficiente el material como para avanzar rápido, pero sin arriesgarte a romper nada por no tener que volver al banquillo...

Ya nos contarás.
Un fuerte abrazo, Javier.

[IsladeMalta]

Os acordáis que la semana pasada tocó formación médica de altura...
Pues aquí van unas imágenes...
Sam Davies haciendo puntos de costura a un pie de cerdo, la verdad que le queda muy mono , no se ve el resultado de la labor de Vincent Riou, a su lado, una pena

Así con una pata de cerdo, parece hasta fácil y divertido. El problema es coserse la herida uno mismo, claro. Crucemos los dedos por que ninguno de ellos tenga que hacerlo...