Travesías Vuelta a España en un Tonic 23

[aaledo]

Hola navegantes.

Mañana 12 de febrero presentamos el libro de la Vuelta a España del Corto Maltés, en la librería Estvdio de la C/Burgos 5, en Santander, será a las 19:30. Más información:

http://cortomaltes2012.blogspot.com.es/

Además estamos preparando otra presentación, esta vez más técnica y referente a los detalles del viaje en sí mismo, que será organizada por la Fundación Villas del Cantábrico, en el Salón de Actos de la C/Pedrueca (Fundación Botín) de Santander, posiblemente el miércoles 27 de febrero. Ya lo confirmaremos.

Por otra parte en el blog hemos abierto un espacio para que el que quiera ponga sus comentarios y opiniones sobre el libro.

Un saludo a todos.

Alvaro.

POSTDATA: SERÁ EL 6 DE MARZO, NO EL 27 DE FEBRERO.

[Navegaciones]

Álvaro, me interesa tu opinión. ¿Tú crees que el Tonic "funcionaría" bien con un buen motor de sólo 6 CV metido en el pozo, o se quedaría muy corto?.

El caso es que ayer, leyendo un reportaje de la revista PBO, comparaban varios motores de cola larga de 5 CV: Suzuki, Mariner, Honda, Parsun, Tohatsu, Yamaha e Hidea.

Me acordé de tu comentario de que en el Mediterráneo se suele "sobremotorizar" los barcos.

El comentario de PBO es que un fueraborda de 5 CV, de cola larga y con una hélice más grande, es suficiente para esloras hasta 25 pies, si el fueraborda va metido en un pozo. Y de los ingleses, en cuestiones de navegación y pragmatismo náutico me fío bastante, la verdad.


Saludos

[aaledo]

No estoy seguro, lo que si sé es que en mi barco nunca llevo el motor de 8 Cv al máximo, siempre a medio gas, y es suficiente para andar a 5 nudos con el mar en calma. Por otra parte yo no me decidí por uno menor porque no suelen tener alternador para cargar la batería.

Navegaciones, yo comparto la opinión de Alvaro respecto a la tendencia un tanto histérica a sobremotorizar. Lo que importa más es la hélice. Mi barco desplaza más o menos como el Tonic y lleva un viejo Mariner de 6 cv también en un pozo. Le cambié la hélice por una de más empuje y va bien. La prueba de PBO hace referencia al paso de las hélices disponibles para cada modelo. Las versiones sail drive de la mayoría de marcas, pensadas para veleros, están entre los 4 y los 6 cv.

[Navegaciones]

Sí, cada vez estoy más convencido. Hay una inercia general a montar motores de 8, 10, e incluso 15 CV, en veleros de menos de ocho metros. Se confunde el tocino con la velocidad.

Creo que un 6 CV con una hélice de empuje, en un pozo, puede dar un rendimiento suficiente en estas esloras. El barco y la espalda agradecerán esos kilos de menos, y el bolsillo también.

Por cierto, Zaca, gracias por la referencia a la prueba en PBO. Lo leí en una intervención tuya en el foro.

Saludos

[aaledo]

Hola navegantes.

En nuestro blog de la vuelta a España en un Tonic 23 (http://cortomaltes2012.blogspot.com.es/) hemos hecho una entrada donde vamos a contar las preguntas que nos hacen los asistentes a las presentaciones del libro y más o menos lo que les hemos contestado. Así podréis sentiros participantes los que no podéis acudir.

La próxima presentación será en Santander, C/Pedrueca 1, el miércoles 6 de marzo a las 20 horas.

Un saludo.

Alvaro.

[Oceanico]

Hola

Durante nuestra estancia en Cantabria impartiendo las Jornadas Náuticas del 15, 16 y 17 del presente mes de febrero, hemos tenido el placer de conocer personalmente a Alvaro Gonzalez de Aledo Linos, autor del libro LA VUELTA A ESPAÑA DEL CORTO MALTES.

Alvaro compartió con nosotros y asistió a las Jornadas durante dos días muy entrañables en el transcurso de las cuales hablamos largo y tendido sobre nuestras experiencias personales. Como no podía ser de otra manera, y en justa correspondencia, intercambiamos las respectivas publicaciones.

Hemos leido su libro con auténtica y especial atención y nos ha parecido una obra muy útil para todos aquellos amantes a la náutica que dispongan de embarcaciones de pequeña eslora y no se han atrevido hasta ahora a realizar importantes travesías.

En LA VUELTA A ESPAÑA DEL CORTO MALTES queda patente que con una buena preparación previa, una abundante dosis de prudencia y mucha ilusión, las pequeñas esloras también permiten realizar singladuras ambiciosas las cuales sin duda llenarán de satisfación a sus navegantes.

Nos ha sorprendido lo minucioso que es Alvaro detallando todas las características de una vuelta a España, dando cantidad de detalles orográficos, reseñas históricas, puntos de recalada... en fin una obra muy interesante para los amantes de la navegación costera, que sin duda animará a más de uno a preparar convenientemente su pequeña embarcación y asumir el reto: recorrer la piel de toro siguiendo los pasos del "Corto Maltés".

Recibir todos un fuerte abrazo y uno especial para Alvaro y su compañero de aventura deseándoles largas y emocionantes singladuras, tanto en la mar como en la vida.

Isabel&Guillermo
Velero Tin Tin

[aaledo]

Reportaje sobre la vuelta a España en un Tonic 23, que publica hoy El Diario Montañés.

[Comodoro Lin]

on en vaso bajo para todos.
Para todo aquel al que interese

Conferencia
Título: El Corto Maltés: la vuelta a la Península Ibérica en un velero de 6 m.
Conferenciantes:
Álvaro González de Aledo y Luis Espejo (tripulantes)
Lugar:Salón de Actos de la Fundación Marcelino Botín
C/ Pedrueca, 1. Santander
Fecha: 6 de marzo;
Hora: 20:00 h.
Bueproa en buena mar

[aaledo]

El lunes 4 de marzo, a las 21 horas, me entrevistarán en directo en el programa de Radio Euskadi "La casa de la palabra". El programa lo dirige Roge Blasco, viajero, reportero y navegante, y hablaremos de algunas de las anécdotes de la vuelta a España en el Tonic 23 "Corto Maltés". Podéis oirlo en directo a través de Internet en la dirección:

http://www.eitb.com/es/radio/radio-e.../radio-online/

Hasta entonces, un saludo

Alvaro.

[ankaluze]

Originalmente publicado por aaledo

El lunes 4 de marzo, a las 21 horas, me entrevistarán en directo en el programa de Radio Euskadi "La casa de la palabra". El programa lo dirige Roge Blasco, viajero, reportero y navegante, y hablaremos de algunas de las anécdotes de la vuelta a España en el Tonic 23 "Corto Maltés". Podéis oirlo en directo a través de Internet en la dirección:

http://www.eitb.com/es/radio/radio-e.../radio-online/

Hasta entonces, un saludo

Alvaro.

Gracias por el aviso, escucharemos vuestras vivencias..

[jometr]

Buenas,

Gozada de libro, lo recibí la pasada semana, lo voy viendo poco a poco, consultando derroteros y anotando cosas interesantes, Enhorabuena!!.

Saludos,.

[Rande]

Sigo el foro, aunque no participo activamente, pero en este caso creo que merece la pena dar la enhorabuena a estos amigos.
Yo ya he comprado el libro a través de internet ic editorial, y me parece un libro estupendo que al recorrer toda la costa española y portuguesa se acerca a todos nosotros un poquito.
Las ilustraciones son muy divertidas y se echan de menos las fotos, aunque las podemos ver en el blog que han abierto.
Una ronda de ron para ellos y también al foro.

[aaledo]

Para escuchar la entrevista sobre la vuelta a España en el Tonic 23 en RADIO EUSKADI podéis hacer clic en el siguiente enlace:

http://www.eitb.tv/es/radio/radio-eu...alabra/945034/

Y sale una lista de los últimos programas grabados. Elegir "Vuelta a la península a vela" y dar a "Descargar". Enseguida sale una barra de desplazamiento y hay que dar al "Play".

Un saludo

Alvaro.

[aaledo]

Hola navegantes.

Como en la presentación anterior, vamos a recoger algunas de las preguntas que nos hicieron en la Fundación Botín al presentar nuestra vuelta a España en el Tonic 23.

¿Cómo se nos ocurrió hacer este viaje?. Contestamos que estamos acostumbrados a navegaciones oceánicas o de altura en barcos de alquiler de 12-15 metros, y que siempre nos había tentado intentar una navegación larga con uno de nuestros barcos, que son los dos muy pequeños. En nuestras travesías por la cornisa cantábrica estábamos acostumbrados a los temas de intendencia, consultar la meteorología, planificación de las escalas, etc., y teníamos la impresión de que la vuelta a España sería lo mismo sólo que durando unos meses en lugar de unas semanas, sin más diferencias, siempre que fuéramos sin prisa para poder adaptarnos a los elementos. El Canal de Midi le conocíamos de los libros y revistas de náutica y nos apetecía mucho recorrerlo. Y finalmente vino el reto de las circunnavegación completa de la península.

¿Quiénes estaban visitando el blog?. Contestamos que al finalizar la vuelta a España llevaba unas 22.000 visitas y ahora unas 35.000. Aunque la mayoría son de España, hay visitas desde EEUU, Alemania, Colombia, Chile, Rusia, República Dominicana, Francia y Polonia.

¿El canal de Midi es gratuito?. Contestamos que hay que pagar un permiso según el número de días de uso. El tránsito completo se suele hacer con la tasa de 2 semanas, que es de 50 €.

¿Cuáles son nuestros futuros planes?. ¿Haríamos una travesía oceánica con el Tonic 23?. Contestamos que de momento este verano reanudar la actividad de vela solidaria con los niños de Valdecilla, y que los barcos tienen que estar homologados para travesías oceánicas por el ingeniero que los construye y luego conformados por la Administración, y que hay muy pocos barcos de esa eslora autorizados. Con el Tonic creemos que no se podría. No obstante a ambos nos gusta más la navegación costera que la oceánica, ésta es un poco aburrida en cuanto se pasa la novedad. Somos partidarios de tener un barco pequeño para su uso más habitual donde vives, y de vez en cuando hacer travesías de altura en barcos de alquiler.

¿Los meses que escogimos eran los buenos para la vuelta a España?. Contestamos que sí, porque la parte más difícil (Portugal) en verano tiene las famosas “Nortadas” o “Alisios portugueses” que soplan muy fuertes del NW y facilitan las largas etapas con el viento por la aleta de estribor.

¿Aconsejamos la vuelta a España al revés de cómo la dimos nosotros, es decir, en sentido de las agujas de reloj?. Contestamos que no, porque ascender la costa de Portugal hacia el norte ciñendo contra los alisios portugueses y contra la corriente que tira hacia el Sur sería una navegación muy penosa y larga.

Un saludo

Alvaro.

Más información en http://cortomaltes2012.blogspot.com.es

[aaledo]

Para escuchar la entrevista en 360 RADIO NAUTICA DE CATALUNYA:

Hacer clic en este enlace:

http://www.360radio.info/2013/03/08/cortomaltes/

y dar al "play". Son unos 20 minutos. Un saludo

Alvaro.

[aaledo]

Siguiente presentación de la vuelta a España del Corto Maltés.
Será el viernes 15 de marzo a las 19 h. en Espacio Kattigara, C/Madrid 13, de Santander. En esta ocasión vamos a insistir en los detalles de nuestra vida a bordo, las combinaciones de velas que usábamos (ya adelanto que no muy ortodoxas, pero eso sí, eficaces) las maniobras más habituales que realizabábamos (fondeo, paso de esclusas, peculiaridades de la navegación por los ríos y canales, etc.) y algunos de nuestros "inventos". Ese día dedicaremos los libros con una dibucarta.
Alvaro.

[aaledo]

Algunas de las cosas que nos preguntaron ayer en Espacio Kattigara:

¿Cómo es que no pescamos nada?, ¿no iríamos demasiado despacio para los bonitos?. Contestamos que no teníamos ni idea porque no somos pescadores. Nos había hecho Dimas una cacea para bonitos con un señuelo de pulpito y un solo plomo. Lo echábamos cuando navegábamos a alrededor de 5 nudos (en las cabalgadas a 8-9 nudos íbamos pendientes de cosas más importantes, como no atravesarnos a la ola, como para echar al agua un lío más). Cuando íbamos cerca de la costa cambiábamos el pulpito por un pececito Rapala de silicona. Ni con uno ni con otro cayó nada, y además nos causó un problema en Portugal porque al parecer el permiso de túnidos español no sirve en Portugal.

Volvieron a preguntarnos si no habíamos discutido. El momento más tenso fue en Pauillac al subir el palo. El día siguiente madrugamos mucho para aprovechar la marea que bajaba, y aún en la oscuridad nos dimos cuenta de que habíamos instalado el enrollador del Génova al revés (con el cabito saliendo hacia estribor en lugar de hacia babor). Nos echamos la culpa mutuamente pero al final no quedó más remedio que desarmarlo todo de noche y volver a armarlo bien. Perdimos una hora de marea.

¿Cómo habíamos resuelto el fondeo en el Mar Menor después del incidente de garreo que contamos en el libro?. Esa misma noche cambiando de lugar de fondeo a aguas más profundas y poniendo la alarma de garreo con el radio muy corto, lo que nos despertó varias veces. La noche siguiente nos dejaron amarrar en el muelle de visitantes del Club Náutico Los Nietos.

¿Habíamos visitado las islas del Mar Menor?. Contestamos que las dos más grandes, la del Barón y Perdiguera. Las otras están rodeadas de aguas muy poco profundas y tienen cierto riesgo de varar.

¿Qué habríamos hecho si nos hubiera sorprendido la Tramontana?. Contestamos que con ese barquito no nos hubiera quedado más remedio que refugiarnos en un puerto los días que tardase en amainar, como hicimos en el Estrecho de Gibraltar al encontrarnos el temporal de Levante. Algunos barcos grandes consiguen navegar contra la tramontana a base de motor, pero no es nuestro caso.

Por cierto, en la librería Estvdio el libro sigue agotado. El sitio más seguro para encontrarlo es en Kattigara (C/Madrid 13, Santander) donde tienen muchos en el almacén y donde puedo dedicároslo con una dibucarta. A los de fuera de Santander les recomiendo pedirlo por Internet, es lo más rápido y seguro:

http://cortomaltes2012.blogspot.com.es

Un saludo

Alvaro.

[aaledo]

Hola navegantes. La revista Barlovento, de la Fundación Villas del Cantábrico, acaba de publicar un reportaje sobre nuestra vuelta a España que podéis ver en:


http://www.villasdelcantabrico.org/P...ento%20n29.pdf



Damos las gracias a los responsables de la publicación por la importancia que han dado a nuestro modesto periplo, y especialmente a Jose Ramón Esquiaga que nos entrevistó con tanta amabilidad e interés. Gracias Jose Ramón.

Alvaro y Luis.

[aaledo]

EL DELFIN HERIDO.


A veces la navegación te depara sorpresas como esta. Volviendo a la bahía se nos acercó un delfín herido. Era un ejemplar solitario de unos 3 metros de largo que se puso a hacer pasadas por debajo del barco, y cuando cogió confianza vimos que se colocaba bajo nuestra quilla y se pegaba por el dorso al casco y a nuestro timón. Nos acompañó desde la Isla de los Ratones hasta el muelle del ferry. Al rato nos dimos cuenta de que tenía un enorme tajo en la espalda, como de 20 cm, detrás del orificio de respirar, y una marca circular que le rodeaba casi todo el cuerpo, siendo la herida la zona más dañada de esa gran marca circular. Probablemente había quedado aprisionado en alguna red hasta que consiguió liberarse, o tal vez fué herido por una hélice. El caso es que se alejó de la manada y habrá entrado a la bahía a alimentarse. Suponemos que se acercaba al casco y al timón a rascarse la herida. Le deseamos suerte.

Fotos en:

http://cortomaltes2012.blogspot.com.es

Un saludo

Alvaro.

[Mar Calmo]

De los mejores libros que he leído sobre navegaciones, por su cercanía en cuanto a mares y en cuanto a tamaño del velero.

Muchas gracias a los dos navegantes por la puerta que han abierto y a Alvaro por escribirlo.

Salud y buena mar.

[berobreo]

Totalmente de acuerdo con mar calmo. Yo ya me lo he leído dos veces y me ha parecido entretenidísimo.

[otoio]

Acabo de comprar el libro (físico). (En librería náutica Izaro en Bilbao)
Le echaré una buena leída, espero, esta SS.

He oído las entrevistas de radio, y me gusta y comparto cómo veis el tema.
Sin desmerecer al que sólo quiera dar unos bordos por ahí fuera... Hay vida para los pequeñines...

Eso sí, como bien decís, con prudencia, que no miedo, pero sí respeto al mar, al viento y al barco y aprovecharnos de lo bueno que nos ha dado el progreso. Buenos y completos (y generalmente fiables) partes, electrónica y demás.

[Navegaciones]

Una de las mejoras que se le hicieron al barco antes de la Vuelta fue reforzar el arraigo de los obenques con unas placas metálicas. ¿Podrías comentar por qué se decidió hacer esta modificación (cómo se detectó el problema)?. Si pudieras dar detalles sobre medidas de las placas, materiales, etc, y cómo se llevo a cabo la modificación te lo agradecería, para poder hacer lo mismo en mi barco. ¿Hicísteis vosotros mismos la modificación?. Gracias.

Saludos

[divels]

Originalmente publicado por Navegaciones

Una de las mejoras que se le hicieron al barco antes de la Vuelta fue reforzar el arraigo de los obenques con unas placas metálicas. ¿Podrías comentar por qué se decidió hacer esta modificación (cómo se detectó el problema)?. Si pudieras dar detalles sobre medidas de las placas, materiales, etc, y cómo se llevo a cabo la modificación te lo agradecería, para poder hacer lo mismo en mi barco. ¿Hicísteis vosotros mismos la modificación?. Gracias.

Saludos

Yo tambien tengo un Tonic 23, y estoi muy interesado en la modificación a la que se refiere el cofrade Navegaciones.

Ya le he puesto el motor selva de 9.9 cv. y de momento 20 kg. menos de peso y muy comodo de manejar.

El libro una gozada