Consulta usuarios Maxprop

[scubaduba]

Duda sobre el funcionamiento. El manual te dice que pares le motor con avante engranado. Hay quien dice que pones punto muerto y pares el motor. Otro que dice que yendo avante, dar una palada atras y poner punto muerto.

Alguien me lo puede aclarar?

[NEFTA]

Para el motor en neutro y por asegurar pon la reversa, pero no hace falta...se ponen en bandera en cuanto les quitas maquina
SALUT

[scubaduba]

Moltes gracies!!

Es que esto empezaba a ser como la paella, que cada uno dice la suya

[mazatlan]

Hola Escubaduba; en mi barco utilizo una Maxprop de tres palas y he observado que si paro el motor dejando la palanca en neutro a veces el eje sigue girando. Si con el barco en arrancada y motor ya parado doy la palanca atrás el eje se para en seco, y aunque seguidamente vuelva a colocar el eje en neutro ya no gira, lo que me da la seguridad de que la hélice se halla en bandera.
Saludos

[capitan5]

Unas birras

El manual lo dice muy clarito. Paras el motor con avante a 3-4 nudos. Luego cuando ya esta en bandera, atras para q no gire.

[mazatlan]

Originalmente publicado por capitan5

Unas birras

El manual lo dice muy clarito. Paras el motor con avante a 3-4 nudos. Luego cuando ya esta en bandera, atras para q no gire.

Hola Cofrade, estamos de acuerdo, lo que pone en bandera la hélice es precisamente el frenado del eje al entrar la marcha atrás. Prueba de ello es que si a continuación vuelves a situar la palanca en neutro el eje ya no gira, mientras que si al parar el motor en arrancada no paras el eje puede ocurrir que éste siga girando, lo que denota que la hélice sigue operativa, o sea con ángulo de empuje.
Saludos

[capitan5]

Yo pensaba q es como tu dices. Pero no. Al parar el motor mientras el eje sigue girando (en avante), ayudas a q las palas de la helice se pogan en bandera, o sea q pierden totalmente el angulo de ataque, si lo haces con el morse en neutro no ayudas y pueden quedar con un cierto angulo. Una vez has dejado las palas de la helice sin angulo, es cuando para asegurar q el eje no gire mas, ponemos el morse en reverse. La inmovilizacion del eje sin mas, no garantiza q las palas de la helice se pongan totalmente en bandera. Por eso el manual te da esa instruccion. Ahora, puedes hacerlo como quieras, yo te transmito la explicacion q me han dado los de la casa

[vent]

Yo lo hacía como describe capitán 5 y si no me daba pereza bajaba a alinear el eje con la marca para situar la hélice en bandera vertical....

[scubaduba]

Gracias por las aportaciones.

[Morgano]

En el caso de una Gori, de dos palas, pico pato, que es diferente a la Max Prop, o Kiwi Prop, se da avante a unos 4 nudos, y se pasa a punto muerto para parar motor, el propio avance del barco, plega la hélice por sí solo.

Saludos.

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Morgano

En el caso de una Gori, de dos palas, pico pato, que es diferente a la Max Prop, o Kiwi Prop, se da avante a unos 4 nudos, y se pasa a punto muerto para parar motor, el propio avance del barco, plega la hélice por sí solo.

Saludos.

Pues no siempre es asi, hay veces que el eje sigue rotando y la unica solucion es poner el morse en reverso para plegar las palas

[scubaduba]

No, si cuando yo digo que esto es como la paella.....

[mazatlan]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Pues no siempre es asi, hay veces que el eje sigue rotando y la unica solucion es poner el morse en reverso para plegar las palas

La hélice Max Prop abre con un tope cuando el eje va avante y otro tope a 180º cuándo el eje va atrás, lo que tiene la ventaja de que la apertura es mecánica y no por fuerza centrífuga. Entre uno y otro tope queda un punto muerto en que las palas entran en bandera,alineándose con el flujo de la corriente de agua que crea el barco en su avance.
Si al parar el barco la velocidad es alta y el flujo importante, cabe la posibilidad de que la hélice siga haciendo contacto con el tope avante y el eje siga girando, lo que se percibe por el ruído de rotación. Si frenas el eje en posición atrás obligas a la hélice a desprenderse del tope avante y entra en bandera, lo que es perceptible porque moviendo de nuevo la palanca de embrague a posición neutra ya no gira. Aliniar la posición de las palas en el eje de crujía va para nota, me parece ya el sumum del rigor.
Saludos cordiales

[scubaduba]

En mi querido Furia 28, el eje tenia una marca para poner las dos palas en posicion vertical. El anterior armador era muy regatero