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[mazatlan]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Pues no siempre es asi, hay veces que el eje sigue rotando y la unica solucion es poner el morse en reverso para plegar las palas

La hélice Max Prop abre con un tope cuando el eje va avante y otro tope a 180º cuándo el eje va atrás, lo que tiene la ventaja de que la apertura es mecánica y no por fuerza centrífuga. Entre uno y otro tope queda un punto muerto en que las palas entran en bandera,alineándose con el flujo de la corriente de agua que crea el barco en su avance.
Si al parar el barco la velocidad es alta y el flujo importante, cabe la posibilidad de que la hélice siga haciendo contacto con el tope avante y el eje siga girando, lo que se percibe por el ruído de rotación. Si frenas el eje en posición atrás obligas a la hélice a desprenderse del tope avante y entra en bandera, lo que es perceptible porque moviendo de nuevo la palanca de embrague a posición neutra ya no gira. Aliniar la posición de las palas en el eje de crujía va para nota, me parece ya el sumum del rigor.
Saludos cordiales