Como comprobar que el alternador funciona bien ?

[bricol]

Despues de algunos problemas de baja carga de la bateria la he cambiado porque parecia que perdia carga, en 4 dias paso de 12,68 V (carga 100%) a 12,52 V ( carga del 80% ), todo ello con la bateria totalmente desconectada. No me ha costado ni un duro ya que tenia 20 meses y estaba en garantia.La bateria es Carrefour de 95 Ah (12 V).
Aun y asi me queda la duda de si el alternador carga correctamente y que no sea el origen del problema. Por ello me gustaria poder compreobarlo, y os pido que me deis ideas para ello. En el barco (cuadro de relojes) dispongo de amperimetro y tambien tengo un tester.

[Clapton]

Hola Bricol, la que yo sé hacer es poner la punta negativa del tester en - del alternador y la otra en + del alternador. Si funciona el alternador la lectura ha de ser mas o menos de 14.5v, el voltaje de carga.

Yo diría que no hay otra.

[comillas]

Ese descenso de voltaje es totalmente normal, y te lo hara la bateria de carrefur
o cualquier otra marca.
Para comprobar la carga del alternador, arranca el motor y comprueba el voltaje en los bornes de la bateria, deberia de dar 14.5V aproximadamente. Algunos alternadores modernos en frio meten algo mas voltaje, si tienes repartidor de carga no suele llegar a los 14V (perdida en los diodos) pero pasando de 13.5 voltios cargara la bateria aunque le costara llegar al 100x100. para comprobar bien el rendimiento del alternador, habria que comprobar tambien los amperios que es capaz de dar en diferentes situaciones. Tambien es combeniente comprobar los consumos a motor parado.
Saludos y buena mar

[Mirlotu]

¿Cómo que es normal que pase de 12.7 a 12.5 en 4 días??

Me parece muy poco tiempo para esa pérdida de voltaje.La mía de servicios,que está para tirar, sí tiene pérdidas semejantes,o mayores, pero la de arranque la dejo cargada a 12.8 y días después sigue igual. Y es una bateria de arranque normalita.

[bricol]

Originalmente publicado por Mirlotu

¿Cómo que es normal que pase de 12.7 a 12.5 en 4 días??

Me parece muy poco tiempo para esa pérdida de voltaje.La mía de servicios,que está para tirar, sí tiene pérdidas semejantes,o mayores, pero la de arranque la dejo cargada a 12.8 y días después sigue igual. Y es una bateria de arranque normalita.

Lo mismo pienso yo, en dos o tres semanas sin funcionar me quedo sin carga

[bricol]

Originalmente publicado por comillas

Ese descenso de voltaje es totalmente normal, y te lo hara la bateria de carrefur
o cualquier otra marca.
Para comprobar la carga del alternador, arranca el motor y comprueba el voltaje en los bornes de la bateria, deberia de dar 14.5V aproximadamente. Algunos alternadores modernos en frio meten algo mas voltaje, si tienes repartidor de carga no suele llegar a los 14V (perdida en los diodos) pero pasando de 13.5 voltios cargara la bateria aunque le costara llegar al 100x100. para comprobar bien el rendimiento del alternador, habria que comprobar tambien los amperios que es capaz de dar en diferentes situaciones. Tambien es combeniente comprobar los consumos a motor parado.
Saludos y buena mar

En carga me daba( con la bateria vieja) 13,75 V a 700 y 1400 rpm, medido en bornes de bateria. Me pregunto si no ha de dar diferentes lecturas segun las rpm del motor y la carga de la bateria

[Xavier Vila]

Para analizar el alternador no es necesario hacer nada especial, simplemente arrancar el motor y ponerlo a 2000 RPM y tomar la lectura de la batería,

Si da entre 13,6 v y 14,8 v el sistema es correcto

Si la lectura es superior verifica el regulador
Si la lectura es inferior verifica el alternador

[bricol]

Originalmente publicado por Clapton

Hola Bricol, la que yo sé hacer es poner la punta negativa del tester en - del alternador y la otra en + del alternador. Si funciona el alternador la lectura ha de ser mas o menos de 14.5v, el voltaje de carga.

Yo diría que no hay otra.

Vale tambien tomar la lectura en los bornes de la bateria

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por bricol

Vale tambien tomar la lectura en los bornes de la bateria

Es así como se hace

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

Para analizar el alternador no es necesario hacer nada especial, simplemente arrancar el motor y ponerlo a 2000 RPM y tomar la lectura de la batería,

Si da entre 13,6 v y 14,8 v el sistema es correcto

Si la lectura es superior verifica el regulador
Si la lectura es inferior verifica el alternador

A mi me daba 13,75 a 1400 rpm, no depende tambien de la carga de la bateria

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por bricol

A mi me daba 13,75 a 1400 rpm, no depende tambien de la carga de la bateria

No, no tiene nada que ver, en el momento que el alternador esta cargando la lectura es la que entra independientemente de la carga que tenga la batería en ese momento.

Ahora estas en parámetros correctos, subelo a 2000 RPM y mira los valores esten entre esas cifras

[Manuel Caparros]

Hola amigo bricol todo lo que tedicen los amigos cofrade es correcto y es como se comprueban yo le pongo el teste antes de arrancar y luego cuando lo pongo en marcha y si esta bien veras como te baria la carga al medir suelte

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

No, no tiene nada que ver, en el momento que el alternador esta cargando la lectura es la que entra independientemente de la carga que tenga la batería en ese momento.

Ahora estas en parámetros correctos, subelo a 2000 RPM y mira los valores esten entre esas cifras

Mañana montare la bateria nueva y lo pongo a 2000 rpm, ya os contare

[JoeTe]

Como te han dicho, arranca el motor y mide con el tester el voltaje en los bornes de la bateria, debe de dar como te han dicho superior a 13,5 y inferior a 14,5. Los 13,75 que dices está correcto

[bricol]

Originalmente publicado por bricol

Mañana montare la bateria nueva y lo pongo a 2000 rpm, ya os contare

Mañana sera la semana proxima, hay mal tiempo y demasiados Km. para subir

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por bricol

Mañana sera la semana proxima, hay mal tiempo y demasiados Km. para subir

Si por aquí tampoco acompaña el tiempo hoy, ya nos contaras!!

Saludos

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

Si por aquí tampoco acompaña el tiempo hoy, ya nos contaras!!

Saludos

Creo que estamos hablando del mismo lugar, o cercano, Golfo de Rosas.

[alarones]

Hola a todos
Creo que no hace falta que lo pongas a esas 2000 RPM
Por lo general los alternadores a partir de unas 1000~1200RPM dan la misma carga y voltaje con independencia de las vueltas que den... No tienes mas que ver la gráfica del alternador
Y venga unas birras mañaneras que invito yo

[antull]

Muy buenas: Mi caso es que no entran más de 2 Ah. mientras carga el alternador, es decir, carga sobre los 14,15 voltios y entran 1-2

Amp/hora sin estar las baterías a tope (85%). Le he puesto un separador

de carga electrónico vetus y ni por esas, no hay manera de cargar las

baterías al 100%.

[capitan barbossa]

hola, prueba a desmontarlo y comprobar con el amperímetro la placa de diodos, bobinas...

[bricol]

Como no monte la nueva bateria, me he dedicado a medir la perdida de carga dia a dia. La historia de la carga es la siguiente :

-Cuando me entregaron la nueva bateria marcaba 12,40 V.
-La someti a una carga durante 12 horas con un cargador comprado en el Lidl por 18 euros. Cargando daba una lectura de 13,30 V.
-Una vez cargado al poco tiempo daba 12,93 V.
-24 horas mas tarde estaba en 12,80 V., y 10 horas mas tarde 12,78 V.
-A partir del descenso progresivamente decelerado, se me ha estacionado la perdida de carga. En los ultimos 4 dias tiene una perdida diaria de 0,01V, eso implica menos de un 3% mensual.

Por lo que he leído, una bateria de arranque sin perdidas (se entiende por fugas de malas conexiones) tiene una autodescarga mensual del 3 al 6%, dependiendo de la temperatura de almacenamiento ( 3% para 10ºC y 6% para 20ºC ), como en mi caso esta a unos 15ºC, parece que las lecturas son satisfactorias.

Si este finde la monto en el barco ya os contare que medicion me da el alternador a 1000 y 2000 rpm.

-

[JoeTe]

Originalmente publicado por bricol

Como no monte la nueva bateria, me he dedicado a medir la perdida de carga dia a dia. La historia de la carga es la siguiente :

-Cuando me entregaron la nueva bateria marcaba 12,40 V.
-La someti a una carga durante 12 horas con un cargador comprado en el Lidl por 18 euros. Cargando daba una lectura de 13,30 V.
-Una vez cargado al poco tiempo daba 12,93 V.
-24 horas mas tarde estaba en 12,80 V., y 10 horas mas tarde 12,78 V.
-A partir del descenso progresivamente decelerado, se me ha estacionado la perdida de carga. En los ultimos 4 dias tiene una perdida diaria de 0,01V, eso implica menos de un 3% mensual.

Por lo que he leído, una bateria de arranque sin perdidas (se entiende por fugas de malas conexiones) tiene una autodescarga mensual del 3 al 6%, dependiendo de la temperatura de almacenamiento ( 3% para 10ºC y 6% para 20ºC ), como en mi caso esta a unos 15ºC, parece que las lecturas son satisfactorias.

Si este finde la monto en el barco ya os contare que medicion me da el alternador a 1000 y 2000 rpm.

-

Eso es totalmente normal, por eso se dejan reposar las baterias despues de cargarse, si buscas en muchos sitios dice que una bateria con mas de 12,65v esta al 100% cuando marca mas es porque ha sido cargada y hasta que no repose un tiempo no se estabiliza (tu ya la tienes estabilizada, pierde solo 0,01 al dia que como tu mismo dices, es normal)

[Xavier Vila]

Correcto lo que dice joete, esta dentro de los parámetros correctos, mira por ejemplo en esta hoja técnica de ferve donde puedes ver el nivel de carga respecto al voltaje;

http://www.ferve.com/es/cargadores%20de%20baterias.html


Con lo que discrepo es con lo que dice alarones, que la carga es igual a 1000 RPM que a 2000 RMP me gustaría que pusieras de donde lo sacas, porque en la curva de un alternador siempre es ascendente a mas revoluciones. Verdad que un aerogenerador no rinde igual a 10 kn de viento que a 20 kn

[Manuel Caparros]

Hola

Hola bric Hola bricol que alegría con mis placas solares siempre esta al 100% por100 % es un encanto cada día estoy mas contento de aber montado las placas aber si tienes suelte y teballa todo bien

[jomogar3]

Un mecánico me explicó un día que simplemente si desconectas la batería y el alternador no funciona el motor se apaga ya que no le llega corriente (ojo, para los motores antiguos como el mío perkins no funciona)
Saludos